Start Autó Eger Rally - komentář

1. podnik Mistrovství Maďarska, 1.- 2. dubna, Eger, asfalt, 18 RZ – 168 km, posádky (start/cíl) - 120/64

Maďarský národní šampionát se v posledních letech vyšvihl mezi ty zcela nejatraktivnější. K tomu mu dopomohly nejen zajímavé souboje na tratích, ale, a to především, také jeho výrazná kvalitativní a kvantitativní stránka. Vozy WRC se z národních šampionátů ve většině případů pomalu ztrácejí, zatímco v Maďarsku jich zůstává dostatek. Dokonce se zde ještě namísto starých dosluhujících aut objevují nové generace nejlepších rally vozů současnosti. Nutno však říct, že většina těchto skvostů má majitele za hranicemi země klobás a paprik.

Českých služeb, konkrétně meclovského týmu Profiko, již třetím rokem užívá předloňský šampión Tamás Turi. Poslední dva roky brázdil domovské tratě s Octavií WRC, která ale už notně zastarala. Na místě tak bylo přesedlání na modernější Fabii, se kterou má daleko větší šanci uspět v bojích s moderními vozy soupeřů. Prvním z nich je „zlínský“ Focus WRC RS 03 Balasze Benika, který i nadále zůstává podporován firmou OMV. Ten druhý pochází z Francie, je připravován týmem BSA, nese označení Peugeot 307 WRC a letos jej bude pilotovat několikanásobný domácí mistr, mimo jiné nejlepší i vloni, Janika Tóth.

Do bojů o příčku nejvyšší vloni silně zasahoval Csaba Spitzmüller. Se svou Corollou WRC by ale letos určitě šanci neměl, a tak se rozhodl přezbrojit na druhou „třistasedmu“. Žádná na něj ale nezbyla, ostatně stejný problém řeší i Toni Gardemeister. Spitzmüller tak musel na první soutěži vzít zavděk postarší 206 z Itálie, se kterou na loňském Monte Carlu závodil italský talent Luca Rossetti. Laszlo Vizín a Tamás Tagai zůstali i pro letošek u osvědčené techniky, kterou je Corolla, respektive Octavia WRC.

Po vítězství v prologu pokračoval Turi v rychlém tempu i v samotné soutěži. První třináctikilometrový úsek vyhrál o dvě sekundy před Benikem. Tóth se patrně ještě sžíval s novým vozem a nechal zde takřka čtvrtminutu. Tento proces však zvládl rychleji, než soupeři čekali, a na druhém úseku jim vypálil rybník. Časové rozdíly mezi celou trojicí však zůstávaly prakticky nezměněny. Třetí test ovládl Benikův Focus a vedoucí Fabii se přiblížil na rozdíl pouhých dvou desetin. A jak po problémech s převodovkou, znamenajících ztrátu dvaceti sekund, skončilo Turiho vedení, tak skončila i jeho jízda pro první body. Ze zmíněného důvodu další účinkování vzdal. Duel Benik vs. Tóth ale pokračoval a rozdíly časů na jednotlivých úsecích byly minimální. Přesto RZ 4, 5 a 6 zvládl nejrychleji loňský mistr a Benikovi se přiblížil na sedm sekund. Ten však hned poté kontroval a vrátil vzájemný rozdíl nad deset sekund. Zbytek etapy, čítající pět „erzet“, už patřil jen Tóthovi, který si tak do neděle vezl náskok 4,3 sekundy. To je ale něco tak nepatrného, že se dal očekávat ještě tuhý boj.

Snad jediná znepokojující věc pro fanoušky Balasze Benika mohla být naprostá odpolední dominance rivala. Od RZ 5 takřka nepřetržitě zajížděl třetí časy Spitzmüller. To mu na konci dne vyneslo poměrně uklidňující náskok minuty a půl před čtvrtým Vizinem. Pátá pozice připadla po sobotě Károli Angyalfimu s „áčkovým“ Lancerem EVO VI. Druhý tento vůz měl pilotovat Asi, ovšem ze soutěže byl pro nedodržení předepsané rychlosti v seznamovacích jízdách vyloučen. Po obtížích, jenž si vloni způsobil nelegálními úpravami na voze, ani letošní sezóna nezačala obratem k lepšímu. Otázkou také je, kolik se toho na inkriminovaném voze změnilo, když s ním dokázal v prologu zajet čas srovnatelný s Turiho Fabií...

Až na patnácté příčce se po etapě krčila Octavia Tagaie. Důvodem byla hrubá jezdecká chyba v pneumatikovém retardéru na samotném začátku soutěže, která vozu vynesla pár šrámů na kráse a hlavně velkou časovou ztrátu. Po vzplanutí vozu v parc fermé, jenž bylo zapříčiněno zkratem v elektronice, jezdec ze soutěže odstoupil. Krásný duel během celého dne sehrávala nejrychlejší dvojice jezdců Super 1600. Roberta Bútora s jeho novým bílým Ignisem po celou dobu pronásledoval nejrychlejší Slovák v soutěži, Jozef Béreš na stejném voze. První jmenovaný byl během dne nejrychlejší celkem pětkrát, stejně jako jeho soupeř. Po sedmém úseku byl díky desetivteřinové penalizaci na tři další testy dravý Maďar odsunut na druhou příčku a i do neděle šel po horším čase v poslední sobotní zkoušce jako druhý. Rozdíl ale činil zanedbatelné dvě desetiny!

Druhý den začal nejdelší zkouškou celé soutěže o délce 17,4 kilometru. Její průběh se ukázal jako rozhodující pro celou bitvu prvních dvou. Benik zde byl o 13,7 sekundy rychlejší a vrátil se do čela. Tóthovi zřejmě příliš nesedí ranní měření sil, neboť i v sobotu zaspal a celý den pak musel ztrátu umazávat. Ve stejné pozici byl i nyní, ale na žádném ze zbylých dvou testů před servisem, který etapu rozpůlil, si na Benika nepřišel. Do závěrečných třiceti kilometrů tak vstupoval s mankem 17,5 sekundy. Dokázal vyhrát jen poslední zkoušku a v prvním letošním boji se musel sklonit před jedním ze svých největších letošních rivalů. Podle očekávání třetí příčku bez problémů uhlídal Spitzmüller. Daleko větší problémy měl pátý Angyalfi, kterého naháněl David Botka na stejném voze a málem jej i udolal.

Výher v jednotlivých testech v rámci kategorie Super 1600 posbíral o jednu více Béreš, a sice to byly tři. K celkové výhře mu to ale nestačilo. Rozhodující se ukázala RZ 15, kde za Bútorem vinou volby špatných gum zaostal o rozhodujících deset sekund. I tak ale zůstal nejrychlejším Slovákem na spojené maďarsko-slovenské soutěži. Vzhledem k vyrovnanosti Béreše a Bútora, kteří si zadarmo nedarovali ani metr trati, pak nepřekvapí velký odstup třetího Zsolta Palinkase s VW Polo, činící dvě minuty a tři čtvrtě.

Druhým nejrychlejším slovenským pilotem v rally se stal celkově sedmnáctý Michal Riečica se Subaru Impreza Sti N11, který ve své skupině jako pátý za Krisztianem Botkou zaostal o téměř 4,5 minuty. Cíle se nedočkal po problémech s převodovkou v samotném začátku podniku Emil Triner s Fabií Kit Car. Dalším kláním rozehrané maďarské bitvy na ostří nože by měla být na konci dubna asfaltová Vredestein rally. Pokud do té doby přezbrojí na novější techniku i Spitzmüller, dají se očekávat opravdu zajímavé věci.