Nejhorší sezóna Honzy Bartoše

Jakoby požár, který při jednom z testů zcela zničil jeho autokrosovou fabii, předznamenal smolnou sezónu, na níž by Jan Bartoš z Neuberka u Mladé Boleslavi nejraději rychle zapomněl. Zato na tu příští se už hodně těší. Má totiž smělé plány.

Obrovská smůla, která odstartovala sérii dalších nezdarů, postihla Bartoše už koncem roku 2010. Jeho fabia, připravená pro závody Divize Touring Autocross, tehdy při kratičkém testu vzplála a lehla popelem. Stavba téměř nového vozu se pak oproti plánům protáhla a Honza vyrazil na trať až ve chvíli, kdy jeho soupeři měli za sebou úvodní dvě klání sezóny. Původně plánovaný kompletní evropský šampionát se pak smrskl na pouhé čtyři starty. „Začínal jsem v lotyšské Bausce, stále ještě bez svého auta. Tomáš Kotek mi půjčil rallyekrosovou hondu a já oproti pětiset třiceti koním, na které jsem zvyklý, disponoval sotva polovinou. Navíc jsem se musel rychle sžít s atmosférickým motorem bez turba. Na lepší než jedenácté místo jsem za daných podmínek neměl. Na evropský úspěch jsem pak rezignoval,“ popisuje Jan Bartoš předčasnou ztrátu nadějí.

Velké radosti se nedočkal ani poté, co své plány na letošní sezónu od základu přehodnotil. „Rozhodl jsem se absolvovat pouze domácí podniky zařazené do evropského autokrosového šampionátu. V Nové Pace jsem začal dobře. Na extrémně rozbité trati plné děr, jaké jsem ve Štikovské rokli ještě nezažil, jsem vyhrál úvodní rozjížďku před takovými esy, jakými jsou Pleskovas a Korschunov. V té druhé mě ale chcípnutí motoru odsunulo z druhé příčky na chvost, ve třetí mě pak pro změnu zradily nefunkční stěrače. Vítězstvím v B-finále jsem si sice zajistil postup do áčka, ovšem přetrvávající potíže se stěrači mi lepší než šesté místo neumožnily. Přitom na Pace mi hodně záleželo. Je mým domácím podnikem, věřím si na ni a vždy se moc těším. Proto jsem byl výsledkem hodně zklamán,“ posteskl si Honza.

Smůla se jej držela i nadále. „Ještě mnohem hůře jsem dopadl v Přerově,“ vzpomíná Bartoš. „Už v tréninku jsem skončil v kotrmelcích a jel domů. Je to má jediná dosavadní bouda, jejíž příčinu neznám. Nejspíše jsem trefil hlubokou díru a auto zakoplo. Nakonec jsem se neplánovaně vydal i do italské Maggiory. Ale i tam mě trápily technické problémy. Nejdříve v první rozjížďce vypadla hadice benzinové pumpy, ve druhé stávkoval motor, ve třetí odešel motůrek stěračů a v B-finále po skoku z druhého místa praskla spojovačka…“

Mnoho radosti si Jan Bartoš neužil ani při svých třech vystoupeních v podnicích seriálu MMČR. „V Přerově jsem do finále vyrazil až z druhého místa za Svobodou, který ulil start. V očekávání červených vlajek a opakování startu jsem zaklapl, ale komisaři jízdu pustili. Opět mě navíc pozlobily stěrače. K dovršení všeho praskla poloosa. Naopak Poříčí bylo mým nejvydařenějším závodem. Konečně jsem projel cílem jako první, ale následně jsem byl sporně penalizován za údajné předjíždění na žluté vlajky. Budiž, asi to tak komisaři chtěli… V Sedlčanech jsem od úvodní rozjížďky suverénně vyhrával vše. Tři kola před koncem finále mi však upadla volantová tyč,“ líčí Honza letošní zmar.

Zpestřením závěru sezóny byla pro talentovaného dvacetiletého závodníka účast v Sosnové na podniku evropského rallyekrosového šampionátu. „Evropy v Sosnové jsem se zúčastnil po dlouhých čtyřech letech. Výsledek nebyl podstatný. Chtěl jsem si to jen zkusit. Stíhat bych nemohl ani v případě excelentně připravené a bezproblémové techniky. Uvědomil jsem, jak moc je špičkový rallycross rychlejší a také finančně nákladnější. Třeba start do rozjížďky za Isachsenem, a možnost vidět jeho raketový odlet, to byl obrovský zážitek! Ale chyběly mi kopce a především srdcové sjezdy, na něž jsem zvyklý,“ popisuje Jan Bartoš své dojmy z ojedinělého nahlédnutí na scénu evropského rallyekrosu.

Nyní již Honza spřádá plány na příští sezónu: „Chtěl bych absolvovat kompletní evropský autokrosový šampionát a pokusit se konečně probojovat do vytoužené reprezentace. Ta mi loni utekla o jediný bodík. Pomoci by mi měla fungl nová fabia, kterou připravujeme. Naším cílem je připravit konkurenceschopnější, ale také spolehlivější auto. Od Kopeckých už na ni máme převodovku z fabie WRC, pětikvalt X-Track. Tlumiče FRT dodá Jožo Ferencz, který je připravuje i Aleši Lopraisovi na Dakar. Chystáme také úplně nový motor. Stávající fabii bychom rádi prodali či pronajali.“

„Není vůbec jednoduché naplnit potřebný rozpočet, proto chci moc poděkovat za podporu mému tátovi, mechanikům a našim reklamním partnerům,“ vzkazuje Jan Bartoš všem, bez nichž by jeho plány zůstaly pouze snem.