Loeb: Pasivní neznamená pomalejší

Dvojnásobný světový šampión Sebastien Loeb se domnívá, že nebude příliš velký rozdíl v rychlostech odcházející generace vozů WRC s aktivními diferenciály ve srovnání s nastupujícími modely, které se na scéně objeví v příštím roce, a které budou vybaveny pasivními diferenciály. Použití pasivních diferenciálů vyžadují nové regule pro sezónu 2006, které mají za cíl snížit náklady jednotlivých týmů.

Mitsubishi již odzkoušelo pasivní diferenciály v několika soutěžích letošního seriálu v rámci přípravy na novou evoluci Lanceru WRC. Ford ohromil rychlostí Fordu Focus specifikace 2006 během Australské rally. Subaru nedávno zahájilo testování Imprezy WRC specifikace 2006.

Roman Kresta ukázal v Austrálii potenciál Fordu Focus 06

Soukromé týmy se „zelenáči“ v rolích jezdců dostanou speciální výjimku a mohou ve svých vozech nadále užívat aktivní diferenciály. Snahou je povzbudit další privátní týmy ke vstupu do mistrovství světa, aniž by tyto týmy musely vynakládat další prostředky na přizpůsobení vozů zpátky k pasivním diferenciálům.

Netovární týmy se zkušenými jezdci v sestavě – jako například Kronos Racing, jehož jedničkou bude v příštím roce Sebastien Loeb – budou muset používat vozy stávající specifikace s pasivními diferenciály, aby jejich jezdci nemohli využívat výhod pramenících z nynějších systémů. Citroen již odpovídajícím způsobem adaptuje Xsaru WRC, testování má být zahájeno na začátku prosince.

„Myslím si, že Ford v Austrálii jasně ukázal, že rozdíl v rychlostech „aktivních“ vozů je takřka zanedbatelný ve srovnání s „pasivními“ vozy, do kterých budeme usedat v příští sezóně. Myslím si, že v příštím roce bude o titulu rozhodovat to, který z jezdců se dokáže přizpůsobit nejrychleji,“ řekl Loeb. „A to bude rozhodně zajímavé.“

Někteří jezdci jako například Petter Solberg věří, že přechod k pasivním diferenciálům bude výhodou pro jezdce, kteří vyznávají agresivní a rozevlátý styl jízdy. Narozdíl od těch, kteří vyrůstali na vozech s perfektním setupem a jsou zastánci čisté stopy.

Převzato z wrc.com