Odstoupení Ott Tänaka vysvětleno

Ott Tänak s vozem WRC na asfaltu příliš zkušeností nemá. Minulý rok se sice zúčastnil Rallye du Var, letos to pak byla Rallye Monte Carlo, ale ani jedna z těchto soutěží se nepodobá Německé rally. I z tohoto důvodu byl pak předvedený výkon estonského jezdce více než sympatický, když sice dle očekávání na absolutní špičku neměl, ale vyrovnaným výkonem a hlavně dvěma nejrychlejšími časy v sobotní odpoledne se propracoval až na čtvrtou příčku za tovární jezdce.

Jenže pak přišla na řadu druhá Panzerplatte, kde Ott byl nucen svou Fiestu WRC odstavit a protože se jednalo o poslední zkoušku dne, tak v rámci Rally2 dostal ještě deset minut navrch. Navzdory tomu si jel pro dva body za deváté místo, ale po projetí poslední rychlostní zkoušky byl Estonec na základě rozhodnutí týmu ze soutěže stažen. Co bylo důvodem pro toto rozhodnutí?

"WRC týmy jsou svázány předpisy o počtu transmisí, motorů a podvozků, které smějí v průběhu sezony využít," vysvětluje wrc.com Richard Millener, manažer M-Sportu pro klientské vozy. "Pokud jde o transmise Ottova vozu, tak jsme v Německu byli na první části ze seznamu Německo - Francie - Španělsko. Během soutěže Ott poškodil zadní diferenciál. Stáhnout Otta ze soutěže bylo těžkým rozhodnutím a byla to velká oběť, ale také to znamená, že nyní můžeme pro zbývající soutěže z uvedeného seznamu zapečetit nové transmise a nemusíme se bát postihu vyplývajícího z předpisů mistrovství světa."

"Předpisy by nám sice umožnily soutěž dokončit a s použitím "žolíka" nechat zabudovat novou sadu transmisí, ale díky počtu zbývajících soutěží v tomto roce jsme se rozhodli této možnosti nevyužít a ponechat si ji na jinou příležitost, až ji bude potřebovat výše postavený jezdec z M-Sport World Rally Teamu," dodal Millener.