Jean Todt: „Časy se mění a rally s nimi…“

Pohled nejvyššího představitele FIA na průběh Korsiku a tak trochu i budoucnost rally jako takové…

Jak se Vám líbila Rally Korsika?

Především po bouři byly tratě velmi náročné. Viděl jsem ovšem jenom pět zatáček. Nemohu proto dát žádné reprezentativní hodnocení. Duch této rally je však velkolepý. Korsika je malá, ale je jedním z nejhezčích míst na světě. Rally Korsika je ikonou WRC s úžasnými rychlostními zkouškami a dlouhou historií.

Bylo tedy rozhodnutí francouzského svazu FFSA o návratu podniku mistrovství světa na Korsiku také správné?

Časy se mění, stejně jako rally a jejich podoba. Když se podíváme na výsledky, vidíme, že tady odstupy mezi nejlepšími jezdci nejsou jen jedna nebo dvě desetiny. Nejlepší jezdec tedy může najet náskok.

Jak ale hodnotíte podniky v Alsasku a na Korsice?

Rally lze hodnotit zcela rozdílně. Zatímco v Alsasku bylo desetitisíců diváků u tratě, napínavý průběh jako na Korsice přilákal přes média a sociální sítě miliony zájemců.

Přivítal byste, kdyby byla v příštím roce soutěž opět v kompaktním formátu?

Abychom mohli rally vyhodnotit, neměli bychom se unáhlovat a věci hodnotit v klidu. Organizátoři by si měli vyslechnout názory všech zúčastněných a pak přijmout vlastní rozhodnutí. Jezdci si například vždy přejí rozmanitost, ale není možné jim každý rok nabídnout nové tratě. Krom toho by se měly slavné rychlostní zkoušky jezdit pravidelně.

FFSA dosud nepodepsala kontrakt s promotérem WRC. Existuje nebezpečí, že Korsika nebude součástí kalendáře 2016?

Pro příští rok existuje návrh kalendáře a v tuto chvíli nemohu ke smluvním jednáním nic říci.

Výrobci se vyslovili proti rozšiřování kalendáře WRC. Teď je v kalendáři 14 namísto 13 podniků. Neobáváte se toho, že týmy skončí?

To byl návrh rally komise a Světová rada jí vyhověla. Je to jako při návštěvě restaurace. Člověk se podívá do menu a rozhodne se, zdali do ní vstoupí nebo ne. Kritéria pro to jsou různá. Pro někoho je to příliš drahé, jinému to nechutná. Podívejme se na to ale takto: Hyundai je účastníkem WRC, Volkswagen potvrzen do roku 2019 a Toyota se vrací v roce 2017.

Je možné udělat žebříček podniků WRC tak, aby bylo zřejmé, kdo je nejlepší a kdo nejhorší pořadatel?

To je dobrá otázka. Nejprve musíme mít představu, jak se bude rallysport v příštích deseti letech vyvíjet. Ještě před několika desetiletími existovaly pouze evropské podniky a Čína nebyla nejdůležitějším automobilovým trhem. Musíme proto velmi pečlivě zvážit vše: vozy, kalendář a formáty.

Jaký je Váš názor na příští generaci vozů WRC, které nahradí stávající od roku 2017?

Motoristický sport spojuje technologii a show. Lidé by měli snít o nejlepších autech. Vozy skupiny B jsou nyní obdivovány v muzeích. Nejsem si ale tak jist zdali tam budou za 20 let k vidění současné vozy. Show musí jít dále, potřebujeme znovu snové vozy s vyšším výkonem a odpovídající optikou aniž bychom se uchylovali ke kompromisům v bezpečnosti. To je pro mě podstatné.

Když hovoříme o bezpečnosti – na Korsice si jezdci přáli větší výběr pneumatik ve chvíli, kdy silně prší…

Jedno je jasné: bezpečnost má vždy tu největší prioritu. Budu však ještě dodatečně hovořit s jezdci, abych si udělal jasný obrázek. Poté mohu rozhodnout. Možná dojde na volbu třetího typu pneumatik.

...V Austrálii se diskutovalo o noční zkoušce, kterou mnozí považovali za příliš nebezpečnou.

Co se týče nočních zkoušek, ty podle mého k rallysportu patří. Dle mého jsou noční zkoušky super. Musí ale být bezpečné, a pokud nemá některý jezdec odpovídající viditelnost, pak je to nefér. Budeme se událostmi v Austrálii ještě jednou zabývat a bude-li to žádoucí, zasáhneme.

Na Korsice startovalo hodně účastníků, protože byly využity volnější předpisy pro zámořské podniky a byly povoleny národní třídy. Je to vzorem pro ostatní pořadatele?

Skutečností je, že tato rally byla téměř něco jako festival. Byla tam spousta vozů a jezdců v různých třídách, profesionálové, amatéři, nadšenci. To je velkolepé. WRC je show a pokud si pořadatel něco takového přeje, pak je to v pořádku. Iniciativa však musí vyjít od promotéra.