Rallysprint Kopná 2010: Co se dělo v nižších třídách

Impromat Rallysprint Kopná 2010 se jela v netradičním květnovém termínu. Velice populární Kopná byla třetí soutěží ECOSUN Mistrovství České republiky v rallysprintu. Na všechny posádky čekalo velmi pěkné počasí v okolí Vizovic a Podkopné Lhoty. My se podíváme co se dělo ve výkonnostně nižších třídách.

Hojnou účast na Kopné zaznamenala třída A5, kterou tvořily z valné většiny vozy značky Škoda. Soutěž rozjel nejlépe Marcel Svačina s Janem Pulíkem, kteří se Škodou Felicia Kit Car vjížděli do prvního servisu s dvaadvacetisekundovým náskokem na Lumíra Galiu a třetího Tomáš Gregu. Prvním testem po servisu byla pro posádky nejtěžší a zároveň nejhezčí rychlostní zkouška Kopné, kterou byl Kameňák. A Kameňák vytrestal i vedoucího muže Svačinu, jenž havaroval. Největší souboj probíhal o první pozici, když vedoucí Galia měl náskok třinácti sekund na Gregu. Velká škoda byla, když dostal Václav Kopáček penalizaci minuty a deseti sekund za pozdní příjezd do časové kontroly a tím se vyřadil z boje o vítězství. V poslední sekci dokázal Galia navýšit svůj náskok na Gregu a dojel si pro vítězství ve třídě A5. Třetí dokončil soutěž Kopáček s Novákem. Na posledním testu musel odstoupit ze čtvrté pozice Robert Čonka, který ulomil kolo u své Felicie.

Velmi pěkné souboje se předpokládaly u třídy A6. Favorit Jan Dohnal musel opět vyměnit vůz a odstartoval letos už podruhé se Suzuki Swift S1600. Po první sekci dvou rychlostních zkoušek bylo prvních pět pilotů v pohých šestnácti sekundách a to v pořadí Dohnal, Novák, Dunovský, Zedník a Březík. Posádky čekal Kameňák a na tom se ukázal ve skvělé formě jedoucí Dohnal, který v celkovém pořadí odskočil druhému Novákovi na patnáct sekund. Do druhého servisu vjížděl z vedoucí pozice Dohnal. Druhý v pořadí Novák tempu Dohnala nestačil a postupně ztrácel. Naopak třetí Václav Dunovský s Petrem Machů likvidovali náskok Nováka. Nakonec se žádné překvapení nekonalo a Dohnal se Škardovou si dojeli pro jasné vítězství vě třídě A6. O druhou pozici se musel do posledních metrů soutěže obávat Novák, když famózně finišoval Dunovský. Bohužel to nestačilo a Dunovskému tak chybělo ke druhé pozici pouhých šest sekund.

Ve třídě A7 se na Kopné sešly pouhé tři posádky. Hned na úvodním testu Loučka musela odstoupit posádka Mika – Žáček na Renaultu Clio R3. Po první sekci vedl s velkým půl minutovým náskokem Martin Kašík s Karlem Uhříkem. Druhý a zároveň poslední vůz třídy A7 na trati byl po první sekci Seat Ibiza Františka Mikošky. To bylo ze třídy A7 všechno jelikož na přetežkém Kameňáku zůstali po technické závadě stát Kašík i Mikoška. Do cíle se tedy nedostala ani jedna posádka třídy A7.

Největším favoritem třídy D9 neboli „dieselů“ byl Oldřich Boček, který od Lužickýcho hor usedá do Seatu Ibiza. Boček si svojí rychlou jízdou přivezl do prvního servisu náskok třinácti vteřin na druhého Zbyňka Haráska, který usedá do Škody Fabia. Třetí byla posádka Musil – Motz taktéž na Fabii. Boček jel opravdu velmi rychle a nádherně. Po druhé sekci měl náskok na Haráska téměř půl minuty. Za to hodně ztrácel Musil, i když na jeho jízdě to nebylo vůbec poznat. V poslední sekci se nic nezměnilo a Bočkové si dojeli se čtyřiatřicetisekundovým náskokem pro vítězství ve třídě D9. Harásek zajížděl v poslední sekci rovnocenné časy s Bočkem a bezpečně to stačilo na druhé místo. Třetí dokončil soutěž Musil s Motzem.

Ve třídě N1 odstratovala do závodu opět pouze jedna posádka a tou byl Ondřej Koubek s Rudolfem Kouřilem na Škodě Fabia. Bohužel tuto posádku na druhé rychlostní zkouška s názvem Raková zastavila spojka a cílové rampy ve Vizovicích se posádka nedočkala.

Třída N2 byla na rozdíl od třídy N1 velmi dobře obsazena. Startovní rampu ve Vizovicích přejelo devět posádek včetně jedné kompletně dámské. Prakticky všechny posádky startovaly na vozech Honda Civic. Pouze dámská posádka Daňhelová – Zikmundová startovala na Volkswagenu Polo. Po první sekci se vyhříval na vedoucí pozici největší favorit N2 Adam Kobliha, který měl náskok na druhého Pavla Pelecha osm sekund. Kobliha konkurenci doslova drtil každým kilometrem a po druhé sekci disponoval náskokem necelé jedné minuty na Ondřeje Blaťáka s Jakubem Wagnerem. Kobliha ve svém tempu nezvolnil ani při poslední sekci a s náskokem minuty a třiadvacetisekund vyhrál třídu N2 před Blaťákem. Třetí skončil Pelech s Hendrychovou.

Ve třídě N3 mohli diváci najít pestřejší vozový park než ve třídě N2. I ve třídě N3 se představila jedna kompletní dámská posádka, kterou byla Eva Vykydalová s Ivonou Vyštejnovou na Renaultu Clio. Každopádně k největší favoritům této třídy patřil určitě Petr Pelech s Janou Barčákovou. Pelech už tradičně startoval s Hondou Civic Type-R a po první sekci si vybudoval šestisekundový náskok na Oldřicha Hrubce. Pouhých pět desetin sekundy ztrácel na Hrubce Radim Ušela. Všechny posdáky opět prověřil Kameňák, kde Pelech ztratil na Hrubce a Hrubec šel do čela. Ovšem Pelech nasadil obrovské tempo a po druhé sekci měl na Hrubce k dobru jednadvacet sekund. Třetí Ušela ztrácel minutu a třičtvrtě. Pelech ze svého pekelného tempa nepolevil a dojel pro celkové vítězství ve třídě N3. V cíli druhý Hrubec si bezpečně hlídal druhou pozici, protože třetí Ušela ztratil na vítěze přes tři minuty.

Třída SA1 byla výhradně soubojem vozů značky Škoda, ale do tohoto souboje chtěl určitě zasáhnout i Michal Lekeš na Suzuki. Hned na úvodní rychlostní zkoušce Loučka odjel svým soupeřům Jakub Král se Zbyňkem Hrabcem a po první sekci měli náskok osmi sekund na průběžně druhého Martina Vopatřila. Souboj mezi Králem a Vopatřilem byl opravdovou ozdobou této třídy. Bohužel na testu Kopná musel Vopatřil odstoupit kvůli tlumičům. Na druhé místo se tak dostal Michal Horák. Jenže jako by byla druhá pozice zakletá a Horák na následujícím testu odstoupil kvůli nefunkční převodovce. Král měl po druhé sekci luxusní náskok tří minut na Radima Kryštofa s Alexandrem Chovancem. Třetí byl Lekeš. Král jel i v poslední skeci neuvěřitelně rychlé tempo a s přehledem ovládl třídu SA1. Druhý nakonec dokončil soutěž s šestiminutovou ztrátou Lekeš. Kryštof na druhém průjezdu Kameňákem havaroval.

Třída SA2 slibovala taktéž napínavé souboje. Skvělě rozjela soutěž posádka Janíček – Janíčková na Hondě Civic. Janíček měl po první sekci minimální náskok na Jiřího Ševečka s Pavlem Fišerem, kteří usedli do Renaultu Clio. Ševeček nasadil ve druhé sekci pekelné tempo, kterému Janíček nestačil a na Kameňáku ztratil bezmála osm minut na Ševečka. Na průběžné druhé místo se tak dostal Jaroslav Kastner a na třetí místo se posunul Rudolf Lekeš s Lenkou Halászovou. Ševeček ze svého tempa nepolevil a třídu SA2 vyhrál s obrovským přehledem. Na druhém místě dojel se ztrátou šesti a půl minuty Kastner s Morkusem na Hondě Civic. Lekeš s Halászovou si udrželi třetí místo až do cíle.

Třída V byla nádhernou přehlídkou postarších vozů Škoda či Opelu, nebo dokonce jedné Toyoty Celica. Po první sekci této třídě jasně vládl Petr Šimurda s Opelem Kadett, který už měl náskok přes půl minuty na Macháčka s Karešem, kteří disponovali Škodou 130 LR. Šimurda jel s obrovským nasazením a na jeho jízdu byla radost pohledět. Po druhé sekci vedl třídu s náskokem tří minuty na Tomáše Řezníčka. Ze druhého místa musel na Rakové odstoupit Macháček, když ho zradila spojka. Šimurda jel i přes penalizaci neuvěřitelně rychle a v cíli mohl slavit vítězstvé ve třídě V, které získal o čtyři minuty před Řezníčkem na Toyotě Celica. Třetí skončila posádka Hrachovec – Vránská na Škodě 130 RS.

Třída HA2 byla opět přehlídkou značky vozů Škoda. Tuto třídu s přehledem opanoval Jiří Daněk s Martinem Hlavatým na Škodě Favorit, který nedal svým soupěřům žádnou šanci. Druhý dorazil do cíle se ztrátou více jak tří minut Michal Nedbal s Jiřím Nedbalem na Škodě 100. Na čtvrtém testu musel odstoupit ze třetí pozice Večerka s Ležákem a Škodou 120.

Ve třídě HA3 startovala pouze jedna posádka, kterou byl Zdeněk Tichý s Jiřím Horákem na Opelu Kadett. I když startovali ve třídě sami, tak určitě nezapoměli na diváky stojící u tratě a předváděli nádhernou jízdu. Tichý s Horákem dorazili bez problému do cíle a vyhráli třídu HA3.