Škoda a rok 2016 - otazníky se množí…

Fabia R5 zakončila první sezonu velmi úspěšně, přestože se nepodařilo korunovat ji titulem šampiona WRC 2. Nová Fabia navázala na výsledky své předchůdkyně v kategorii S 2000 a svým způsobem se podílela i na titulu Al-Attiaha, který s ní odjel tři soutěže a pojede s ní celou příští sezonu. Spolu s výsledky v národních mistrovstvích i dílčími úspěchy továrních jezdců to zajistilo továrně pěknou řádku objednávek, když letos bylo dodáno zákazníkům už 35 vozů. Přestože se objevily občasné stížnosti zákazníků na dodávky náhradních dílů a spotřebních komponentů, není důvod se domnívat, že by měl být zákaznický program narušen a že továrna neudělá vše, aby jakýmkoliv poruchám v dodávkách předešla. Zákaznický program má v továrně pochopitelně prioritu, což má bohužel i svou stinnou stránku.

Vytížení kapacit Škody Motorsport je tak mimořádné, že to může vliv na program továrního týmu. Nasvědčuje tomu i vyjádření šéfa Škody Motorsport Michala Hrabánka. „Start v Monte Carlu není v plánu a o dalších startech se bude rozhodovat v lednu.“ Zdali to signalizuje výrazné omezení programu továrního nasazení nebo jen jeho redukci, například o účast v zámořských podnicích, není zcela zřejmé. Jistá naděje vyplývá ze slov Michala Hrabánka ke Švédsku. „Pokud bychom měli být ve Švédsku, dávalo by to smysl. Při tamní účasti bychom mohli zlepšit výkonnost na sněhu, kde jsme dosud nemohli získat žádné zkušenosti. Stejně tak by to mohlo přinést prospěch našim zákazníkům.“ Tovární účast by tam navíc dávala smysl i proto, že Škoda Motorsport má pod smlouvou dva severské jezdce. Nejasný program pro příští rok se netýká pouze WRC 2, ale i pacifického mistrovství, kde byl horkým kandidátem na sedačku Fabian Kreim. „Je pravdou, že je jedním z našich možných kandidátů na starty v APRC. Protože však ještě není připraven kalendář, nemohli jsme ani tady nic rozhodnout.“

Tovární nasazení Škody Motorsport se tedy může stát obětí obchodního úspěchu Fabie R5. Marketingový význam případného vítězství ve WRC 2 je tak jako tak mizivý, náklady s nasazením továrního týmu vysoké a poptávka po vozech zřejmě naráží na kapacitní limity v továrně. Tradiční otazníky nad každou novou sezonou Škody Motorsport tak nabývají nových, poněkud hořkosladkých dimenzí. Na konečnou odpověď si budeme muset počkat do ledna. Jisté je pouze to, že ať v rukách soukromníků nebo barvách továrního týmu, Fabia R5 bude v příštím roce bezpochyby úspěšná.