Lausitz Rallye – komentář

K podzimu ve střední Evropě patří dnes už tradiční dvojice šotolinových soutěží, jedna v Německu a druhá v Rakousku. Ta první se odehrála o skončeném víkendu v okolí Boxbergu a pro posádky tam bylo připraveno celkem 146 ostrých kilometrů rozdělených do dvou etap. Ještě před několika lety platila za hlavní tahák této soutěže početná skupina speciálů nejvyšší kategorie WRC. To už je bohužel historií, ovšem jedno lákadlo této soutěži zůstalo. Na startu se pravidelně schází velké množství zajímavých posádek ze zahraničí. Vítězství z loňska tak letos přijel obhajovat Nor Anders Grondal pilotující Subaru Impreza Sti N15. Hodně rychle se v uplynulých letech s tratí popasoval Litevec Martinš Sillis, který do Německa přijel s Mitsubishi Lancer EVO VIII. K pravidelnému inventáři východoněmeckého podniku patří i Fin Saku Vierimaa letos startující s Mitsubishi Lancer EVO IX.

Technicky nejvyspělejšími speciály spadajícími podle mezinárodního rozdělení do třídy RC2 se vybavila dvojice startujících. Rashid Al-Ketbi přijel do Německa s Fordem Fiesta R5 a Jiří Tošovský využil služeb Škody Fabia Super 2000. Proti konkurentům s produkčními vozy, případně jejich „áčkovými“ či „er-čtyřkovými“ deriváty se jim ale moc nevedlo a do top ten se nakonec dokázal na úplně poslední příčku vyhoupnout akorát český pilot. Z českých zástupců do rally vstoupil nejlépe Martin Březík, který v úvodním testu zaznamenal za volantem svého Mitsubishi Lancer EVO IX senzační druhý čas. V druhé etapě se mu už tolik nedařilo a příčku nejrychlejšího pilota z Česka si udržel nakonec jen o pouhé tři desetinky.

Hned v první zkoušce zahájil útok největší favorit soutěže Grøndal. Do karet mu ovšem výrazným způsobem nahrály povětrnostní podmínky na trati, kde s každým dalším průjezdem přibývalo prachového mračna. Při nulovém větru to byl natolik velký problém, že musela být zkouška po průjezdu dvaatřiceti posádek předčasně ukončena. A jelikož se situace do večera nezlepšila, kvůli bezpečnosti byl druhý průjezd touto zkouškou plánovaný už po setmění zrušen. Každopádně Grøndal jako první na trati získal už po prvním testu rozhodující náskok třičtvrtě minuty. Tuto výhodu v sobotu Nor podpořil dalšími šesti dílčími triumfy a podařilo se mu obhájit loňské lužické vítězství. V rámci německého mistrovství potřeboval vyhrát Hermann Gassner jun. stále si uchovávající šance na zisk titulu. Do cíle dojel pilot Mitsubishi Lancer EVO X jako druhý nejrychlejší a domácím jezdcům pochopitelně kraloval, ovšem ani tak si nakonec šanci na titul neuchoval. Poslední dvojice zkoušek musela být z bezpečnostních důvodů zrušena a jelikož jedna z nich byla Power Stage, Gassner logicky přišel o tyto důležité bonusové body. Mistrem Německa 2014 se tak stal pilot Porsche Ruben Zeltner, který se této soutěže vůbec nezúčastnil.

Výsledky této německé soutěže si můžete prohlédnout ve výsledkovém servisu ewrc-results.com

Stav šampionátu: 1. Zeltner 194, 2. Gassner jun. 167, 3. Gassner 149, 4. Corazza 129, 5. Griebel 55, 6. Stölzel 52