Tápající Škodovka 2...

Minulý týden rozvášnil poklidné vody www.eWRC.CZ článek „Tápající Škodovka“. Dle některých názorů jsem se dopustil v tomto článku drobných nepřesností. Za tyto nepřesnosti se omlouvám a dovolím si uveřejnit text, který tyto nepřesnosti uvádí na pravou míru. Autor tohoto materiálu z pochopitelných důvodů zůstane v anonymitě.
Martin Bobek

„Dobrý den,

celkem s dost velkým zájmem jsem si přečetl Váš článek na eWRC.CZ ohledně fungování či nefungování Škody Motorsport. Bohužel musím Vám vytknout, že tento článek obsahuje jen 80procentní pravdu a pokud chcete celý národ zbláznit nějakou záští a pohrdáním proti tomuto týmu, pak se Vám to povedlo. Znám prostředí ŠM a není mi jedno, co se o něm píše.

Prvním a téměř nejdůležitějším faktem, který jste pominul, je šéf týmu Martin Mühlmeier. Jeho zásluhou se od dob Janeby nic nezměnilo a je to spíše horší. Tento člověk na této pozici nemá co dělat. Bohužel jeho pozice je pevnější, než si všichni myslíme. Největším problémem je, že on rallye vůbec nerozumí a neví „vo co de“. To myslím již několikrát prokázal. Třeba už jen tím, že dovolí, aby Armin Schwarz dělal během závodů reportéra pro RTL…

Je třeba si uvědomit, že dnes již ve Škodovce rozhodují jen Němci a ti také potom stojí za „politickými rozhodnutími“, které by člověk, který chce vyhrávat, nikdy neudělal. Například to, že Fabia WRC jezdí se dvěmi řídícími jednotkami motoru! Na začátku roku 2004 byl implementován do Fabie WRC řídící systém PI, který byl kompletně převzat od Fordu. Tento systém je schopen „obsloužit“ jak diferenciály, tak i motor. Ale protože Škoda je německá firma, musí pro motor používat ještě řídící jednotku BOSCH - nemusím říkat, že oproti PI velmi zastaralou, těžkou a poruchovou... Špičková technologie PI se tak používá jen pro diferenciály a řazení. Mám pokračovat?? Například AUDI SPORT. Má na starosti vývoj motoru, ale co se s motorem změnilo k lepšímu, to se jen velmi těžko hledá. Naopak milióny Euro ze Škodovky inkasuje pečlivě. Doby, kdy Audi vítězila v rallye jsou už jen minulostí a i tím, jaké techniky vedení Audi nominovalo pro spolupráci na Fabii WRC to vypadá, jako že nikdo v Německu nechce, aby Škoda vyhrávala.

Hlavně v týmu zcela chybí systém práce a řešení problémů což by asi v německé firmě málokdo očekával. To bylo to, co všichni od Martina Mühlmeiera očekávali. Ale jak je všeobecně známo, Martin Mühlmeier je technik a nikoliv manažer. Myslím si, že Mühlmeier se stále vymlouvá na své česky mluvící podřízené. Proto si již do různých vedoucích funkcí dosadil nějaké své „koně“, jako např. do vedení konstruktérského oddělení. Je tam nějaký Nizozemec za mnoho tisíc Euro měsíčně, ale jeho znalosti - škoda mluvit… Za jeho platy by tam mohlo pracovat 5 českých kvalifikovaných konstruktérů.

Co se týče Dietmara Metricha, musím Vám dát za pravdu. Tento člověk je již zcela mimo a již pro tým není přínosem, spíše si brání svou pozici za každou cenu. To, že se se Schwarzem navzájem podporují je snad jasné. Společně pak vedou ŠM do propasti, ze které se možná již nedostane. Zcela jistě máte pravdu s tím, že druhý jezdec je nucen jezdit s nastavením „ala Armin“. To se již několikrát potvrdilo. Velkým problémem je, že není kontrola nad Dietmarem Metrichem a nikdo na něj nemůže. To, že má veliké mezery v nastavování tlumičů a podvozku všichni ví, ale není nikdo, kdo by řekl, že to má být jinak... Jeho odpor ke spolupráci s firmou Rieger během testování je již „proslavený“. Vždy, když na testu byli odborníci od Riegeru, jízdní vlastnosti se zlepšily. Úzká spolupráce s výrobcem tlumičů by zaručovala, že budeme mít na voze vždy poslední verzi tlumičů a poslední know-how. Již několikrát se stalo, že technici od Riegru se přímo vyděsili, co je schopen Metrich do tlumičů naskládat. Podle pana Metricha však tým Škoda Motorsport techniky od Riegru na testu nepotřebuje… A co říci k jeho nastavení podvozku, když jsou na závodech pneu ojety pouze z jedné poloviny?! – Tam asi musí být něco špatně…

Osobu pana Melišky snad ani raději nezmiňovat! Jeho nemá rád vůbec nikdo ze Škoda Motorsport. Jezdí jen na rally fotit se s Arminem. Jinak na dílně ŠM je ho vidět tak možná dvakrát do roka. Jistě ideální tiskový mluvčí...

Je třeba, aby jste věděl, že ve Škoda Motorsport je 95% lidí, které tyto problémy štvou, ale kteří s tím nemohou nic dělat. Pracují od rána do večera i o víkendech, ale pokud na konci někdo udělá špatné rozhodnutí, tak tam vlastně byli zbytečně!

Máte pravdu, že pokud to takhle půjde dál, tak opravdu letos skončíme. Něco se musí stát…“