Rally Vysočina 2005

Rally Vysočina ve špičkovém obsazení

Málokdo čekal, že po nárůstu počtu soutěží obou mistrovství a všeobecném trendu v úbytku vozů WRC, a tím i divácké přízně, se na startu první sprintrally sezony sejde taková konkurence. A to není pouze hodnocení první části startovní listiny, nýbrž celého početného devětaosmdesátičlenného pole. Na to čeká devět obměněných rychlostních zkoušek o celkové délce 72,36 kilometrů.

A8
Prvním příjemným překvapením je počet přihlášených vozů třídy A8, potažmo vozů specifikace WRC. Nechybí mezi nimi ani největší rivalové loňské mistrovské sezony. Určitě máme ještě všichni v živé paměti souboje Václava Pecha a Štěpána Vojtěcha, které rozhodly o držiteli mistrovského titulu až v závěru sezony. Svůj nezanedbatelný potenciál navíc naznačil na Šumavě i starší z Vojtěchů Tomáš, kterého poprvé navigoval Emil Horniaček, a bezesporu přispěl k jednomu z největších překvapení Mogul Šumava Rallye Klatovy. Tři nejbližší soupeři budou i na startu Rally Vysočina a nelze očekávat nic jiného než souboj od prvních kilometrů soutěže.
Přihláška Gergelyho Szabó překvapila všechny, možná i pořadatele soutěže. Divoký Maďar byl přihlášen i na Šumavě, jeho účast však nakonec zůstala pouze přáním fanoušků. Uvidíme, zda startovní pole obohatí v okolí Okříšek. Silné početní zastoupení mají vozy Škoda Octávia WRC. Na startu by se měly objevit čtyři kousky těchto přežívajících monster. Nejnižší číslo dostal právem Jirka Volf, který si loni vyjel bramborovou medaili v celkovém hodnocení šampionátu. Do nové sezony vstupuje s novým vozem, v novém týmu a s většími ambicemi. Už na skoro domácí Vysočině by mohl soupeřům ukázat, jak vysoko může letos sahat. Karel Trněný se zatím trápí a platí to spíše o jezdeckém projevu než o stavu techniky. Nicméně sněhu už by mělo pomalu ubývat a Karel může být zejména v jednodenním mistrovství kandidátem na čelní příčky.

St. č. 6: J. Volf / P. Novák (Škoda Octavia WRC EVO III)

Jiří Volf se může stát černým koněm celého šampionátu, od Štěpána Vojtěcha se boj o vítězství čeká s dávkou samozřejmosti

St. č. 2: Š. Vojtěch / M. Ernst (Peugeot 206 WRC)

Druhou sezonu za volantem vozu WRC bude začínat Viktor Szabó. V té předchozí nijak neoslnil, více než výsledky potěšil přihlížející diváky dravou jízdou. Útok na vrchol tabulky od něj asi očekávat nemůžeme, jezdce druhého sledu by ale měl potrápit. Jeho plzeňský kolega Michal Fiala si na Vysočině odbude debut v kokpitu wéercéčka. Dle mého názoru jedno z největších překvapení minulého roku (vítěz Fabia cupu a hlavně přemožitel Lubomíra Minaříka ve všech závodech druhé poloviny sezony ve třídě A5) dostane příležitost ve Škodě Octávii WRC, se kterou závodil na Šumavě Emil Triner. Přechod z áčkové čtrnáctistovky do vozu WRC určitě bude hodně drsný a nelze hned na začátku čekat žádné zázraky. Nicméně jsem hodně zvědavý, jak se budou jeho výsledky vyvíjet v průběhu roku.
Výčet účastníků třídy A8 vozy WRC rozhodně nekončí. Především nesmíme zapomínat na domácího Davida Komárka, který zde několikrát čeřil vodu na úplné špici tabulky. Áčkový lancer EVO VII poprvé představí v oficiálním mistrovství Leoš Flídr, loňský vítěz Českomoravského poháru. Porovnáme-li si jeho výsledky v průběhu loňské Třebíče se závodníky MMČR, můžeme odhadovat, že se bude pohybovat poblíž nejlepších vozů skupiny N. Škoda že se nenašel ani jeden jezdec, který by vystartoval s legendárním escortem (v nové skupině S), jenž už může nalézt uplatnění právě jen ve sprintech či v ČMPR.

Produkční vozy
Špička produkčních vozů je opravdu nebývale široká. Jako první odstartuje do soutěže Petr Poulík, který tak nebude mít přehled o časech soupeřů. Jeho EVO VII září novotou a pokud se Petr rozhodne absolvovat všechny sprinty, mohl by letos znovu zaútočit na mistrovský titul, který již má ve vitrínce ze sezony 2003. Loňský vítěz Vysočiny Pavel Červenka pojede jako druhý. Těžko říci, zda jeho ruce dokáží nahradit technickou zastaralost jeho vozu, který patří v celém startovním poli k nejstarším. Loni se mu to ještě jakž takž dařilo, letos bude mít situaci ještě těžší. Titul v produkčních vozech si vyjel Josef Semerád a i letos bude jedním z horkých kandidátů na tento post a i na vítězství v soutěži (vzpomeňme na jeho loňskou stíhací jízdu po obdržené penalizaci, kdy na soupeře najel půlminutu). Překvapit mohou jezdci druhého sledu. Ať už to bude Vladimír Barvík, kterému se v poslední době příliš nedaří, či David Marek nebo František Blahout. Po roce se sveze i Radim Tureček, dlouhou soutěžáckou přestávku má za sebou také Vladimír Liška.

st. č. 9: P. Červenka / J. Volf (Mitsubishi Lancer EVO VI)

Pavel Červenka loni dosáhl na vítězství, letos to bude mít se svou "starožitnou" EVO VI ještě mnohem složitější. Nic jiného než vítězství nemůže uspokojit úřadujícího mistra Josefa Semeráda

st. č. 14: J. Semerád / B. Ceplecha (Mitsubishi Lancer EVO VII)

Skupina A
Třída A7 není početně příliš zastoupena, nic jiného se ovšem při stávajících omezovacích tendencích nedalo čekat. Překvapení připravil plzeňský tým Roto, který na základě pěkného výkonu mladého Poláka Sebastiana Frycze na Šumavě přeobsadil post v kitové almeře. Ve skupině A mohou mít ještě ambice bratři Dlouzí, ostatní více či méně staré vozy budou mít spíše v hledáčku klasifikaci třídy A7.
Naproti tomu v á šestkách je nabito. Zdá se, že alespoň tato třída bude díky novým pravidlům vzkvétat. Startovní číslo 1 na svých dveřích tentokrát neponese žádný vůz WRC, nýbrž "hroch" Renault Clio Josefa Petáka. Na Vysočině by neměl mít mnoho technicky podobně vyspělých soupeřů, měl by se tedy soustředit na sladění svého jezdeckého stylu s potenciálem nového clia. Na sněhu mu totiž zatím oba "junioři" se suzukami povážlivě ujížděli. První start má na Vysočině naplánovaný i Dušan Kouřil s novým Puntem S1600. Uvidíme, zda se podaří vůz plně připravit a za jak dlouho se s ním sžije. Rapidní zlepšení ukázal na Šumavě Antonín Tlusťák a pokud se bude jeho výkon posouvat stejným směrem i nadále, vyrůstá zde velká konkurence pro "superšvestky" Petáka či Kouřila. Své budou chtít k pořadí ve třídě říci stále ještě rychlé felicie kit car. Jednu bude pilotovat Jiří Brynda, který toho loni příliš nenajezdil, ale o to větším překvapením byly jeho výkony. Druhou "pořídil" Lubomír Minařík (její původ můžeme hledat u Dušana Kouřila). Třetí do mariáše bude Vlastimil Brůzl. Do boje vyrazí buď felicií kit car, nasazení fábie mu momentální stav jednání o homologaci nedovoluje. Na startu budou ještě dva kity, od těch se ale vítr ve výsledcích nečeká. S novým nářadím se bude seznamovat dravý Antonín Matys (felicie ex-Holý) a také Zdeněk Sovják. V takové konkurenci bude muset zápolit pohárový Citroen C2 Challenge Petra Vlašína, vysoko se bude chtít dostat i Jiří Vlček s "karkulkou" 206.
Třída A5 je přehledem známých tváří, ale také zajímavých novinek. Staří známí jsou Vlastimil Hodaň a Radek Řehák, kteří jako jediní vytáhnou do boje s "minikity". Po krku jim půjdou piloti úzkých felicií Libor Šašek, Ivo Cipra, Marek Kulda, Ladislav Belinger či bojovník Sláva Ducháček. Kromě felicií nechybí zástup "pohárovek". Proti přesile škodovek se bude snažit prosadit Jan Dohnal s polem.

St. č. 89: Z. Vrbecký / L. Ocelík (Honda Integra R)

Zdeněk Vrbecký se vrací do kategorie N3 a je jedním s největších kandidátů na vítězství. Za volant kitové almery nastupuje místo Viktora Wagnera mladý polák Sebastian Frycz.

St. č. 22: S. Frycz / M. Wodniak (Nissan Almera Kit Car)

Skupina N
Skupina N bude zajímavou bitvou mezi dvoulitry a hbitými šestnáctistovkami. Mezi dvoulitrovými vozy překvapivě nemají převahu hondy - nejhojněji jsou zde zastoupeny Renaulty Clio. V nich také nalezneme velké favority. Jaroslav Roubíček je již s vozem plně sžitý, Zbyněk Novotný bude naproti tomu ve třídě nováčkem. Jeho výkony za volantem slabšího saxa však dávají tušit, že by se brzy mohl poprat i o "znovuzrozený" mistrovský titul (po loňském experimentu s mistrovstvím Čech a Moravy se totiž do klasifikace vrací standardní hodnocení tříd). Velkého kandidáta na vítězství však nalezneme až v závěru startovního pole, kde se krčí Honda Integra R Zdeňka Vrbeckého. Protřelým soutěžákem je už i Josef Šilha a zkušenostmi nahrazuje chybějící potenciál stárnoucího vozu Peugeot 306. Zajímavým může být start dvou Opelů Astra OPC, z nichž především ten v rukou Lumíra Galii by mohl "zazlobit".
Po odchodu Daniela Běhálka do MMČR bude třída N2 ještě vyrovnanější, než tomu bylo za jeho jednoznačného úřadování. Ambice nejvyšší má především Ladislav Henzl, který se loni snažil bojovat s Běhálkem o titul. Překvapivě silný soupeř mu vyrostl v osobě Petra Hozáka, který šokoval výkonem v Modřicích. Boje o stupně vítězů se pak dají čekat od Pavla Dohnala či navrátilce Miroslava Jančíka.
Malorážky byly loni kořením šampionátu a nejinak tomu bude i letos. Většina pilotů navíc bude lačná po odvetě. O úspěšnosti posádek loni rozhodovala až poslední soutěž, kde byl o 6 sekund rychlejší Josef Dvořák, a získal tak nad Robertem Mikulkou potřebnou bodovou převahu. Spolu s nimi se na Vysočině objeví i jejich největší soupeři - Martin Pinkas se špičkovým polem a Pavel Přibyl s felicií. Nebude chybět ani Feit či další silné vozy Peugeot 106, Škoda Fabia a Toyota Yaris s nováčky za volanty.