Sprinty se rozjíždějí opět na Vysočině

Zatímco mezinárodní mistrovství má již za sebou dva podniky z osmi, sprintrallyový šampionát rozjezd do nové sezony teprve čeká. Sprintů máme letos v kalendáři devět, přičemž většinu z nich mají blíž moravští účastníci. Devět soutěží je pěkná porce, proto se dá očekávat, že velká část startovního pole si bude závody pečlivě vybírat a nebude se účastnit celého šampionátu.

Co se týče úvodního sprintu na Vysočině, ten nabídne soutěžícím mírně pozměněnou trať s 67 ostrými kilometry. První dva si odbudou přímo v Třebíči na nočním prologu. Zdá se, že tento trend už převzaly úplně všechny soutěže i ve formátu sprintrallye a je jen na názoru každého, zda je to trend správný, nebo v době útlumu tohoto sportu v ČR poněkud zbytečný. Na seznamu přihlášených je 75 soudobých vozidel.

Supersérie
V klasifikaci supersérie se nám tentokrát neobjevuje žádný vůz WRC. I na velká jména je seznam přihlášených celkem chudý, osobně to ale považuji spíše za klad. Vždyť rallysprinty by měly sloužit především začínajícím jezdcům. Je smutné, že většinu dobrých umístění jim „kradli“ zkušení mazáci z MMČR, kteří sprinty brali jen jako vedlejší úvazek. V supersérii tentokrát odstartuje Radoslav Nešpor s krásným kitovým escortem a především domácí David Komárek s áčkovým lancerem. Ten má letos poprvé velkou šanci vyhrát domácí soutěž v absolutním pořadí. Do áčka se přihlásil i „střelec“ Kurka, stejně jako smolař posledních závodů Jáva Javoš.

Výsledky v roce 2005:
1. Pech - Uhel (Ford Focus WRC)
2. Vojtěch Š. – Ernst (Peugeot 206 WRC)
3. Vojtěch T. – Horniaček (Peugeot 206 WRC)

Produkční vozy
Okříšky startují opakování loňského souboje o titul v pévéčkách, který může být letos soubojem o titul absolutní. Ten loňský získal Pavel Červenka, který je připraven ho před Josefem Semerádem obhájit. V produkčních vozech se ovšem sejde velmi tvrdá konkurence. Na Vysočinu zavítají totiž dvě úspěšné posádky z Mogul Šumava Rallye Klatovy - nejrychlejší Čech Karel Trojan a také exmistr Miroslav Jandík, který na Šumavě, jak se zdá, načal konečně úspěšný ročník. Černým koněm roku 2006 bude určitě Zdeněk Vlček. Ten se loni naučil kromě rychlosti a dravosti i potřebné spolehlivosti a letos bude určitě i se starší evolucí na špici. Ne úplně nejnovější nářadí má také Vladimír Barvík, ten už ale také dokázal, že může stačit nejrychlejším a dokonce vedl tabulku šampionátu. Při velké vyrovnanosti pole je tu ale letos šance i pro jiné. Ludvík Otto se na konci loňské sezony učil jezdit s produkčním subaru a mnohdy jej jen zuby nehty držel na silnici, nicméně dokáže být velmi rychlý a zasáhnout do boje o příčky nejvyšší. Po nepovedených letech se totéž dá říci o Petru Trnovci. Uvidíme, zda mistr z roku 2002 Petr Poulík vydrží více podniků v kokpitu Mitsubishi. Svou první kompletní sezonu v enku má před sebou Jiří Volf a bude zajímavé, zda dokáže i s produkčním autem stačit špičce. Překvapit mohou i Jelínek, Tureček a Tomaštík, kteří jsou na některých tratích schopni zajet špičkový výsledek.

St. č. 2: P. Červenka / J. Volf (Mitsubishi Lancer EVO VIII)

X

St. č. 10: J. Semerád / B. Ceplecha (Mitsubishi Lancer EVO VII)

souboj č. 1:

Výsledky roce 2005 (PV):
1. Poulík – Chvojková Z. (Mitsubishi Lancer EVO VI)
2. Marek – Kříž (Mitsubishi Lancer EVO VII)
3. Barvík – Konečný (Mitsubishi Lancer EVO VI)

Skupina S1600
Vzhledem k povrchu rychlostních zkoušek by se mohly pomalu do absolutní klasifikace prosazovat i „superšvestky“. Na Vysočině můžeme očekávat krásný trojboj posádek. S jedničkou vyrazí do soutěže Josef Peták. Kromě toho, že klouzání na sněhu není jeho silnou stránkou, stěžoval si na Šumavě i na bolesti v nedávno operované noze. Vysočina by mu v tomto měla vyhovovat, protože zde nejsou dlouhé rychlostní zkoušky a celá soutěž bude brzo odjetá. Druhým do party je Roman Odložilík. I přes jezdecké chybičky dokázal v Klatovech přesvědčivě zvítězit, na Vysočině by navíc mohl odzkoušet nový Ignis, což by byla určitě tvrdá zbraň na konkurenci. Antonín Tlusťák už většinou modernějším vozům nestačí, pokud ale podá perfektní výkon a bude moci na suchém asfaltu využít perfektní vedení vozu, může dvěma vozům S1600 pěkně zatopit. I za úplnou špičkou je o co bojovat a bývalá třída A6 je pěkně nabitá zajímavými jmény. Kouřilovo Punto na Šumavě konečně velkou porci kilometrů vydrželo a mohlo by zasáhnout nejen v rallysprintech, ale i v MMČR do dění na špici. Lubomír Minařík svůj technický handicap pravidelně nahrazuje obrovským nasazením a bude chtít urvat skalp některé ze „superšvestek“. Ostatně loni se mu to podařilo, odvážel si z Vysočiny vítězství. I mezi feliciemi však bude mít velmi tvrdé konkurenty. Celý šampionát by měl absolvovat Milan Kneifel, ve startovce nechybí ani talentovaný Tomek či smolař Švidrnoch. Nesmíme zapomenout ani na krásnou karkulku Jiřího Vlčka a uvidíme, co s další felicií předvede Pondělíček.

St. č. 23: M. Kneifel / J. Blažek (Škoda Felicia Kit Car)

X

St. č. 21: L. Minařík / V. Semela (Škoda Felicia Kit Car)

souboj č. 2:

Skupina A
Pole áčkových dvoulitrů se nám ve sprintech pěkně rozrostlo. Zásluhu na tom mají především diesely, které zatím sněhové soutěže v MMČR bojkotovaly. Jednoznačným favoritem ovšem bude Josef Sedláček, který se vrací za volant áčkové Almery. Ta vlastně nastartovala jeho kariéru a díky angažmá za jejím volantem vstoupil do povědomí širší veřejnosti. Pokud si vzpomenete na jeho výkony z roku 2002, pak mi určitě dáte za pravdu, že může být hodně vysoko ve výsledcích. Klasická áčka budou zastupovat také loňský mistr sprintů Šimeček, který se utká z mistrem této třídy z velkých soutěží Petrem Pospíšilem. Doplňovat jej bude klatovský Fišer. Diesely mají favorita především ve Vladimíru Mandíkovi, jehož fabii budou konkurovat dva další stroje Kestlera a Dawsona.
Osamělý souboj v kategorii A6 budou svádět Urban s Pletkou. Více se úzkých áček do startovní listiny nepřihlásilo…
Jestliže šestnáctistovky kvůli novému rozřazení tříd odumírají, u čtrnáctistovek je tomu naopak. Obsazení hlavních rolí zůstalo podobné jako loni. Vlastimil Hodaň s výkonným kitem, Michal Hora s poruchovou fabií (ta tady ale loni vybojovala své jediné rallysprintové vítězství) a Sláva Ducháček, který přezbrojil na kitovou variantu felicie. Po loňských výkonech a výsledcích nesmíme zapomínat na dravého Sýkoru ani spolehlivého Kuldu, do boje o čelo se určitě budou chtít zapojit i Šašek, Hobza či bratři Beránkovi. Černým koněm může být Jiří Sutr, ten se ovšem na prvním sprintu bude chtít především seznámit s novou technikou.

St. č. 51: M. Hora / G. Szenderáková (Škoda Fabia)

X

St. č. 50: S. Ducháček / P. Dufek (Škoda Felicia Kit Car)

souboj č. 3:

Výsledky v roce 2005 (skupina A):
1. Frycz – Wodniak (Nissan Almera GTi)
2. Minařík L. – Marušák (Škoda Felicia Kit Car)
3. Peták – Benešová (Renault Clio S1600)

Skupina N
Na rozdíl od MMČR šampionát rallysprintů slibuje pěkné souboje v enkových dvoulitrech. Za volantem oblíbené Integry by se měl objevit zkušený Zdeněk Vrbecký, kilometry ujeté na Jänneru popřípadě na Šumavě mohou zúročit Bičák a Stejskal. Jiří Krajčík se bude seznamovat s „tajprem“, se kterým by měl absolvovat celou sezonu.
Ladislav Henzl loni jen těžko hledal vyzyvatele a zdá se, že ani letos nebude mít situaci ve třídě nijak složitou. Překvapit ovšem můžou mladí junioři Dunovský, Šlehofer či Veselý, kteří budou určitě s najetými kilometry zrychlovat. Jinak je třída N2 tradičně obsazená, nechybí Marek, Michael Bartončík, domácí Rybníček, Jaroslav Vlček či další domácí bratři Böhmovi.
I malorážky budou letos zřejmě vzkvétat zejména v rallysprintech. Jednoznačnou jedničkou je loňský mistr Martin Pinkas, jehož rival Mikulka ve startovní listině chybí. Není se co divit, prohra titulu u zeleného stolu by psychicky nepovzbudila žádného závodníka… Obsazení dalších rolí v souboji o titul tak bude letos malinko jiné. Počítat se musí s rychlou suzuki Pohnera, na domácí trati v Okříškách bude rychlá i Felicie Přibyla. Loni se tu náramně dařilo Hladíkovi, po havárii vyrazí opět na tratě Jinderle.

Výsledky v roce 2005 (skupina N):
1. Dvořák – Slavík (Škoda Fabia)
2. Vrbecký – Ocelík (Honda Civic Type-R)
3. Roubíček – Hovorka (Renault Clio Sport)