Rallye Světlá - rozhovor s ředitelem Zdeňkem Seckým

Předposlední podnik sezóny 2011 kterým je Rallye Světlá je za námi a její průběh nám v článku shrnul Zdeněk Secký. Posledním podnikem je Rallye Humpolec, který odstartuje v sobotu 22.10.2011.

Závod se odjel na tradičních rychlostních zkouškách, ale oproti předchozím ročníkům probíhala technická přejímka a rozprava na náměstí ve Světlé nad Sázavou a ne v servisní zóně. Co Vás k tomuto kroku vedlo?

Hned na začátku tě musím opravit. Technická přejímka nebyla mimo servisní zónu, ale v zóně. Pro letošní ročník byl určen a řádně označen začátek servisní zóny tzv. servis IN přímo na startovní rampu. A proč na náměstí? A proč ne. Snahou pořadatele je přiblížit dění v rallye více k divákům a přesunem na atraktivní místo, na náměstí Trčků z Lípy, se to podařilo. Diváci tak mohli sledovat technického komisaře, jak přebírá a pouští do soutěže soutěžní vozy.

Od předešlého závodu Volného poháru Rallye České Budějovice uplynuly téměř tři měsíce. Myslíš si, že to byl hlavní důvod, proč do Světlé přijelo 95 posádek, což je na dnešní poměry velice slušná účast?

Ano, takovou otázku mě pokládali během závodu snad stokrát. Já osobně si myslím, že hlavním důvodem je zrušení Rallye Hořovice. Podle mě to bylo unáhlené rozhodnutí zrušit celou soutěž jen proto, že 14 dnů před akcí mám přihlášených 20 posádek. Je všeobecně známo, že kázeň při zasílání přihlášek do soutěží VPČR není zrovna na úrovni, ale na soutěžích okolo Havlíčkova Brodu a Světlé nad Sázavou to celkem toleruji a ani nenavyšuji startovné. Už sem byl za to kritizován, ale i to je důvod, proč ve Světlé byla rekordní účast. Myslím ale, že vždy je na pořadateli, jakým způsobem se k tomu postaví. Pro pořadatele je uzávěrka pouze pro zkompletování startovní listiny pro média a pro tiskové materiály. Já osobně mám uzávěrky pouhých 10 dnů před soutěží.

Díky velkému počtu posádek bylo při seznamovacích jízdách na tratích RZ docela rušno, vyskytly se nějaké problémy, které jste jako pořadatelé museli řešit?

Problém byl jediný a známý na všech soutěžích. A to nedodržování rychlosti a jízda v proti směru. Já jsem letos chtěl trochu přimhouřit oko při jízdě v protisměru z důvodu dlouhého přejezdu, ale že budou někteří „závodit“ proti posádkám jsem trošku podcenil. Pro mě je to poučení a do budoucna budeme tvrdě penalizovat jízdu v protisměru, ale i závodění při seznamovacích jízdách. Já osobně si prosadím v poháru zpřísnění penalizace za tyto přestupky. Je mi to líto, ale posádky si za to můžou sami. Ve zvláštních ustanoveních je daná jasná nejvyšší rychlost i mimo obec a to 50 km/hodinu. Takovéto přestupky opravdu nedělají dobré jméno pořadatelům a obce samozřejmě vyslyší stížnosti obyvatel a v příštím roce budou problémy s povolením.

Na rychlostních zkouškách byl jen minimální počet umělých zpomalovacích prvků (retardérů). Jak se to z Tvého pohledu osvědčilo?

Vždy se snažím umístit retardéry na taková místa, kde je průjezd ve vysoké rychlosti a nebezpečný. Pokud máme na trati možnost zpomalit jezdce třeba okolo přírodního ostrůvku, tak ho využijeme. Jsem si vědom, že zkušeným jezdcům se retardéry moc nezamlouvají, ale snad pochopí, že ne každý má takové jezdecké kvality a je potřeba ho zpomalit.

Již druhou sezónu jede Volný pohár pod vedením Petra Michálka. Jak z pohledu zakladatele poháru hodnotíš tyto dvě sezóny?

Jsem rád, že jsem předal ředitelství Petrovi Michálkovi. On je přesně ten, který pozvedl Volný Pohár ČR a pod jeho vedením přibývá i posádek na startech jednotlivých soutěží. Změny, které vnímají i posádky, jsou přínosem pro kvalitní soutěžní dění v rallye a já osobně mu přejí silné nervy a děkuji mu za vedení soutěže, kterou jsem založil.

Děkuji za rozhovor, za jezdce musím poděkovat za perfektní organizaci, skvělé svezení a vyhlášení výsledků, které proběhlo již za tmy na startovní rampě a mělo moc pěknou atmosféru.