Markko Märtin vynechává zbytek sezóny

Peugeot dnes oficiálně oznámil, že Markko Märtin vynechá zbytek letošní sezóny. Markko se stále ještě nevzpamatoval z tragické nehody na britské rally, při které zemřel jeho dlouholetý spolujezdec a kamarád Michael Park. Na Rally Japan za něj zaskočil Daniel Carlsson, a ačkoliv si nevedl špatně, na následující dva asfaltové závody byl nominován Nicolas Bernardi. Nominace na závěrečnou rally v Austrálii je zatím otevřená.

Foto: Bozian Racing

Bernardiho nominace je na první pohled poměrně překvapivá, na druhý už tolik ne. Carlsson je jako typický seveřan odkojen šotolinou a na asfaltu by asi nic moc nezajel. Jenže kdo jiný? Najednou je vidět, že Peugeot nemá kam sáhnout, protože třetí vůz nasazují opravdu jen výjimečně. Navíc asfaltových specialistů je jako šafránu a ti už jsou většinou přihlášeni - dokonce i Auriol je přihlášen se soukromou 307 WRC. Po kom tedy mohli sáhnout?

Nicolas Bernardi se narodil 16. května 1977. Svůj debut na velké soutěži si odbyl v roce 1998 na Monte Carlu s Peugeotem 106 ve třídě N2. Stejné značce byl věrný i nadále, od roku 2001 objížděl světové soutěže s vozem 206 XS S1600. Od roku 2003 pak přesedlal na Renault Clio S1600, se kterým dosáhl největších úspěchů – v roce 2004 dosáhl dvou vítězství (Monte Carlo, Catalunya) a se stal vicemistrem světa v kategorii JWRC. Právě jeho zkušenosti ze dvou nadcházejících soutěží a zaměření na asfalt asi byly pro jeho nynější angažmá rozhodující – na Korsice startoval dvakrát, v Katalánsku dokonce třikrát. Letos přesedlal do nejsilnější kategorie a s vozem 206 WRC jsme ho mohli vidět v Německu a ve Walesu. Ani jednou nedojel, ale nikdy ne svojí vinou. Nic zázračného ovšem nepředvedl. Kromě dvou startů v soutěžích mistrovství světa absolvuje i francouzský šampionát, který zatím vede.

Rally Deutschland 2005
Foto: Petr Sagner

Ještě se vrátím Märtinovi. To, že vynechává závěr sezóny, je celkem logické. Na druhou stranu je to velká komplikace pro jeho případný návrat. V těchto dnech a týdnech se rozhoduje o sestavách pro příští rok a pochybuji, že by někdo zariskoval a angažoval ho do svého týmu pro příští rok. Nikdo neví, jaké stopy to na něj zanechá. Bude i nadále tak rychlý? Navíc bude muset shánět nového spolujezdce a pak si na něj zvykat, což není otázka jednoho závodu. Obecně se soudí, že po takové tragédii se jezdec musí vrátit co nejdříve, jinak to bude jen horší a horší. Markkovi v návratu strašně moc fandím, ale tohle jsou fakta.