Poprvé v Prodrive (1987)

V roce 1987 jsem byl pozván na RAC rally svým přítelem Martinem Bowcottem z Worcesteru, který se u nás zúčastnil jako spolujezdec Barum rally s pilotem Richardem Thomasem a jeli Ford Escort.

Na tuto rally jsem se velmi těšil a ještě více mě potěšilo oficiální pozvání, takže jsem mohl do míst, kam bych se normálně asi nedostal a pokud ano, tak pouze ke dveřím…

Zleva – Martin Bowcott, Richard Thomas, Stephen Price a Míra Klofáč

Moje pozvání zařídil právě Martin Bowcottt, který se také staral o můj program na této rallye. Kromě návštěvy slavné továrny na Worcester Sauce jsem s ním také byl poprvé v továrně Morgan a spolu jsme jeli do Banbury - do firmy Prodrive, kde se upravují soutěžní i jiná auta.

Pozvání na RAC rally 1987

Protože jsem jel nejdříve do Londýna, kde jsem navštívil mého dalšího přítele Terry Douce, který také startoval u nás na Barumce s vozem Lada 2105, tak jsem od něj dostal tip, abych se stavil po cestě v Banbury ve firmě Prodrive, kde uvidím spoustu zajímavého. Tam na mně bude čekat Martin Bowcott, jinak prý nemám šanci se tam dostat..

Přítel Terry Douce na startovní rampě Barum Rallye

Kolem dokola stála auta, jak bílá tréninková Subaru, ale i „ostrá“ auta připravená k transportu na rallye. Protože jsem měl už ve foťáku pár snímků, nafotil jsem venku co se dalo, protože uvnitř se fotit nesmí a ani jsem nesměl fotit vnitřky, jak přepravních kamionů, ale také jejich „administrativní“ část vnitřku.

Tréninková auta Subaru

Po příjezdu do Prodrive jsem se setkal s Martinem Bowcottem, který mě pomocí svých „kontaktů“ dostal dovnitř, což se mi při jiné návštěvě s Milanem Wohlanem – mechanikem Mirka Langa z Barum týmu - nepovedlo. Po krátkém rozhovoru, u kterého jsem nebyl, jsem musel ukázat své pozvání na RAC Rallye a potom jsme mohli za doprovodu jednoho z lidí z recepce vstoupit. Provedli mě celou halou, kde od příprav jak samotných karoserií, ale také převodovek a motorů, jsem měl možnost vše si prohlédnout a tím si alespoň trochu udělat přehled, jak zde pracují přímo na autech. Do jejich konstrukční kanceláře jsem se podívat nemohl, a tak spokojen s exkurzí jsme vyšli ven. Tam stály kamiony.

Kamion pro přepravu Subaru

Kamiony Alfa Romeo

Tady mi bylo umožněno nakouknout dovnitř a byl jsem velmi mile překvapen. Kromě přepravy aut a náhradních dílů tam v jednom nebyla podle mě očekávaná jen dílna, ale luxusní kuchyňská linka, kde se připravovalo jídlo pro tým. Všechny díly byly uchyceny perfektně ke stěnám a také ta kuchyně, to byla radost pohledět. Dal se udělat stůl a k tomu byly skládací židle, takže tým měl kde jíst a pít zcela v soukromí. U stěny velký kávovar a čajovar a není snad nutné ani psát, že celý návěs měl také svou elektrocentrálu, aby to „utáhlo“ lednice a mrazák, včetně boileru na ohřev teplé vody.

V kamionech jsem se nemohl procházet, ale popisuji jen to, co jsem mohl vidět při krátkém pohledu při otevření dveří. Na parkovištích kolem byla auta pracovníků, ale také aut připravených k naložení na transportéry, které odvezly auta do místa přejímky rallye.

Nakládání aut

Při prohlídce jednoho z aut

Některá auta už byla označena jménem jezdce a spolujezdce

Pohled přes střechu mého Žigulíka, kterým jsem tam byl.

Později jsem se tam setkal s několika velice zajímavými lidmi, kteří v minulosti byli piloti rallye aut, ale potom přešli na rallycross. Jedním z nich byl Per Eklund a říkalo se o něm, že je nejlepší „brzdař“ levou nohou na světě. S ním jsem se také setkal u nás v Sosnové. Neskutečně kamarádský a veselý Per, se po parkovišti vždy jezdil dívat na výsledky jízd na malé motorce Honda Monkee a vypadal na tom jak „vosa na bonbóně“, stále se smál, díky údivu lidí, kteří ho viděli na této malé „hračce“jet.

Dalším z nich byl Martin Schanche přezdívaný Mistr Rallycross.

Martinův šéf mechanik Rolf je poklad, který mu pomohl ke spoustě vítězství.

Tady jsou parametry jeho auta, myslím VELMI slušný výkon….

Martin s rodinou.

Specialitou je ten jeho šéf mechanik, který třeba při finálovém závodě „postavil a načipoval“ motor Martinovi tak, že v Sosnové vždy HODNĚ záleží být první po startu do té první levé zatáčky. Vidět potom ten start spolu s ostatními jezdci je neskutečné a Martinovi se to povedlo a myslím taky díky tomuto specialistovi, který pro Martina dělá asi zázraky, i když samotný Martin je PAN BOREC!!!

Uprostřed stojící je Martin Schanche.

Musím se ještě zmínit o jednom jezdci, který u nás startoval a to na Škoda rallye s vozem MAZDA RX7 a později přestoupil na Rallycros s Toyotou a tím byl Ingvar Carlsson se spolujezdcem Benny Melanderem, kteří svedli boj o absolutního vítěze.K tomuto jezdci a mé spolupráci s ním se vrátím v budoucnu článkem.Pro ilustraci alespoň tato fotografie.

Posádka Ingvar Carlsson a Benny Mellander na Rallye Škoda s Mazdou RX 7 Wankel motor.

Pokud někdy pojedete do Anglie, tak po dálnici M40 je to Junction 11 a vlevo je na Prodrive už z dálnice vidět, proto doporučuji se tam stavit, pro milovníky aut je to nezapomenutelný zážitek.