Targa Florio

4. podnik Mistrovství Itálie (C.I.R), 5. – 7. května, Palermo - Sicílie, asfalt, 12 RZ – 190 km, posádky (start/cíl) – 93/60

Přesně před sto lety se začala psát historie světově proslulého závodu Targa Florio. Tento podnik, pro nějž jsou domovem trati na „mafiánském“ ostrově na samotném jihu Itálie, prošel několika vývojovými etapami. V době svého vzniku, kdy se teprve rodil i samotný motorsport, byla Targa závodem pro okruhové jezdce. V té době se ale pochopitelně takové závody nejezdily na okruzích, jaké jsou známy z dneška, ale spíše na tratích pro soutěže. Roku 1977 se bohužel na Sicílii odehrála tragická nehoda, při níž zemřeli dva diváci, a do kroniky slavného závodu byl naposled zapsán okruhový jezdec. Od následujícího roku již zdolávali místní tratě výhradně soutěžní jezdci. Jako Rally di Sicilia se závod již mezinárodního věhlasu nedočkal, avšak letošní znovuzařazení do C.I.R. mu dodalo výrazně na kvalitě. Sicilští obyvatelé tak měli možnost shlédnout celou italskou špičku a její atraktivní boje o vítězství. Jako trojnásobný vítěz soutěže přicestoval vedoucí muž klasifikace Paolo Andreucci. Vítězstvím zde měl šanci dokonat hattrick i v letošním ročníku C.I.R. Jeho týmový kolega Andrea Navarra se sice lépe cítí na šotolině, ale Punto Super 2000 je natolik kvalitním vozem, že ani jeho šance nešlo před startem zavrhovat. Subaru vyslalo na ostrov tradiční sestavu známou z předchozích podniků, což platilo i o Mitsubishi. Jeho prapor však hodlal držet hodně vysoko i místní borec a loňský vítěz Salvatore Riolo. Co nejlépe se chtěly předvést samozřejmě i posádky vozů Super 1600. Těch se na startu sešlo úžasné číslo sedmnáct!

První zkouška se odehrála na mokrém asfaltu a nejlepší pneumatiky na tento povrch obul Andrea Dallavilla a šel do vedení. Toto obutí jeho Lanceru EVO IX ale vůbec nesedělo suché trati RZ 2. Jasně tento fakt dokumentovala ztráta půl minuty. Do vedení se tak dostal Andreucci, jenž první test prodal, aby začal s atakem až právě na suchu. Další místní rekordman, čtyřnásobný vítěz soutěže Gianfranco Cunico si také nevedl špatně a po druhé zkoušce ztrácel jen 8,5 sekundy. Tento odstup však „Ucci“ během dalších dvou testů dokázal zdvojnásobit. Stopky se třetímu v pořadí Riolovi zastavily o půl minuty déle a pouze o dvě sekundy dříve než nejrychlejšímu Subaru Piera Longhiho. Počasí se opět změnilo k horšímu a to svědčilo Dallavillovi, jenž se tak udržel těsně za Longhim. V druhé půli dne při pohledu na nejrychlejší časy jednotlivých testů nebylo pochyb o tom, kdo je sicilským suverénem. Andreucci dostal ze svého Punta to nejlepší a po první etapě si užíval náskok tři čtvrtě minuty na Cunica. Tempu nejrychlejších se nedokázal vyrovnat Riolo a propadl se až na osmou příčku. Ta třetí připadla Longhimu, jenž měl odstup od čtvrtého Andrea Aghiniho 20 sekund. Letos se vůbec nedaří Travagliovi, technické potíže střídá jezdecké zaváhání, a ani na Sicílii se mistr Evropy netěšil z bezproblémové jízdy. Po potížích s motorem mu patřila až dvanáctá příčka. Ještě hůře na tom byl Lucca Cantamessa, druhý muž C.I.R. Tomu patřila až šestnáctá příčka a mohl se rozloučit s tím, že i po této soutěži bude jediným, kdo stačí suverénnímu Andreuccimu.

Jezdec Fiatu se v neděli rozhodl pro opatrnou jízdu až do cíle a vítězství v posledních čtyřech testech přenechal soupeřům. To nejcennější, celkové, si ale pochopitelně vzít nenechal. Mistrovství se tedy i nadále vyvíjí v jeho prospěch. Na druhou pozici se v druhém testu dne dostal Longhi a úspěšně ji poté uhájil. Cunico sice spadl na bronzový post, ale i ten pro něj měl velkou cenu vzhledem k štědrému bodovému přínosu. Šest bodů před zkouškou, nula po jejím absolvování. I takový dokáže být rallyový osud. Nejhorší pak je, když se to stane jako Cunicovi v poslední rychlostní zkoušce. Na vině čtyřminutové ztráty zde byl defekt a následná výměna kola ve zkoušce. Tentokrát si italský veterán asi pneumatiky Yokohama příliš nepochvaloval... Na bednu se díky tomu dostal Navarra a zajistil Fiatu malý double. Přitom po prvním dni byl až na sedmé pozici. Stejný osud jako Cunica potkal ve druhém dni i Riola. Nejrychlejším „domácím“ jezdcem se tak stal pátý Domenico Gaugliardo s Lancerem osmé evoluce.

Zajímavé boje se děly i mezi vozy Super 1600. V mokru první zkoušky se vedení ujal Davide Gatti s Puntem. Hned na druhé se však propadl na třetí pozici za Elwise Chentreho s C2 a Lucu Rossettiho s 206. Druhý jmenovaný se na třetí vložce propadl za Bizzarriho, který měl trochu pomalejší nástup než obvykle. Na čtvrtém testu dominovali oba dva dokonce v absolutní klasifikaci. Rossetti však Bizzarrimu nadělil jen sekundu a v jejich vzájemném postavení se tak nic neměnilo. Zato Chentre se již propadl za Bizzarriho. Ve zbylých čtyřech testech první etapy se o první místo rovným dílem podělil Rossetti s Bizzarrim, což pro Chentreho znamenalo propad na třetí příčku. Druhý den další vyhranou zkouškou zahájil Rossetti, pak ale dostal defekt a veškeré vyhlídky na porážku pilota Renaultu vzaly za své. Bizzarri navíc mohl slavit velký úspěch, neboť měl reálnou šanci stanout na bedně. Bohužel pro něj ho však v posledním testu překonal Navarra.

Dalším podnikem šampionátu bude o úvodním červnovém víkendu malebná Rally di San Marino. V okolí „ministátu“ budou na programu šotolinové úseky. Tým Fiat tak bude mít možnost zlepšit svou reputaci z první letošní šotoliny Rally dell’Adriatico. Jako test by jim měla posloužit Zulu Rally, úvodní podnik nově vypsaného IRC pro vozy Super 2000. Účast na tomto jihoafrickém podniku ale zatím italská značka oficiálně nepotvrdila.

Stav šampionátu:
1. Andreucci 30, 2. Longhi 21, 3. Cantamessa 20, 4. Navarra 18, 5. Cunico, Sottile a Dallavilla 11, 8. Travaglia a Aghini 8