Rally van Haspengouw – komentář

Týden po největším podniku zasvěceném historickým speciálům se na belgickém území odehrála úvodní soutěž tamního národního mistrovství. Obhajoba titulu letos čeká Freddyho Loixe, který loňský ročník ovládnul se speciálem Ford Focus WRC 08. Se změnou bodování, která má piloty vozů nejvyšší kategorie znevýhodnit, by se hlavní boje o titul měly odehrát v rámci třídy RC2, kam spadají Super 2000, R5 nebo produkční vozy. Loix se už vloni vyjadřoval, že by mu na domácí titul stačila Škoda Fabia Super 2000, a nyní má konečně možnost za volantem tohoto speciálu zaútočit na nejvyšší post. Do zápolení o nejvyšší příčky mezi Super 2000 i v absolutním pořadí už vloni dost výrazně promlouval Vincent Verschueren. Letos je třeba jej počítat mezi největší favority na titul, o který se má poprat s Citroënem DS3 R5. Na úvod roku si ale ještě musel vystačit se starou technikou, Volkswagenem Polo Super 2000.

Proti domácím borcům hodlá vyrukovat rovněž Holanďan Hermen Kobus, který už vloni všechny s Fordem Fiesta Super 2000 pořádně proháněl. Zkušenosti s belgickými tratěmi tak nasbíral a nyní má možnost je naplno zúročit. Spoustu zkušeností si s sebou do nové sezóny přináší i Melissa Debackere, kterou bude možné vídat za volantem Peugeotu 207 Super 2000. Že třída RC2 není jen „áčkových“ vozech a šanci na úspěch mají i produkční auta, budou chtít dokázat Cedric Cherain nebo Bob Colsoul sedlající Mitsubishi Lancer EVO X. Osmou evoluci tohoto oblíbeného vozu bude tento rok využívat Jonas Langenakens. Jeho speciál je ovšem postavený v „áčkové“ specifikaci, což bude v bodování velký handicap. Na propracovanější WRC takový vůz nemá a oproti Super 2000 nebo R5 zas bude mít Langenakens nevýhodu v novém bodovacím systému. Poprat se s tímto handicapem bude chtít Kris Princen, jenž absolvuje letošní rok v Subaru Impreza WRC S12B a měl by tak být největším favoritem na vítězství v jednotlivých podnicích. O hodně starší Imprezu WRC S5 už vloni pilotoval Chris van Woensel a zůstal ji věrný i pro letošek.

Po předcházejících deštích se museli jezdci v ranní části jednodenní soutěže vypořádat s mokrými a zabahněnými cestami. Favorizovaný Princen nastavil Imprezu na sucho, v RZ 2 narazil do sloupu a v následujícím testu se musel vypořádat s protestující elektronikou. Nejlepší čas zaznamenal až na poslední zkoušce první sekce, tou dobou už ale na čtvrtém místě zaostával o propastných 38,9 sekundy za Loixem. Pilot Fabie nasadil hned ráno neskutečné tempo a zprvu se jej dokázal držet pouze Kobus. Ani ten ale dlouho nevydržel dýchat úřadujícímu belgickému mistru na záda a do servisu přijížděl s odstupem 18,7 vteřiny. Už ráno ale soutěž přišla o několik předních jezdců a počet odstoupivších zde byl celkově dost vysoký. Patrick Snijers i přes zlomenou ruku s BMW 130i odstartoval, ale v RZ 3 skončil s urvanou poloosou. Tou dobou už byl ze hry Cherain, kterého vyřadila porucha turba. Debackere měnila v druhém testu kolo a po potížích s heverem tím ztratila přes 5 minut, pokračování v soutěži následně vzdala.

V následující sekci se s rally rozloučili další dva přední jezdci, Verschueren a Colsoul, které zradila jejich technika. Technického náskoku svého vozu ani na osychající trati nevyužil Princen a dvěma zhasnutími motoru si naopak připsal další manko. Lépe si naopak počínal vítěz dvou zkoušek van Woensel, jenž se před druhou servisní přestávkou dokázal dotáhnout 1,2 sekundy za druhého Kobuse. Holanďan ale musel celou závěrečnou sekci absolvovat bez druhého rychlostního stupně a slibně rozjetá soutěž pro něho zrovna výborně neskončila. Když se přes něj přehnala obě Subaru, to druhého v úplně posledním testu, skončil Kobus těsně pod stupni vítězů. Princen v závěrečné sekci konečně zabral, ale jeho jediným skalpem se stal pilot porouchané Fiesty. Na druhého van Woensela s mnohem starším Subaru neměl a sezónu rozjel hodně rozpačitým výkonem. Naopak zcela suverénně do obhajoby titulu vlétnul Loix, který v Haspengouw vedl od prvních kilometrů až do úplného konce a získal zde svůj třetí triumf.

Výsledky tohoto podniku je možné prohlédnout na ewrc-results.com.