Ilka Minor: Tu šanci jsem musela využít

Ilka Minor je zpět v mistrovství světa, když bude v letošní sezóně navigovat Henninga Solberga. Po oznámení této zprávy poskytla drobná Rakušanka obsáhlý rozhovor serveru motorline.cc, pojďme se na něj tedy podívat.

Byl tvůj návrat do MS i pro tebe překvapující?

Ano, úplně překvapující. Ve čtvrtek jsem se na internetu dočetla, že se Henning rozešel s Catem. A ten den mi Henning zavolal.

Když jsi to četla, pomyslela si na to, že bys s ním mohla jezdit?

Ne, protože jsem s tím vlastně vůbec nepočítala. Henning někdy v prosinci volal Manfredovi (Stohlovi) a vyprávěl mu, že by případně se mnou rád jezdil. Takže Manfred to vlastně věděl již přede mnou. A pak ve čtvrtek došlo k tomu telefonátu - že hledá spolujezdce, někoho potřebuje a rád by jezdil se ženou. A protože se známe, tak se nakonec zeptal, jestli bych s ním nechtěla jezdit.

Musela jsi dlouho přemýšlet?

Ani ne. Šance, že se ještě svezeš ve voze WRC v mistrovství světa - ta není příliš veliká. To na konci roku skončí - a vlastně jsem o tuto šanci nechtěla přijít.

Myslíš, že vozy S2000 budou i s turbem méně zajímavé než vozy WRC?

Jestli nebudou tak zajímavé, tak to nevím - ale jistě je rozdíl jestli jedeš s dvoulitrem nebo s motorem 1,6T. Dokážu si představit, že to bude rozdíl. Technicky tomu rozumím málo, abych to mohla posoudit. Ale ještě jednou se svézt v pořádném WRC, to si myslím ještě dává smysl.

Pojedete s Fordem Focus WRC - jak velký je rozdíl mezi továrním a klientským Fordem?

To nedokážu říct - ale jistě je tomu tak, že pokud jde o díly, že bude rozdíl mezi továrními a klientskými vozy. Tovární vozy smí například používat díly, které byly homologovány po lednu 2010 - klientské smí ale používat jen díly, které byly homologovány před lednem 2010.

To znamená: na začátku sezóny jsou si továrny a soukromé týmy blíže?

To skutečně nedokážu říct. Vůbec netuším, jak to u Fordu probíhá.

Henninga znáš dobře, v roce 2006 jste byli týmový kolegové - ale společně jste spolu ještě nikdy nejeli, je tomu tak?

Ano, spolu jsme ještě nikdy nejeli. Ještě jsme se spolu v autě nikdy nepotkali - proto chceme také spolu absolvovat zkušební rally, případně další víkend nebo ten víkend poté. Aby jsme se spolu sehráli, protože Henning jel dosud na rozpis v norštině a já jsem zatím jela s rozpisem v němčině - musíme tedy oba přestoupit na angličtinu.

To bude jistě na začátku náročné.

K celé věci přistupuji s respektem - po patnácti letech s němčinou to jistě není tak jednoduché se ihned přenastavit. A začít hned Švédskou rally, která je velmi, velmi rychlá - to si žádá respekt.

Henning Solberg je jezdec, který čas od času zajede na stupně vítězů - bude to možné i letos? Nebo to bude obtížnější?

Nikoliv, myslím si, že to možné bude. Startovní pole je přibližně stejné jako loni a to se mu to taky povedlo. Jeho velkým cílem nebo jeho velkým snem je jednou vyhrát - ale rovnou říkám: dokud Sebastien Loeb nebo Mikko Hirvonen nevypadnou, tak to bude pro soukromého jezdce těžké zvládnout. Dokud ti dva neudělají žádnou chybu....

... k čemuž dochází málokdy.

Právě.

Co jsou silné stránky Henninga Solberga? A co slabé stránky?

Zatím to jsem schopna posoudit pouze zvenčí - ale dle mého názoru se velmi rychle vzdává. To znamená: když udělá chybu první den, tak pak hned říká věci jako: "Tak se budeme koncentrovat na další soutěž a tuhle využijeme k testu." To bych nedělala. O tom si ještě musíme promluvit - ale pro mne to znamená rychle to vzdát, první den to přeci nemůžu zabalit. Ještě tolik se toho může stát.

Přesně tohle bude očekávat - že mu otevřeš nové obzory, ne? Proto chtěl pravděpodobně i změnit spolujezdce.

To je pravda, ano. Jistě - po devíti nebo deseti letech si toho už nemáte tolik co říct jako na začátku, to je jako ve vztahu. Prostě si pak někdy už není co říct, takže možná to k něčemu bude, když se něco změní. Zda to bude správné rozhodnutí vyměnit spolujezdce, to se nikdy neví. To nelze nyní ještě odhadnout. Doufám pro nás oba, že to bude dobré.

Musí prostě s sebou přinést vůli ke změnám...

Jistě, ano.

V rakouském mistrovství budeš nadále jezdit s Manfredem Stohlem, vyjde to časově?

Ano, to vyjde dobře.

To znamená, že v roce 2010 budeš hodně na cestách....

Správně - to, co jsme v minulých dvou letech nedělala, tak to nyní za jeden rok doženu.

Je pro tebe cestování zábavou nebo je to spíš náročné?

Baví mě to. Existují věci, jako například seznamovací jízdy, které nejsou zrovna můj šálek kávy. Ale prostě to k rally patří. Pak je vždy příjemné, když si v pátek ráno sedneš do auta a konečně můžeš jet pořádně po rychlostních zkouškách.

V Rakousku je spolujezdec často odpovědný i za organizační věci - v MS tomu je ale jinak...

O organizaci se u Henninga stará M-Sport. On si auto pronajímá u M-Sportu. Tam se skutečně může koncentrovat pouze na své věci.

Jaké věci vás čekají?

Například chceme ve Švédsku použít rozpis z roku 2008, protože před dvěma lety byla Švédská rally naposledy v kalendáři MS. To znamená: on mi dá rozpis. Já se ho pokusím přeložit z norštiny do angličtiny - a tak se chceme pustit do seznamovacích jízd. A chceme tak zjistit, zda tento postup je do budoucna ten správný, nebo zda by nebylo lepší rovnou sepsat nový rozpis.

To by asi bylo lepší, ne?

Já také nejsem úplný příznivec toho překladu z norštiny do angličtiny - ale když to chce zkusit, tak to tak udělám. Ale myslím si, že při změně na nový jazyk je důležité, že to změníš od základů.

Protože se změnou jazyka souvisí i jiná intonace, jiné zkratky?

Ano. To si myslím také - ale to zjistíme u té zkušební rally, jak to funguje.

Co od vás lze ve Švédsku konkrétně očekávat?

To je těžká otázka, k tomu si netroufnu nic říct. Henning mi řekl, že chce jet od prvního kilometru rychle - a já mu odpověděla, že to bych také ráda. Ale co z toho vzejde, to se neví.

Takže je možné vše?

Teoreticky ano. On je Skandinávec, má jistě výhodu na sněhu. Uvidíme podle toho, jak si na sebe zvykneme.

Je Švédská rally tou soutěží, kde má Henning Solberg největší výhodu?

Ne, šotolinové soutěže mu vyhovují také. Ale sníh a led jsou pro Skandinávce mnohem lepší než pro běžného Evropana, bych tedy řekla.

Poslední otázka: kdo bude mistrem světa?

Myslím, že to bude opět Sebastien Loeb - letos se pojedou čtyři asfaltové soutěže a to bude Mikko Hirvonenovi činit potíže.

motorline.cc

Zmíněnou zkušební rally pro duo Henning Solberg - Ilka Minor bude norská Mountain Rally. Je ovšem otázkou, jakou vypovídající hodnotu bude mít tato soutěž pro nově vzniklou posádku. Henning totiž bude v pátek během seznamovacích jízd zaměstnán natáčením televizního pořadu a z toho důvodu pojede podle rozpisu, který použil na té samé soutěži již v roce 2006.