Z historie vozu Škoda Octavia WRC - 8. díl

V malém mistráku, tedy sprintrally se stabilně ukazovaly dva exempláře Octavií, i když jezdecké složení se na některých závodech lišilo. Ani tady již nemohli piloti těchto vozů, v porovnání s lety minulými, pomýšlet na příčky nejvyšší, šampionátu se pravidelně účastnili jezdci známí z velkého mistráku s modernějšími vozidly než byla již Octavia.

Úvodní závod v Okříškách nabídl divákům dva účastníky MMČR, Trněného s Prokopem za volanty Octavie. Prvně jmenovaného zklamal již ve druhé RZ motor, Prokop bral 4. příčku. Na následující Autotec rally v Brně se v kokpitu Octavie představil premiérově Viktor Szabó, který na úvodním sprintu pilotoval Focus WRC. Český speciál jej však zradil již na druhé zkoušce, kdy došlo k poruše diferenciálu. Druhý jezdec s Octavií, Jirka Volf dojel o pouhou zkoušku dále, na RZ 3 jej vyřadil ze hry kardan. Třetím sprintem byla na sklonku června populární Kopná, zde se nakonec objevil pouze Jirka Volf, ten však ze soutěže velmi záhy odstoupil, když na prvním měřeném testu havaroval. Viktor Szabó, který měl pilotovat druhou Octavii se na start soutěže nepostavil.

Čtvrtým podnikem byla Pačejovská Rally Agropa, zde se poprvé v sezóně povedlo Volfovi vystoupat až na stupně vítězů a obsadit třetí pozici za Peugeoty bratrů Vojtěchových. Szabó se celou soutěž pohyboval kolem 10. pozice, aby na ní nakonec závod i dokončil. Při následujícím podniku, Blovické rallyšou, se Volfovi nepovedlo navázat na Agropu a pohoršil si o jedno místo, na čtvrtou pozici. Szabó si pro změnu o tři příčky polepšil a dokončil na 7. příčce. Do konce sezóny nám zbývají dva závody, Vyškovská rally a Sprintrally v České Lípě a můžeme si je shrnout dohromady. Szabó po dokončeném závodě v Blovicích přidal na konto Octavie další odstoupení, když pro tentokrát jej vyřadila ze hry technika na RZ 4. V České Lípě na závěr sezóny cíl spatřil a patřila mu 8. příčka. Celkově to stačilo až na 13. příčku v absolutní klasifikaci. Naopak závěr sezóny se povedl Volfovi, jenž si dokázal v obou závodech připsat třetí pozici a i díky vyvedenému konci sezóny se vyšplhal na 4. pozici v konečném hodnocení, kterou bral za Focusem WRC a dvěma Peugeoty 206 WRC.

Rok se čtverkou na konci byl také rokem, kdy se Octavie těšily značné oblibě mimo české šampionáty, nejvíce však u našich západních sousedů v Německu, kde byla možnost pravidelně sledovat dva exempláře a v Maďarsku, kde jejich počet kolísal od dvou až ke čtyřem kusům. Pro větší přehlednost si starty rozdělíme podle států, nikoliv jako obvykle chronologicky tak, jak šel čas. Poprvé se v tomto roce Octavia ukázala mimo české soutěže na závodě Mistrovství světa v Monte Carlu, kde se za její volant opět posadil Ital Riccardo Errani, avšak na úvodní RZ druhého dne jej ze hry vyřadila technická závada. Podruhé v sezóně MS startovala Octavia ve Finsku, kde se za volantem představil Maďar Tamas Tagai, jeho pouť soutěží ukončila havárie na RZ 4, kdy skončil vůz koly vzhůru. Nakonec MS do třetice, tímto startem byl start Rumunského jezdce Constantina Aura, při Welšké rally. Avšak ani tento start v MS nebyl úspěšný, auto vyřadila ze závodu technická porucha. Další destinací kde se Octavia ukázala, byly Britské ostrovy, konkrétně Manx International rally, kde za jejím volantem vybojoval 6. příčku Mark Higgins. Jak již bylo zmíněno, v Německu se v průběhu sezóny ukazovaly dva exempláře Octavie WRC, jeden pilotovaný Maikem Stölzelem a druhý byl v rukou německého multišampiona Mathiase Kahleho. Ten si v sezóně 2004 spravil chuť po minulém ročníku, kdy obsadil stříbrný post a v tomto roce se opět navrátil na mistrovskou pozici, když z 8 startů dokázal hned 6 vystoupení přetavit ve zlato, ve zbylých dvou podnicích obsadil jednou stříbrnou a podruhé bronzovou příčku. Druhý pilot Octavie Stölzel, se na konečné stupně vítězů v rámci Mistrovství Německa nevešel a bral nepopulární bramboru.

Poslední destinací kde byly hojně vídány Octavie bylo Maďarsko, zde se v kokpitu Octavie ukázali 4 jezdci. Z pohledu konečných výsledků můžeme sezónu hodnotit kladně, neboť Tamás Turi dokázal vybojovat titul mistra Maďarska s náskokem 12 bodů na druhého v pořadí, další piloti Octavií Herczig, Szabó ani Tagai se však na stupně vítězů již nevešli. Herczig vybojoval 4. pozici, Szabó jej následoval na příčce 5. a Tagai se umístil až jako 13., avšak absolvoval pouze 3 starty. Bilance mistra Maďarska byla na konci sezóny čtyři vítězství, jedno třetí, čtvrté a šesté místo, pouze Rally Veszprém znamenala odstoupení. Čtvrtý muž pořadí Herczig absolvoval jen 6 startů, z nichž však 2x vyhrál, 3x byl třetí a jednou čtvrtý. Bilance Szaba, který v Octavii absolvoval také jen 6 startů byla 3 třetí místa, po jednom 4. a 5. místě plus odstoupení na Budapest rally. Poslední z Maďarů Tagai odjel doma jen 3 soutěže z nichž 2x odstoupil a pouze jednou spatřil cíl, a to na pátém místě. Poslední zemí kde se v tomto roce Octavia objevovala bylo Slovensko a bylo to zásluhou Karla Trněného, který u našich východních sousedů reprezentoval Slovnaft rally team. Poprvé zde startoval při druhém podniku šampionátu, Rally Vranov, kde získal druhé místo, když nestačil pouze na Leszka Kuzaje na Focusu. Na Rally Košice jej ze hry vyřadila technika, Rally Vihorlat znamenala 4. příčku, následující Rally Rožňava znamenala pro Trněného vyloučení ze soutěže a na závěrečné Rally Nitra bral 3. pozici. Celkově to stačilo na 5 příčku absolutně, když se Trněný musel sklonit před Cserhalmim, Valouškem, Bérešem jun a Štěpánkem.

Jak velí tradice, závěr sezóny pravidelně obstarává Pražský rallysprint, kde se na začátku prosince ukázaly 4 Octavie WRC a co je zajímavé, všechny pocházely z dílen českých přípravců. Perličkou ohledně vozu z Rexteamu z Besedic je to, že spolu s Chovancovým autem, se jedná o druhou Octavii co při haváriích v sezóně 1999 poškodil ve službách továrního týmu Armin Schwarz a reinkarnace se tyto vozy dočkaly až v soukromých rukou. Konkrétně auto z Rexteamu havarovalo na Britské rally a po nehodě se na tratě vrátilo až v půli roku 2004, to už přestavěné do specifikace Evo 3. Co se týká výsledků, tam to taková sláva nebyla. Jirka Volf na druhé RZ havaroval a se soutěží se rozloučil, zbylá trojice cíl viděla, avšak nejlepším umístěním byla 13. příčka Karla Trojana. O místo za ním přijel na cílovou rampu Viktor Szabó a na 28. místě dokončil Martin Prokop.