Zelenobílé čekání na úspěch

Domovina bájné civilizace, kaktusy, všudypřítomná Tequila z agáve, kovbojové na koních, typická hudba, tradiční sombréro a poncho. Takhle nějak si středoevropan může představit Mexiko. Drsnou, ale nádhernou divokou krajinu, kterou zatím člověk nedokázal zkrotit, stejně jako divoké koně. A mnoho divokých koní bude dusat po kapotami speciálů WRC od 11.března 2005 v třetím pokračování seriálu Mistrovství světa v rally.

Mexická rally je nádherná, ale extrémně náročná soutěž v nespoutané krajině a letošní ročník bude mít pro příznivce týmu Škoda Motorsport zvláštní příchuť. Doufejme, že v neděli bude mít Mexická soutěž stejnou chuť, jako nejkvalitnější Tequila se stoprocentním obsahem cukrů z agáve. V Mexiku se bude snažit poprvé uspět i křehká krasavice Škoda Fabia WRC EVO2 a splnit tak úkoly, které se nepodařily starší sestře Fabii WRC EVO1. Již několik let se tým Škoda Motorsport snaží o úspěšné proniknutí do absolutní světové špičky v královské disciplíně World Rally Car. Nepodařilo se to robustní Octavii WRC ani Fabii WRC. I když tým Škoda na svých vozech výrazně zapracoval a velmi se světové špičce přiblížil. Do sezóny 2005 tým nastoupil s vozem loňské specifikace s informací, že nově homologovaný vůz bude k dispozici právě pro Mexickou rally.

Sezónu 2005 začala Škoda s dvojicí Armin Schwarz a Alex Bengue. Na nepovedenou páteční etapu dal od sobotního rána zapomenout francouzský debutant ve škodováckých barvách Alex Bengue. Jeden skvělý čas stíhal druhý a byly chvíle, kdy francouzskému dravci nad monackými útesy stačil pouze démonický Sébastien Loeb s Xsarou WRC. Bohužel na sobotní dravou jízdu doplatila Alexova Fabia ztrátou jednoho kola a po třech zbývajících do servisu nebylo možné dojet. V neděli již Alex senzační časy nedokázal zopakovat. Armin Schwarz začal pátek rovněž slabě, ale v sobotu nechtěl být potupně porážen od francouzského nováčka a jeho agresivní jízda skončila v jednom z místních srázů. Faktem zůstává, že právě na této rychlostní zkoušce měl Armin jedny z nejlepších mezičasů absolutně!

Foto: Petr Lusk, eWRC.CZ

Do Švédska se upíraly naděje všech českých fanoušků i týmu samotného. Armin Schwarz si při kolizi v úvodní soutěži poranil rameno tak vážně, že jej musel pro Švédskou rally nahradit Jani Paasonen. Škoda mířila do Švédska ve skvělé sestavě Tuohino, Paasonen a Ekström! Především start vítěze okruhového seriálu DTM Mattiase Ekströma měl být především mediální bombou. Jenže Mattias šokoval svým výkonem tak výrazně, že byl z tria škodováků nejrychlejší a jeho netradičně modrá Fabia WRC v barvách Red Bull dlouho bojovala o tolik potřebný kvalitně výsledek. Bohužel porucha posilovače řízení vystavila stop i těmto nadějím. Přesto i ve Švédsku Fabia WRC ukázala tolik v minulosti proklamovaný „potenciál“. Bohužel potíže především s neustálým zhasínáním motoru neumožnily více než několik dílčích úspěchů. Švédská rally byla náročná i faktem, že se jednalo o jednu z nejlépe obsazených soutěží letošního kalendáře.

Foto: Petr Lusk, eWRC.CZ

Pro tým Škoda je nevýhodou, že prakticky všechny vozy WRC jsou připraveny na špičkové technické úrovni a jakákoliv závada je spíše výjimkou. Až se zdá, že nejčastější poruchou je ztráta kola u Peugeotu 307 WRC Marcuse Grönholma. Dnes je tedy bezporuchový provoz samozřejmostí po celé tři dny a nelze se spoléhat pouze na „dojíždění“. Krásné Fabii WRC nechybí až tolik proklamovaná rychlost, jako spíše schopnost jet ve velkém tempu a bez technické poruchy celé tři dny. Mnohdy se zdá, že schopnost jet vysoké tempo po celé tři dny chybí i současným jezdcům týmu Škoda Motorsport. Nejlépe myšlenku o rychlém a především stálém tempu potvrzují vedoucí piloti světového šampionátu Toni Gardemeister a Markko Märtin. Ani jeden z nich nepatřil v úvodních soutěžích mezi sběrače vítězství v rychlostních zkouškách, přesto mají nejvyšší bodové konto.

Proto byla s podivem na sklonku roku 2003 přijata informace o podpisu dvouleté (!) smlouvy s německým veteránem Arminem Schwarzem. Podpis této smlouvy byl pozoruhodný především po zkušenostech s velmi složitým ukončováním platného kontraktu s Didierem Auriolem. Po nevýrazných výkonech v roce 2004 Armin Schwarz prohlásil, že si není jist připraveností absolvovat všech šestnácti závodů. Toto rozhodnutí znělo logicky i vzhledem k faktu, že chtěl být více se svojí rodinou, neboť jeho žena Petra čekala příchod potomka (Fabio Schwarz se narodil 21.února 2005). Armin Schwarz své rozhodnutí před startem sezóny změnil a požadoval dodržení platného kontraktu. A pro sezónu 2005 byl jmenován překvapivě týmovou jedničkou absolvující všech šestnáct závodů. Rozhodnutí určitě překvapivé, zvláště pokud na podzim 2004 byla ve hře o zelenobílou kombinézu jména jako Francois Duval, Markko Märtin, Colin McRae, Harri Rovanperä, Roman Kresta, Daniel Solá, Freddy Loix. Někteří zklamaní komentovali toto rozhodnutí, že tým Škoda letošní sezónu absolvuje pouze s jedním vozem.

Do tak již vypjaté atmosféry přišlo několik nešťastných vyjádření ze strany Armina Schwarze pro média a nevyhlášená válka byla na světě. Následkem těchto sporů je i několik zahanbujících příspěvků ze strany českých fanoušků v návštěvní knize oficiální webové stránky Armina Schwarze… Co můžeme od nové evoluce vozu Škoda Fabia WRC očekávat? Každopádně by se nemělo jednat o nějak převratnou evoluci, neboť jde spíše o dílčí vylepšení vozu. Je třeba připomenout, že již do kolébky vozu Škoda Fabia WRC byly dány ty nejmodernější technologie a Fabia již od svého zrození disponuje tím nejlepší, co v současné době svět WRC využívá. Trochu paradoxně bude znít fakt, že některé špičkové týmy ještě nedisponují technologiemi, které jsou součástí mladoboleslavského vozu. Fabia se již v první evoluci dokázala špičce přiblížit nejvíce ze všech vozů s okřídleným šípem a na samotný vrchol chybí malinký krůček, ten však bývá zároveň nejtěžší. A věřme, že se tento krůček vývojářům povedl, neboť v opačném případě může být Škoda Fabia WRC EVO2 poslední evolucí soutěžního vozu, který z dílen mladoboleslavského týmu vyjel…

Škoda Motorsport již zcela určitě hraje o vlastní budoucnost, neboť několikaletý projekt již musí začít přinášet ovoce v podobě sportovních úspěchů. Na klidu nepřidal ani úspěch japonské značky Mitsubishi, která jako bájný Fénix vstala z popela a spolu se značkou Peugeot se usadila po dvou závodech na průběžném druhém místě v hodnocení značek a se sedmnácti body ztrácí pouhé tři body na místo první! Tým Škoda zatím nasbíral pouhé tři body. Nový vůz tedy přichází na scénu a jeho zrod provázely velmi složité porodní bolesti. Ovšem při testech ve Španělsku se žádné výraznější technické komplikace neprojevily. Jani Paasonen byl s vozem ve Španělsku spokojen a říkal, že každým dnem je auto rychlejší a rychlejší. Přímého srovnání s vozem předchozí evoluce se však vyhýbal, ale připomněl, že vůz je lépe ovladatelný. S vozem tolik potřebné kilometry absolvoval i Armin Schwarz a Jan Kopecký. Tentokrát i tiskové oddělení týmu věnovalo představení novinky zaslouženou pozornost a fanouškům se konečně dostalo tolik žádaných informací.

Mexické rally se na pozici týmové dvojky vcelku logicky zúčastní finský sympaťák Jani Paasonen. Jani má na rozdíl od ostatních pilotů týmu praktické zkušenosti s touto jihoamerickou soutěží, byť jen s produkčním vozem. Jeho znalosti a informace by mohly být důležité pro nastavení vozů pro soutěž samotnou. Jenom doufejme, že bude Janimu dán prostor pro sdělení jeho loňských poznatků a že mu bude skutečně nasloucháno…

Do Mexika směřují absolvovat seznamovací jízdy i Fin Janne Tuohino a Francouz Alex Bengue. Pro českého fanouška může mít trpkou příchuť fakt, že tým Škoda Motorsport jaksi pozapomněl na českou posádku Jan Kopecký-Filip Schovánek. Po informaci, že odjezd této české posádky probíhal i na seznámení s rychlostními zkouškami Rallye Monte Carlo poněkud bez přípravy, se přímo nabízí myšlenka, zda je vše bez komplikací ve vztazích k českým mladíkům. Zvláště, pokud chyběli i na oficiální společné fotografii továrních posádek všech týmů účastnících se seriálu WRC před startem sezóny 2005.

Již za několik málo hodin mexické tratě prověří, jak pilně se v dílnách týmu Škoda Motorsport pracovalo. Nové Fabie WRC budou sledovat pečlivě fanoušci i ti, kteří mohou podpořit nebo zastavit projekt WRC v dílnách českého týmu. A my budeme netrpělivě čekat, zda bude pro značku Škoda ve světě WRC směřovat do budoucna palec nahoru nebo dolů.

Přejme nové Fabii WRC do vínku fantastickou rychlost, technickou dokonalost, nepřekonatelnou spolehlivost a rychlé piloty dávající do své jízdy všechny své schopnosti a bojovné srdce.

Hodně štěstí, Fabie WRC EVO2!