PČRR: Kašpar navázal na Valašku a slaví druhou výhru

Již posedmé se letos sešli jezdci Poháru ČR v rally, aby změřili své síly a bojovali o další bodový příděl, tentokráte se tak událo při podniku Timeseal mistrovství ČR ve sprintrally - EPLcond Rally Agropě. V průběhu soutěže posádky absolvovaly v osmi rychlostních testech 76 ostrých kilometrů, dvakrát navštívily servisní zónu, aby se ti, co zdolali všechny nástrahy tratě objevili v podvečer na cílové rampě. To, jak vypadají tratě Rally Agropa nejlépe popsal ve zkatce Hloušek: "Pačejov jsem jel naposled v roce 2010 s Lumírem a tak jsem zhruba věděl, co nás čeká. Vložky jsou sice dost rychlé, ale zároveň hodně technické a tak to bylo perfektní svezení." A hodnocení nováčka na tratích Kováře vyznělo velmi podobně: "První dvě zkoušky byly hodně technické a náročné - úzké zarostlé cesty s nezpevněným a kluzkým povrchem, zároveň i náročné na rozpis a diktát navigátora. Další dvě zkoušky rychlejší a širší asfaltové."

Jako první zkouška byl na programu mnohými obávaný "Muničák", což se odrazilo i na tempu některých posádek, ale nikoliv na tempu Šimurdy, který zkoušku prolétl nejrychleji a byl ve vedení před Kašparem a když druhá RZ byla zrušena, přijížděl do servisu ve vedení právě Šimurda. Ale hned v následujícím testu šel do čela Kašpar a po odjetí prvních průjezdů byl na čele s náskokem necelé čtvrt minuty a v polovině rally to tedy vypadalo optimisticky: "Po loňské zkušenosti z Pačejova, kdy jsme byli třikrát venku, jsme k soutěži přistupovali s respektem a snažili se jet na jistotu. Petr s Milanem nás s „elerou“ na prvím Muničáku sice udělali, pak ale přišli rychlejší asfalty a ty jsou pro naše auto výhodnější, takže jsme jim začali pomalu odjíždět." Jak vyplývá z Kašparových slov, druhý byl Šimurda a za jeho zády se na třetí příčce pohyboval Heřman.

Ten se vrátil po delší pauze zapříčiněné zničeným motorem z Kopné a tak se těšil na oblíbený "Pačív: "Za hustého pršení nás v pátek všichni ubezpečovali, že v sobotu pršet nebude, v což jsme pevně doufali, neboť náš závoďák byl nastaven na „hic“. V sobotu jsme plni očekávání odstartovali do první rychlostní zkoušky, která byla ještě poměrně dost uklouzaná po vydatném pátečním dešti. Druhá RZ byla kvůli havárii zrušena, takže tam nás čekal pouze volný průjezd. Zbývající rychlostní zkoušky jsme zajeli nad naše očekávání" Těsně pod stupni vítězů se pohybovali Paldus s Macháčkem.

Právě s Macháčkem bojoval opět Hrabec o pozici nejlepší Hondy a dle svých slov nebyla první půlka Agropy zrovna jeho nejlepší výkon. "Z předchozích dvou startů, byť na pravé sedačce, vím, že Muničák je hodně zrádný a vždycky je tam hodně vytahaného bláta a kluzkých míst. Zvolil jsem tedy dost opatrné tempo a na této RZ jsem si připadal, že ani nezávodím ale spíš se učím řídit, klouzalo to strašně moc a všude. Těšili jsme se tak na druhou RZ, která už nebyla nějak moc mezi stromy a předpokládali jsme, že už zde bude sucho," popisuje průběh Hrabec a vrací se k události, která zapříčinila zrušení RZ2: "Bohužel RZ byla kvůli havárii posádky z MČRHA zrušena a ještě jsme byli svědky toho, jak je řidič převážen sanitkou do prostoru startu, kam přiletěl i vrtulník a zde ho ze sanitky do vrtulníku překládali. Když člověk přímo na závodech kde sám závodí tohle shlédne, věřte, že se nám do dalšího závodění nějak moc nechtělo. Zdraví je přednější a přejeme mu co nejrychlejší uzdravení. Po servisu jsme se vydali na třetí RZ, projeli jsme ji celkem bez problémů, ale pocity nás obou po předešlých situacích na minulých RZ byly všelijaké a nějak jsme se prostě necítili, přesto čas nějak špatný nebyl. Zlomový bod nastal na Strážovické RZ. Tady to z nás nějak najednou spadlo a začalo se prostě závodit. RZ jsme si moc užili a už to bylo prostě ono."

Kousek za Hrabcem, konkrétně čtyři a půl vteřiny byl Hloušek, který se však nadále nemůže zbavit problémů s autem a opět jej "vypekl" interkom: "Bohužel pořád se nám nepodařilo vyřešit problém s interkomem, ve kterém je strašně špatně slyšet, pokud je motor vytočený nad cca 6000 ot/min a to je tady skoro furt :-)! Na eretách, kde bylo “vidět“ jsme zajížděli docela slušné časy, ale na technických RZ 2 a 3 to prostě nešlo." Dalším, kdo neměl vstup do soutěže zrovna bez problémů byl i devátý Kovář, který i přes vědomí zrádnosti Muničáku ohnul zadní nápravu: "Věděli jsme že to bude klouzat, ale i přes to jsem přehnal pravý vracák a ohnul zadní nápravu o skálu, 2/3 zkoušky jsme museli hodně zvolnit, auto hodně plavalo. Dojeli jsme do cíle RZ, zjistili škody a začali zařizovat potřebné věci na opravu v servisu. RZ2 byla zrušena po vážné nehodě a po ní byl servis 30 min. Dokličkovali jsme s autem do servisu, začali opravovat a zapůjčená hydraulická puma od posádky Obadal – Mikulík naší spásou. Moc klukům děkujeme. Provizorní oprava se zdařila a RZ 3 byla testem jestli je vše v pořádku. Auto se chovalo standardně a my mohli zase bojovat o ztracené vteřinky."

Dalším smolařem byl Sychra, který letos přesedá mezi Ignisem a Deltou a i tento fakt vedlo k potkání retardéru na RZ3, který způsobil nemálo problémů a pád na poslední místo: "Ve chvíli, kdy to začínalo s tempem vypadat nadějně nám skočil do cesty sud s pískem v retardéru, schovaný za horizontem na RZ3 a chladič dostal ránu přímo "na komoru". Auto naštěstí vydrželo bez vody ještě další tři RZ i přejezd do servisu." Slovy Sychry se dostáváme ke druhé polovině Rally Agropa, kterou si už pohlídal Kašpar a v cíli mohl slavit druhé letošní vítězství v Poháru a další mírné navýšení náskoku v čele průběžného pořadí. Proto bylo hodnocení, jak jinak, pozitivní. "Na druhém průjezdu Muničákem jsme si udělali radost v podobě nejrychlejší dvoukolky absolutně, takže jsme si soutěž opravdu užívali. Po druhém servisu už nemělo smysl někam spěchat, odstupy se už natáhly a tak jsme v klidu dokončili i RZ 7 a 8. Byl to dlouhý, ale hezký den. Pořadatelům patří dík za perfektně připravenou a organizačně zvládnutou rally."

Bez několika drobných necelou minutu nazpět následoval za Kašparem Šimurda, který nakonec nemusel litovat toho, že se rozhodl zatím v Poháru pokračovat. Hodnocení za posádku poskytl spolujezdec Dlouhý: "Před Rally Agropa jsme se snažili udělat vše proto, abychom se této soutěže zúčastnili. Po jejím absolvování musíme říci, že jsme rádi, protože ze strany pořadatelů bylo vše velice pěkně připraveno, počasí konečně také vyšlo a s výsledkem, který jsme zajeli, jsme spokojeni, byť nám Jirka Kašpar nehorázně ujel. Navíc jsme si upevnili průběžné druhé místo v absolutním pořadí Poháru ČR." Na stupních tuto dvojici doplnil Macháček, který po třech letech dokázal zopakovat umístění v TOP 3.

Čtvrté místo a další dobrý výsledek si připsal Hrabec, který se však na RZ6 zřejmě inspiroval Hlouškem a také si "užil" problémů s interkomem: "Před startem nám už zase přestal fungovat interkom, a Martin si celou RZ prokřičel. Naštěstí jsem ho v interkomu alespoň slabě slyšel, takže jsme to nějak zvládli." To však byl poslední problém a do cíle už to šlo na pohodu. "Dál už to bylo všechno bez problémů a užívali jsme si desetinkový souboj s Tomášem Macháčkem. Mimo RZ 1 jsme od sebe na žádné RZ nebyli víc než sekundu. Museli jsme si však hlídat i místo hned za Tomášem, protože se na nás pomalu dotahoval Petr Král s jeho krásnou RSou. Pomalu ukrajoval desetinky z našho náskoku, takže poslední RZ jsem se snažil jet v podstatě naplno. Když to shrnu celkově, radost jak ze závodu tak z výsledku je obrovská. Původně jsme Pačejov neměli vůbec v plánu, rozhodli jsme se však nakonec, že pojedeme a teď toho vůbec nelitujeme. Dá se řict, že jsme zde posunuli svoje dosavadní maximum. Čtvrté místo v PČR, druhé ve skupině SA, první ve třídě SA2, ale hlavně 35.místo absolutně ze všech."

Jak už naznačil Hrabec, pátou příčku bral Král se dvěma vteřinami ztráty na pilota Hondy, s ani ne deseti sekundami ztráty následoval šestý Heřman, který si svou chybou zkomplikoval cestu za prvenstvím ve třídě SA1: "Na RZ5 bohužel řidič neuposlechl svého spolujezdce a zkrátil si jednu z prvních zatáček při nájezdu do „muničáku“. Bohužel jsme projeli díru, na které si již vylámala zuby nejedna posádka. To zapříčinilo defekt pravé přední pneumatiky, což nás značně zpomalilo, neboť jsme třičtvrtě RZ jeli na prázdné. Ztratili jsme tak náskok vybudovaný v předchozích rychlostních zkouškách a po výměně pneumatiky jsme jej museli znovu dohánět. Poslední tři RZ již probíhaly bez chyb a my jsme opět zajížděli skvělé časy. Po dojetí všech rychlostních zkoušek jsme jeli na slavnostní vyhlášení na horažďovické náměstí, kde jsme si to perfektně užili díky našim rodinám a fanouškům."

Sedmé místo bral další pilot Favoritu Knížek. Osmý byl Kovář, který se v závěru snažil ještě své umístění vylepšit, avšak svou snahu přehnal: "Po RZ6 jsme se ve třídě SA1 dostali na dostřel posádce Knížek - Šimůnek s Favoritem a vedoucí posádce Heřman – Zeman rovněž s Favoritem. Chtěl jsem naší ztrátu dohnat, jenže na RZ7 jsem snahu přehnal a přetočil jsem naši Feldu v P.3 na bordelu, museli jsme couvat a ztratili přes 10s." Tahle chybka tedy rozhodla souboj ve třídě SA1 a poslední zkošku už Kovář dojížděl v klidu. "Na poslední RZ se naše ztráta již nedala stáhnout. Tak jsme si jí maximálně užili. Nakonec z toho je 3.místo ve třídě, 5.ve skupině SA a celkově 8. příčka v PČR. Vezeme cenné body do celkového hodnocení a hlavně jsme závod dojeli."

Pomalu se blížíme k závěru elitní desítky, kde byl devátý Kynčl a desátý Hloušek, který na hodnocení soutěže uzavřel na lehčí notu: "Soutěž se nám opravdu líbila, jen mám pořád v sobě trochu hořkosti z minulosti, protože mi, přes řádnou a včasnou omluvu, dosud nepřišlo vrácené startovné z r.1996 :-) !" Sychra, bral díky ataku retardéru poslední příčku a takto stručně popsal závěr soutěže: "S doléváním a úspornou "jízdou na blinkrech" na posledních dvou rychlostkách jsme se úspěšně dostali až do cíle, ačkoliv na autě něco málo chybělo." Předposledním podnikem Poháru ČR bude o prvním říjnovém víkendu Rally Příbram.

Kompletní výsledky z Rally Agropa v Poháru ČR naleznete na eWRC-results.com.