Rally di Como – komentář

10. podnik italského mistrovství, 24. - 25. října, asfalt, Como, 10 RZ - 153 km

Prestižní italský šampionát dospěl do svého cíle, závěrečné klání obstarala stejně jako v předcházející sezóně Rally di Como. Toto mistrovství patří v Evropě k těm vůbec nejkvalitnějším a ani letošní ročník nebyl výjimkou. Šampionátu se znovu zúčastnily oficiální stáje domácího Abarthu, francouzského Peugeotu nebo japonského Subaru. Nově k nim v rozjeté sezóně přibyla i oficiální stáj Škoda Italia. Diváci podél tratí rychlostních zkoušek měli celý rok co sledovat a kromě soubojů pilotů těchto týmů se v dobrém světle předvedli i mnozí soukromníci.

Foto: www.rallydicomo.com

Bezesporu nejlepší dojem z privátních pilotů zanechal Renato Travaglia bojující až do Sanrema o titul. Holohlavý Ital vyzkoušel během roku několik speciálů, aby závěr roku absolvoval již výhradně za volantem červenobílého Peugeotu 207 Super 2000 stáje Friulmotor. S tím celý rok soutěžil i hlavní favorit na titul Paolo Andreucci, který letos vystřídal úřadujícího mistra Lucu Rossettiho za volantem speciálu ze stáje Racing Lions. Rossetti se přesunul do Abarthu, kde doplnil Umberta Scandolu. S Fiatem Punto Super 2000 se na několika rally představil Emanuele Dati nebo Marco Signor. Druhý jmenovaný však závěr roku absolvoval za volantem Peugeotu 207 Super 2000.

Foto: www.rallydicomo.com

Stáj Subaru Italia měla v plánu takřka kompletní šampionát s výjimkou soutěží, které oficiální stáje na protest proti příliš dlouhému kalendáři ignorovaly. Na asfaltových zkouškách se ale Andreu Navarrovi a jeho Impreze příliš nedařilo a z několika posledních asfaltových rally se tak omluvili. Na šotolině zaznamenal první vítězství za volantem Fabie Piero Longhi. Od San Crispina ovšem uběhlo hodně času a této dvojici se už tak nedařilo. Como začal Longhi na druhém místě, ovšem již na RZ 2 chyboval a po nárazu poškodil levé přední kolo. Do cíle úvodní etapy tak dorazil až jako pátý nejrychlejší.

Foto: www.rallydicomo.com

Během druhého dne se marně snažil dotírat na Lucu Cantamessu. Vítěz BF-Goodrich Driver pro Rally Sanremo znovu startoval s Peugeotem 207 Super 2000. Na nejrychlejší trojici neměl, ovšem pilota Škodovky si úspěšně dokázal pohlídat za svými zády. Za tuto snahu byl následně odměněn posunem na bronzový post. Ten totiž v RZ 8 opustil Andreucci, když u své 207 prorazil jednu z gum. O vítězství si to tak v závěrečné rally rozdala dvojice Rossetti a Travaglia. Úvodním dnem nejlépe prokličkoval druhý jmenovaný, který si na pilota Fiatu dokázal vyjet náskok 11,9 vteřiny.

Foto: www.rallydicomo.com

Rossetti přebral ve druhé etapě taktovku a v první zkoušce své manko snížil na polovinu. Někdejší mistr Evropy se ale nenechal vylekat a během dalších dvou testů svůj náskok o sekundu navýšil. Největší útok ze strany jezdce Abarthu přišel na osmém testu, ve kterém se odporoučel z třetího místa Andreucci. Po deváté zkoušce se již Rossetti posunul na vedoucí pozici a stále si živil naděje na zisk titulu. Jeho hlavní soupeř Andreucci zůstával na páté příčce, která by mu k titulu stačila. Necelých půl minuty za ním ale jel Signor a stále se mohlo stát ledacos.

Foto: www.rallydicomo.com

Rossetti si dokázal nejlepšího soukromníka roku Travagliu udržet za sebou, ale v cíli mohl jen čekat, jak dojede Andreucci. Pilot Peugeotu nezaváhal a pátou pozici uhlídal. Následně tak došlo k rovnosti bodů obou borců a o titulu rozhodl při stejném počtu vítězství počet druhých míst. Těch získal loňský šampión o jedno méně a musel trůn přenechat svému soupeři. Dramatické finále tedy jasně ukázalo, proč italský šampionát patří k těm vůbec nejzajímavějším.

Konečný stav šampionátu C.I.R:1. Andreucci 66, 2. Rossetti 66, 3. Travaglia 54, 4. Longhi 23, 5. Perico 17, 6. Cavallini 14