Rozhovor s Liborem Paškem

Určitě si řada v vás letos u tratí všimla velice zajimavě polepené Imprezy, kterou řídí nošovický jezdec Libor Paško. Tento jezdec se ve sprintovém mistrovství objevuje teprve krátce a tak není od věci mu položit pár otázek, na jenž ochotně odpověděl i přes pracovní vytížení a za poskytnutý rozhovor mu velice děkuji.

Pane Paško, jak už si mnoho lidí všimlo, tak vaše pokarbonovaná Impreza je co se týká minimálně vzhledem ozdobou českých tratí, jak vás napadl takový neobvyklý design auta a proč vůbec právě Impreza a ne Lancer?

Pokarbonovaný vzhled jsem zvolil hlavně kvůli zviditelnění, líbí se mi jednoduchost a zároveň to je něco úplně jiného. Proč Subaru – protože je jich málo :-).

Ano to je pravda že jich je málo s tím lze jen souhlasit a každá změna je vítána. Pokud se nepletu, tak váš první start v rally byl poměrně nedávno a to ve Slušovicích v loňské sezoně a k tomu na místě spolujezdce s Romanem Opletalem. Co vás přimělo k tomuto startu, jak se vám s jezdcem spolupracovalo a hlavně, kdy jste se rozhodl sám závodit?

Závodil jsem již delší dobu v amaterských závodech u Šimy, rally je mým koníčkem a šel jsem teď o stupeň výš. K Romanu Opletalovi jsem se dostal přes posádku Martin Vlček, Pavel Švajda a tak jsme spolu. Je jen otázkou času až se úplně sehrajeme.

Na letošním Autotec v Brně byl k vidění v pavilonu Z i váš vůz ale pozorné oko návštěvníka si všimlo že chyběl motor, co se stalo s motorem, který v autě chyběl? (I přes absenci motoru auto zaplavovali tak pěkné slečny)

Na Autotec jsem měl zapůjčené auto bez motoru, to je pravda. Bohužel motor byl kvůli průběžným kontrolám před závody jinde. Jinak to nešlo.

Stane se, i tak pohled na auto zahřál srdce nejednoho motoristy. Jaký je doposud váš nejlepší ale zároveň nejhorší zážitek, co jste na rally zažil?

Nejlepším zážitkem je RALLY, nejhorším smrt motorkářky po pátečním tréninku na rally Vysočina. Nemohl jsem se s tím vyrovnat celý víkend a tak jsme jeli až moc pomalu.

Tak po něčem takovým se vám vůbec divím že jste na závod nastoupil. Ale pryč od takých vzpomínek. Závodit s vozem kategorie N4 je určitě finančně velice nákladné a myslím že není od věci aby se čtenáři, kteří tyto řádky budou číst dozvěděli, na kolik vás vyjde jeden závod či případně jedna sezona.

www.JTRT.cz tam je více informací.

Na Vysočině jste startoval po boku Romana Peška, místo vašeho stálého co-pilota Romana Opletala, co bylo příčinou změny spolujezdce? Je to natrvalo?

Záskok Romana Peška byl jen teď, Roman Opletal už dovolenkoval a já si nechtěl nechat ujít tenhle závod. Roman Pešek už ¾ roku nejel rally, takže Roman oprašoval, já se učil.

No jo, učit se musí každej (teď nevím jestli je to pro mě jako studenta dobře nebo špatně:DD). Zatím asi největším úspěchem je 26. místo na Lužických Horách, ceníte si tohoto výsledku? Jaké pozice by jste chtěl ještě v letošním mistráku dosáhnout?

Výsledky pro mě nejsou směrodatné, zatím se učím. Čeho chci dosáhnout, jako každý - vrcholu.

Nemůžu si odpustit při pohledu na počet startujících posádek v MMČR otázku, zda vás láká účast ve velkém mistráku a nebo zda raději chcete setrvat ve sprintrally?

Účast v MMČR mě láká, ale až příjde čas.

Máte nějaké plány ohledně pokračování vašeho snažení v rally a kde vás diváci můžou v nejbližší době vidět?

Moje plány - dojet všechny sprinty tento rok. Další měsíc pojedu asi Pačejov.

Nakonec, chtěl by jste něco lidem co tyto řádky budou číst něco říci a nebo někomu poděkovat?

Chtěl bych vzkátat ať všichni mysli na bezpečnost svou i okolí při rally i v životě. Můj dík patří všem holkám a klukům v Jt Rally Teamu a okolo.

Děkuji za váš drahocený čas a rozhovor.