Škodovka zůstává v Polsku neporažená
Oba úvodní podniky polského šampionátu vyhrály posádky usedající do Fabie R5 a tento trend se nezměnil ani o víkendu.
Grzegorz Grzyb s Robertem Hundlou se ale nakonec na startu Rajdu Nadwiślańského neobjevili a umožnili tak svým nejbližším soupeřům Jakubu Brzezińskému s Kamilem Kozdrońem odpoutat se v průběžném pořadí šampionátu. Vítězové Rajdu Dolnoslaského ale v první řadě museli porazit soupeře včetně ještě další posádky Škody Fabia R5 Mikolaje Marczyka s Szymonem Gospodarczykem. Tito junioři soutěž od soutěže zrychlují a v druhé soutěži už se naplno účastnili boje o vítězství. Po havárii bohužel museli odstoupit. Proti škodovkám vyrukovala i velmi rychlá posádka Fordu Fiesta R5 Tomasz Kasperczyk – Damian Syty. Se slabším a méně sofistikovaným Fordem Fiesta Proto se i tentokrát objevili úřadující mistři Filip Nivette s Kamilem Hellerem. Ti tentokrát předvedli nejlepší výkon roku a po dvou odstoupeních konečně dotlačili Fiestu až do cíle. Kromě vítězství v kategorii Open N si vyjeli i parádní třetí příčku absolutně.
Druhým nejrychlejším jezdcem této kategorie se stal vítěz Open N v prvních dvou soutěžích Marcin Slobodzian, který se znovu utkal se svým tradičním rivalem Lukaszem Byśkiniewiczem. Pilot Hyundaie i20 R5 dokázal soupeře v minulé rally už porazit, ale tentokrát s ním opět prohrál a musel se smířit se šestou příčkou. Debut za volantem Fabie R5 si v Pulawách odbyl Zbigniew Gabryś, ale hned v první zkoušce poškodil zadní zavěšení a musel odstoupit. S Fiestou R5 naopak pokračuje Dariusz Poloński a poprvé se mu v tomto roce podařilo dojet až na cílovou rampu. I přes vyhranou předposlední zkoušku však na třetího Nivetteho nestačil a musel se smířit s bramborou. O první příčku spolu od samého začátku sváděli souboj Brzeziński s Kasperczykem. První zkoušku vyhrál pilot Fordu, v druhé jej předstihl soupeř ve Škodě a do servisu po třetí zkoušce už přijížděl coby lídr zase Kasperczyk. V druhé sekci se opakoval trend z té první, dva ze tří testů opanoval vedoucí pilot Fordu a zvýšil svůj náskok na šest vteřin. Třetí místo v první etapě vybojoval Marczyk, ale nakonec soutěž dojel jako druhý. Do boje o vítězství tentokrát nezasáhnul, ale po havárii v předešlé soutěži potřeboval hlavně dojet. A to se mu podařilo. Cíl naopak neviděl Kasperczyk, v neděli hned ráno jej vyřadil alternátor. Brzeziński se dostal na první příčku bez toho, aby musel pokračovat v krásném boji z první etapy. Soutěž vyhrál a udržel si vedení v šampionátu.
Stav šampionátu: 1. Brzeziński 82, 2. Grzyb 50, 3. Marczyk 42, 4. Kasperczyk 28, 5. Slobodzian 25, 6. Koltun 23
VýsledkyZobrazit kompletní výsledky
- 1.Škoda Fabia R5 · Go+Cars Atlas Ward1:11:36.2
- 2.Škoda Fabia R5 · Škoda Polska Motorsport1:12:16.20:10+40.0
- 3.Ford Fiesta Proto · Stec Rally Rent1:13:08.10:10+1:31.9
- 4.Ford Fiesta R5 · Rallytechnology1:13:32.0+1:55.8
- 5.Subaru Impreza STi N15 · Subaru Poland Rally Team1:14:01.3+2:25.1
- 6.Hyundai i20 R51:14:59.80:10+3:23.6
- 7.Mitsubishi Lancer Evo IX R41:16:09.4+4:33.2
- 8.Ford Fiesta Proto1:16:43.2+5:07.0
- 9.Nissan 350Z1:19:47.3+8:11.1
- 10.Peugeot 208 R2 · Rallytechnology1:20:42.6+9:06.4
- 11.Peugeot 208 R21:21:18.1+9:41.9
- 12.Honda Civic VTi (EK4)1:25:15.2+13:39.0
- 13.Volkswagen Polo GTi1:28:18.3+16:42.1
- 14.Mitsubishi Lancer Evo IX R41:28:18.61:20+16:42.4
- 15.Honda Civic VTi (EG6)1:29:54.2+18:18.0
| 1. | Škoda Fabia R5 Go+Cars Atlas Ward | 1:11:36.2 | |||
| 2. | Škoda Fabia R5 Škoda Polska Motorsport | 1:12:16.2 0:10 | +40.0 +40.0 | ||
| 3. | Ford Fiesta Proto Stec Rally Rent | 1:13:08.1 0:10 | +1:31.9 +51.9 | ||
| 4. | Ford Fiesta R5 Rallytechnology | 1:13:32.0 | +1:55.8 +23.9 | ||
| 5. | Subaru Impreza STi N15 Subaru Poland Rally Team | 1:14:01.3 | +2:25.1 +29.3 | ||
| 6. | Hyundai i20 R5 | 1:14:59.8 0:10 | +3:23.6 +58.5 | ||
| 7. | Mitsubishi Lancer Evo IX R4 | 1:16:09.4 | +4:33.2 +1:09.6 | ||
| 8. | Ford Fiesta Proto | 1:16:43.2 | +5:07.0 +33.8 | ||
| 9. | Nissan 350Z | 1:19:47.3 | +8:11.1 +3:04.1 | ||
| 10. | Peugeot 208 R2 Rallytechnology | 1:20:42.6 | +9:06.4 +55.3 | ||
| 11. | Peugeot 208 R2 | 1:21:18.1 | +9:41.9 +35.5 | ||
| 12. | Honda Civic VTi (EK4) | 1:25:15.2 | +13:39.0 +3:57.1 | ||
| 13. | Volkswagen Polo GTi | 1:28:18.3 | +16:42.1 +3:03.1 | ||
| 14. | Mitsubishi Lancer Evo IX R4 | 1:28:18.6 1:20 | +16:42.4 +0.3 | ||
| 15. | Honda Civic VTi (EG6) | 1:29:54.2 | +18:18.0 +1:35.6 |

Diskuze
Pro přidání komentáře se musíte přihlásit.