V dubnu odstartovala nově postavená Mazda 323 Kit Car Aleše Moravce do své první soutěže. V červnu se jí v Radouňské rally postavila do cesty mez a telegrafní sloup a skončila střechou dolů. Zdálo se, že to byl pro červenou Mazdu závod poslední. Ale to by nesměla mít za majitele milovníka této japonské značky. Ten nelenil, sehnal novou kastli, nechal ji vybavit bezpečnostním rámem a teď, týden před svým oblíbeným podnikem, se jal do skládání jedinečného vozu. Stihne to?
Středa, 13. října 2010:
Brzdovka nepřišla, už je objednaná týden. Šroub mi ženská neposlala, i když to slíbila. Bude až zítra, jestli na to nezapomene...
Za to přišel brzdový válec. Jenže nový klučina na rozvoz než všechno našel, tak mi to přivezl v 5 hodin. Vypadá to se sestavením vozu časově dobře, ale když se musím spolehnout na cizí lidi, je to náročné....
Zvládl jsem přidělat sedačky, výfuk, povrchové díly karosérie.
Ve čtvrtek večer jedu lepit přední sklo, v pátek ráno na geometrii.
Čtvrtek, 14. října 2010:
Opět návštěva soustružníků. Dělají drahoty, ale vždycky mé závodění zachránili. Za dvě hodiny si odvážím středicí kroužky.
Konečně doráží (po týdnu) brzdovka, která cestovala po republice, až se vrátila do Renovaku. I když adresa byla správná, telefon na mě také... ...nechápu.
Opět nedorazil průtokový šroub, volám paní, prý ho už odeslala, takže asi visí někde na centrále PPL. Nevadí, přijde v pátek. Musím ale vyjet, tak dávám do nového válce starý krátký šroub a dotahuji ho s rozumem, lehce přes něj sákne kapalina.
Ale nezapomenu na pocit, když jsem vyjel z dílny a jel na geometrii... Jako když dáte smradovi koloběžku. :-) Nasázel jsem tam 1,2,3 a rozplakal se... ...nebylo tam totiž ještě přední sklo. :-)
Na geometrii se potvrzuje přihnutá těhlice, odklon je mírně v plusu.
Jedu ke kamarádovi nalepit sklo a převrtávám horní šroub tlumiče na excentrické vložky. Dávám nový kotouč a vlní se taky, takže bude hnutý unašeč. Balím to a jdu domů.
Pátek, 15. října 2010:
Vstávám brzo a jdu vyměnit unašeč, pak hned znova na geometrii. Zjišťuji, že ohlý unašeč byl naneštěstí zrovna natočen ve prospěch mínusového odklonu, takže excentrickými vložkami jsem tomu pomohl, ale jsme stále + 50´. O kousíček propilovávám díry pro horní uložení a dostáváme se alespoň na 0°.
Konečně doráží šroub. I když jsem objednal dlouhý, přišel krátký, stejný, který mám. Jímá se mě panika, oběd ignoruji a letím do dílny. Zkouším sáknoucí šroub víc dotáhnout a cítím, jak začíná povolovat závit. Naštěstí s válcem přišlo do inkriminované díry natočené ocelové prodloužení. Po mírných úpravách se daří hadici připevnit a po odvzdušnění nic nesákne... UF...
Dodělávám interiér.
Jedu vyzkoušet především brzdy, auto se chová divně, občas mě předbíhá zadek. Přisuzuji to přebrždeným zadním brzdám a trošku ubírám kolečkem, mírně se to lepší, ale dochází benzín, tak se vracím do dílny. Na světle je mi všechno jasné. Někdo z obdivovatelů na dílně se zajímal o to, k čemu to červené kolečko slouží a zadek mi úplně přiškrtil, takže ne přebržděný, ale naopak se auto stavělo na předek a zadním kolům pak stačila trocha štěrku pod jedním kolem a hned zadek cestoval do strany.
Je osm, jdu domů, stejně už jsem na konci se silami od rána.
Zítra ještě připevnit pár drobností, dojet někam pro 100 oktanový benzín a než odjedeme najíždět, musím auto ještě naposled projet. Tak snad to klapne a v neděli odstartujeme...
Diskuze
Pro přidání komentáře se musíte přihlásit.