Valvoline Start Autó Rallye - komentář

Maďarský a slovenský šampionát znovu odstartovaly společně a tradičně se jednalo o soutěž v okolí maďarského městečka Eger. Maďarská éra speciálů WRC již skončila a letos bude hlavní pozornost upřena na produkční vozy a speciály kategorie Super 2000. Na Slovensku se naopak rodina speciálů WRC přes zimu výrazně rozmnožila a naši východní sousedé tak budou mít o zajímavé zážitky ze sledování jejich soutěží postaráno.

S dvojicí Fabií WRC a jednou Octavií WRC do Maďarska přicestovala západočeská stáj Profiko. Do modernějších speciálů usedli Slovák Igor Drotár a Čech Karel Trněný. Ani jednomu z nich ale štěstí příliš nepřálo. Jízda českého pilota skončila již po RZ 4 a jeho slovenský kolega dojel pouze o jedinou zkoušku dále. Trápil se i Jozef Béreš za volantem Octavie, u které během prvních tří testů nefungovaly diferenciály. V servisu se podařilo tyto problémy odstranit, ovšem na přejezdu pro změnu odešel posilovač řízení.

Mladý Slovák se s nepřízní osudu dokázal vypořádat a do cíle etapy (samostatná klasifikace prvního slovenského podniku) dorazil jako druhý nejrychlejší z jezdců slovenského šampionátu. Tím v sobotu nejrychlejším se stal Maďar Andras Hadik se Subaru Impreza Sti N12. V nedělní etapě Béreš svedl s maďarským jezdec atraktivní souboj, který nakonec pro jezdce WRC vyzněl o 10,6 sekundy příznivěji.

Ani v druhém etapě se nedařilo Drotárovi, který až do RZ 13 slovenské klasifikaci vévodil. Poté ovšem jeho Fabie znovu odmítla poslušnost. Nikterak oslnivý debut nepředvedl pilot nejmodernějšího ze startujících speciálů WRC Jaroslav Melichárek. V prvním dni obsadil šesté a ve druhém pak třetí místo. V celkovém hodnocení soutěže i s jezdci maďarského šampionátu obsadil Melichárek třinácté a debutant za volantem Škody Octavie WRC Věroslav Cvrček jun. pak až dvaadvacáté místo.

Nyní se ale již zaměřme na špičku absolutního pořadí, kterou si ohlídali domácí maďarští piloti. V jejich šampionátu letos bude většina jezdců bojovat za volanty produkčních aut. Na Mitsubishi Lancer EVO IX z bývalých jezdců nejvyšší kategorie WRC přesedlali Tamás Túri nebo Frigyes Turán. Naopak již delší dobu s touto technikou startuje Asi. Pro druhou volbu, tedy speciál Super 2000, se rozhodl úřadující maďarský šampión Norbert Herczig. Toho budou fanoušci letos vídat za volantem Škody Fabie Super 2000 stáje Škoda Italia. Druhý speciál této kategorie bude pilotovat Janosz Tóth a stejně jako v předešlých sezónách půjde o Peugeot 207 Super 2000.

Úvodními třemi testy prolétl suverénně nejrychleji Túri a druhému Asimu nadělil celkem 8,7 sekundy. Až třetí příčka pak patřila nejlepšímu z kategorie Super 2000 Tóthovi. Teprve na RZ 5 dokázali jezdci atmosférických dvoulitrů nemožné a na rychlých cestách vyhovujících konkurenčním produkčním autům dosáhli na nejrychlejší časy. V průběžném pořadí to žádné změny nepřineslo, když i nadále vedl Túri před Asim. A ve stejném pořadí oba borci dorazili i do cíle první etapy, jen jejich odstup vzrostl již na 17,3 vteřiny. Následující příčky patřily spolu tvrdě zápolícím jezdcům Super 2000, z nichž si o 7,8 sekundy lépe vedl Tóth.

Druhá etapa měla rozluštit hádanku obou těchto minisoubojů. V případě dvojice Tóth – Herczig rozhodl test s pořadovým číslem 10. Pilot Škody tam zaostal kvůli defektu a ke konci soutěže jej čekal souboj už jen o druhou příčku ve své kategorii. Tento boj svedl s Polákem Grzegorzem Grzybem s další Fabií a nakonec jej o pouhou desetinku prohrál. Tóth přišel o rovnocenného soupeře a závěr rally strávil odoláváním tlaku Turána, který nakonec úspěšně zvládl. Ve vedení se stále držel Túri mající po dvanácté zkoušce k dobru skoro čtvrt minuty. V testu třináctém ale chyboval, se svým Lancerem udělal salto a první vítězství v sezóně tak daroval svému soupeři Asimu.

Podrobnější konečné výsledky naleznete na ewrc-results.com