Rally Úslava Blovice 2005

Sprinty v poločase

Dvě západočeské soutěže - Blovice a Agropa - přehoupnou šampionát rallysprintů do druhé poloviny a vyrovnají náskok dvoudenních soutěží v počtu odjetých podniků. Vzhledem k tomu, že se dva výsledky škrtají, začíná jít opravdu do tuhého a tyto soutěže mohou v mnoha případech rozhodnout. Rally Úslava - Blovice. Tak zní oficiální název soutěže, který byl používán ještě na konci devadesátých let a ke kterému se pořadatelé z nostalgie vrátili. Tentokrát by zde chtělo startovat 88 soudobých vozů (jež jsou seřazeny v poněkud podivném pořadí ve startovní listině), pro které organizátoři připravili 74 soutěžních kilometrů na osmi staronových rychlostních zkouškách.

A8 + A7 KIT
Rallysprinty se změnily v nevídanou houpačku. Před Kopnou převzal otěže šampionátu Štěpán Vojtěch, ale už v druhé rychlostní zkoušce valašské soutěže urazil kolo a musel odstoupit. Do čela tak opět postoupil Václav Pech a nahrává mu i místo konání této soutěže. Blovice jsou nejen jeho domácí půdou, ale hlavně místem, kde vydobyl neuvěřitelný počet vítězství. Od roku 2001, kdy myšlenka rallysprintů vznikla, mu neunikl jediný vavřínový věnec, navíc i o rok dříve, kdy se Blovice jely jako volný podnik, taktéž zvítězil. Štěpán Vojtěch loni zaostal jen malinko a vzhledem k jeho letošnímu zrychlení můžeme čekat další ofenzívu.

St. č. 9: J. Štolfa / ? (Nissan Almera Kit Car)

Přijede Jindřich Štolfa do Blovic s Almerou? Jestli ano, bude se určitě na co dívat. Viktor Szabó opět usedá do WRC a navíc na vlastní půdě. Určitě se pokusí zaútočit na svého týmového kolegu.

St. č. 8: V. Szabó / M. Skočovský (Škoda Octavia WRC)

Karel Trněný se posledními podniky vrací do hry v obou šampionátech. Mrzet ho může snad jen absence tvrdší konkurence v rallysprintech. Volf totiž opět na startu nebude a na první dvojici asi sotva dosáhne. Příjemným zpestřením naopak bude krátký návrat Viktora Szabó do kokpitu octavie WRC. Na domácích tratích může být při absenci technických problémů hodně rychlý. Po menší pauze se opět objeví i áčkový lancer Davida Komárka, naopak chybět bude jeho kolega Flídr.
Vstoupit do dění na špici mohou i dvoulitrové kity. Technické i jezdecké kvality jsou jednoznačně dobrou devizou. Do Nissanu Almera Kit Car by měl opět usednout Jindřich Štolfa, který tak bude zajímavou alternací místo Sebastiana Frycze. Marián Šín opět osedlá svou třistašestku a rychlost mu na zdejších tratích chybět rozhodně nebude.

Produkční vozy
Tabulka produkčních vozů se začíná vyvíjet jiným směrem, než byly předsezónní předpoklady. To, že o první místo bude usilovat loňský mistr Josef Semerád, bylo jasné, o Vladimíru Barvíkovi se ale v souvislosti s titulem neuvažovalo. O to příjemnější překvapení všem zlínský jezdec uchystal. Mírným zklamáním je naopak další absence Pavla Červenky, který si dobře rozjel sezonu a minulý víkend vyhrál s novou EVO VIII soutěž ČMPR. Nahradit jej tedy budou muset jiní, například přeběhlík z velkého mistrovství Jan Votava, kterému se letos zatím příliš nedaří. Větší ambice v šampionátu mají pravidelně bodující Liška či Zdeněk Vlček, jenž se pomalu učí dojíždět až do cíle a sbírat body. Do boje o přední příčky by se mohl opět zapojit i Tomáš Arazim, kterému by blovické tratě mohly svědčit podstatně lépe než kruté valašské stezky.

st. č. 14: M. Liška / P. Mynářová (Mitsubishi Lancer EVO VIII)

Milanu Liškovi se začíná dařit v obou šampionátech. Ve sprintech to dotáhl dokonce těsně za Semeráda. Jan Votava je na tom opačně, po dvou hvězdných sezonách se mu letos zatím nedaří.

st. č. 5: J. Votava / F. Synáč (Mitsubishi Lancer EVO VIII)

Skupina A
Trošku netradiční složení bude mít třída A7, na tratě kolem Blovic se totiž vydá i účastník mezinárodního mistrovství Miroslav Fišer. Ten si bude muset poradit zejména s rychlým Šimečkem a Václavíkem. Vrtal by mu, v případě, že bude golf fungovat, stačit neměl.
Vylepšená fabia kit car prokázala na Kopné obrovský potenciál (v souvislosti se Škodou je použití tohoto slova čímsi přirozeným) a opět porazila veškerou konkurenci. Na domácích tratích ale Kopeckému stačil Tlusťák a jen jezdeckou chybičkou se o vítězství připravil. Na západu Čech se ale můžeme těšit na další souboj tentokrát na neutrální půdě a bude o to zajímavější, že k dvojici rivalů přibude ještě Josef Peták. Ten minulý sprint vynechal, ale jak na chorvatské INA Deltě, tak i na Rally Bohemia dokázal, že snad konečně nachází s novým cliem řeč. Totéž se nedá říci o Romanu Odložilíkovi, kterého letos provází smůla a který po slibném začátku sezóny přestal dojíždět do cíle. Zářnou výjimkou byla Kopná, kde si připsal důležité body za druhé místo. Na další příčky se třese zástup dalších vozů - felicie Jiřího Bryndy a Lubomíra Minaříka, fabia Vlastimila Brůzla či peugeot Jiřího Vlčka. Zajímavě se na Kopné uvedl i rallyový novic David Tomek.
I přes čtyřicetivteřinovou penalizaci si také na Kopné dojel pro vítězství Radek Řehák a v mistrovské tabulce zatím není co řešit. Na druhé místo jsou zřejmě odsouzeni další zájemci o body. Ať už to je Michal Hora, který se potýká s neskutečnou smůlou, skorodomácí Sláva Ducháček, zkušený Vlastimil Hodaň, rychlý Jan Dohnal či spolehlivý Marek Kulda. Velmi zajímavá bude opětovná konfrontace Michala Fialy, který znovu zasedne do "swiště", s opět o něco rychlejší konkurencí. Podceňovat nelze ani Belingera a Libora Šaška.

St. č. 29: J. Brynda / P. Pašek (Škoda Felicia Kit Car)

Jiří Brynda je letos odsouzen na boj o příčky za zády vozů S1600 a Tlusťákova saxa. Egon Smékal se za volantem "tajpáru" zatím stále rozkoukává, už to ale stačí na slušné bodové příděly.

St. č. 65: E. Smékal / T. Adamec (Honda Civic Type-R)

Skupina N
Zbyněk Novotný je suverénní podobně jako Radek Řehák. Proto zaráží, že jej stejně jako rychlé kolegy ze třídy pořadatelé zařadili za průměrné pilotky felicií či o třídy nižšího civicu! Doslova o parník už zaostává Egon Smékal, který letos poprvé zkouší jízdu s "tajprem". Jaroslav Roubíček zatím musí dohánět bodové manko, což mu ale vychází na výbornou. Na rozdíl od svých konkurentů už však nemá k dispozici "škrtací" výsledek a musí dojíždět. Tentokrát en trojkový civic osedlá Katka Trojanová, která jej střída s šestnáctistovkou ve velkém mistrovství. Narušit nadvládu civiců a clií se pokusí Krajčík s astrou a Rada s bravem.
Třída N2 se stává pořádně napínavou záležitostí. Už to vypadalo, že po Kopné bude tabulka ještě zajímavější, jenže dva vedoucí jezdci se bohužel "vyfaulovali". Jančík a Nedbálek havarovali v poslední rychlostní zkoušce, což velmi potěšilo Ladislava Henzla, kterému se na Valašských kotárech nedařilo. I tak ale bral bronz a důležitými body si pojistil vedení ve třídě. To je o to jistější, že největší konkurenti - Hozák s Jančíkem - na západě Čech nepojedou, a Henzl tedy bude mít volné pole působnosti. Pořadatelé asi mají slabost pro ženy. Vykydalová je ve startovní listině uvedena jako první en dvojka, přesto budou největšími kandidáty na vysoké posty Ženíšek s Dohnalem, dravý Řeřicha či Dolejš.
Třídou N1 povážlivě zahýbala vyloučení za nižší světlou výšku vozu. Předpisy jsou holt předpisy - že se ovšem většinou neměří všem stejným metrem, jsme se už několikrát přesvědčili. Šuškandy o podvodných motorech, turbech a jiných podstatných součástech soutěžních vozů kompenzují techničtí komisaři vylučováním za světlou výšku vozu či použití podložek na kolech… Z Kopné vyšel vítězně Mikulka a ujal se ve třídě vedení, navíc vždy zatím viděl cíl. Naopak Martin Pinkas poprvé v sezoně zaznamenal ránu, přesto bude největším favoritem. Se sprinty se naopak prozatím rozloučil další předsezónní favorit Josef Dvořák, který si bere pauzu na vyladění fabie. V Blovicích tak budou mít prostor pro další zviditelnění Pohner, Přibyl, Eliáš či Hladík.