HANS – co byste měli vědět

Stále častěji se v diskuzích pod články objevují všelijaké názory ohledně zádržného systému hlavy, čili HANS. Dost často dochází z důvodu neinformovanosti k mýlkám, chybným interpretacím a vůbec k deziluzi, která uvádí celou čtenářskou obec stránek ewrc.cz ve veliký omyl. V tomto článku se budeme snažit tuto problematiku rozebrat trochu do podrobností.

Veškerá problematika spočívá v tom, že jen málo jezdců skutečně ví, jaký typ HANSu si koupila a jak má vypadat správná instalace. HANS systémů totiž existuje celá řada. Asi hlavní dělení je podle systému upevnění třmínků, které jsou vedeny k rychloupínacím prvkům přichycených na helmě. Na obrázku je znázorněn model s pevně uchycenými třmínky. Existuje ale i druhý model, a to ten, který má na zadní části dvě objímky pro třmínky, ve kterých tento má možnost pohybovat se do stran. Druhým dělením by mohlo být dělení podle šířky límce (na obrázku výše rozměr Z), existují 120, 140, 160 a 180mm modely. Asi posledním dělením (vyjímaje druhů dle výrobce) je dělení podle úhlů mezi ramenní vidlicí a límcem.

Vraťme se ale k výše zmíněnému rozměru Z a defacto k rozměrům vůbec. Jak znázorňuje následující obrázek a jak pochopíte dále, veškeré rozměry jsou důležité pro správnou instalaci systému HANS.

Rozměr Z je dán modelem HANSu. Rozměr X je dán též. Je to v podstatě vzdálenost sedadla a uchycení bezpečnostních pasů. Pro správnou instalaci by měl všechny zajímat rozměr Y. Tento rozměr lze nalézt v následující tabulce.

Pro každou šířku límce HANSu platí daná tabulka. S ohledem na vzdálenost X si lze dohledat rozměr Y, což je daný rozměr vzdáleností středů bezpečnostních pasů v uchycení. S tím, že hodnoty uvedené v závorce jsou pro tzv. úzké bezpečnostní pasy (50mm) a červeně uvedené hodnoty znamenají že stanovená hodnota je menší než šíře bezpečnostních pasů. V tomto případě je doporučeno umístit pasy hned vedle sebe. V případě, že je hodnota uvedená jako záporné číslo, znamená to, že pasy musí být překřížené. Tento rozměr by měl být dodržen s tolerancí ±20mm s tím, že by tato poloha jednotlivých bezp. pasů měla být zafixována, aby nedošlo k posuvu (viz obrázek).

Na obrázku vlevo je uvedeno špatné uchycení. Spony bezpečnostních pasů musí být co nejblíže k bodu uchycení (na obrázku ochranná konstrukce). Správné provlečení bezpečnostního pasu je zachyceno na následujícím obrázku.

První ze dvou zbývajících podmínek správné instalace HANSu je dodržení maximální povolené vzdálenosti mezi spodními hranami vidlice HANSu a horní hranou přezek bezpečnostních pasů, která je max. 70mm (obrázek vpravo).

Druhou podmínkou je dodržení doporučených úhlů bezpečnostních pasů vzhledem k poloze bezpečnostního sedadla, opět si pro názornost prohlédněte následující obrázek.

Další nuance jsou závislé třeba na typu použitých bezpečnostních pasů, jakými jsou například pasy s dvojitými ramenními popruhy. Více informací a ještě více detailněji popsané obrázky jsou snadno dostupné třeba na stránkách www.fiainstitute.com, nebo přímo na stránkách výrobců bezpečnostních pasů, jako jsou SCHROTH, SABELT, atp.

Výše uvedená fakta, rozměry a dílčí specifikace si nemohl jen tak někdo vymyslet nebo náhodně zvolit. Vše bylo s největší pečlivostí propočítáno a testováno. Vše prošlo zkouškami, vše má certifikát. Aby byl HANS efektivní, musí být dodrženy veškeré detaily správné instalace a nedodržení byť jediné podmínky může mít za následek nefunkčnost systému jako celku. Nehody jsou součástí automobilového sportu, jsou o to smutnější, když závodníkům tento sport vezme zdraví nebo i to nejcennější, co mají, jejich život. Nikdo si asi netroufne tvrdit, že tento systém udělá závodníka nezranitelného či nesmrtelného. Zavedení používání HANSu je minimalizace zranění. Důležitým faktorem je právě ono správné instalování systému do soutěžního vozu.