V Katalánsku se rozdávaly pokuty a penalizace

Na závěrečných technických kontrolách včera po soutěži V Katalánsku bylo docela veselo. Těžko říct, zda byl přítomen nějaký mimořádně horlivý komisař, ale našel rovnou dvě neshody, které museli řešit až sportovní komisaři.

V prvním případě se řešil problém s homologací vozu Fiesta R5 u vozu Frigyese Turána, který se v té době radoval z prvních stupních ve WRC2. Při rozborce vozu bylo zjištěno, že závěsy kol jsou těžší (!) než je uvedeno v homologaci (včetně 5% tolerance). Vpravo to bylo zhruba o 100 gramů, vlevo 30 gramů. Zástupce týmu k tomu uvedl, že je nakoupili od dodavatele a nikdo neřešil jejich váhu. Sportovní komisaři pak rozhodli takto - propad v celkové klasifikaci o 19 míst a o 5 míst v klasifikaci WRC2, což vyjádřili penalizací 25 minut. Jak k tomuto trestu došli asi nikdo netuší. Mimochodem, tahle penalizace dost pomohla Suninenovi, který se posunul na 4. místo WRC2 a má tak zase o kousek blíže k titulu.

Druhý problém byl nalezen u všech vozů Ford Fiesta R2T, kde se našel dodatečný chladící kanál k řídící jednotce. Tady je problém v článku, který určuje, co všechno lze upravit. A pokud to tam není, tak je to zakázané. Na to zástupce M-Sportu uvedl, že to tak je ve všech vozech od počátku, což je od Portugalska 2015. Proč na to někdo přišel až teď? Tento problém v homologací byl vyřešen pokutou 30 000 euro, kterou dostal M-Sport.

Opět se tak jasně ukazuje na to, že snad na každém autě se dá "něco" najít. A tresty se udělují podle čeho? Proč nebyly všechny vozy, které neodpovídají homologaci, vyloučeny ze soutěže? Proč pokutu nedostal i Turán, který evidentně neměl z těžších závěsů výhodu?