S Martinem Prokopem o Barumce. Nejen...

Ahoj, na čem jezdí mistr světa, když to není zrovna Citroen, Mitsubishi, nebo Peugeot?

Ká dvojky. Klasika.

Co Barumka?

Barumka? Dobrý.

Dobrá je za tři…

Dobrá je za tři, my byli pátí, ale určitě jsme spokojeni s tím, jak jsme si to užili, protože to auto stojí za to. Tým a vše okolo byl také super zážitek, na to jak jsme byli limitováni časem, tak si myslím, že jsme to auto celkem pochopili. Naštěstí to nebylo takové to vrkání, že bychom nevěděli co děláme, ale trochu jsme se i svezli.

Kolik jsi měl najeto přes startem?

Sto kilometrů, což si myslím, že je ve srovnání s konkurencí docela málo. I když odzávoděno máme letos dost, tak větší porce testovacích kilometrů s tímto autem by určitě pomohla.

Co jsi se všechno dozvěděl o Peugeotu, za těch cca pět dní?

Smích… Celkově jsme zjistili, že vozy této kategorie jsou velmi zajímavé. Místy to funguje podobně jako WRCéčko. Nemá to tak blízko ani k S1600, ani k N-ku, ale je to spíše takové WRCové chování. Nemá to sice ten výkon, ale podvozek a brzdy jsou naprosto skvělé a je to perfektní svezení.

Jeden z Tvých kolegů jezdců, který má se S2000 najeto docela dost mi kdysi říkal, že se s S2000 nedá jet jako s WRCem bokem, ale že je potřeba držet čistou stopu. Co Ty na to?

Jasně. Je to dáno nižším krouťákem a výkonem. Do smyku to dáš na jedničku a ty vyšší kvalty už to pak neutáhnou. Takže můžeš udělat smyk z rychlosti, když to máš odstavený a dáš si auto do řízeného smyku. Ale že bys projel zatáčku smykem na trojku, to neuděláš. Na tohle to auto nemá výkon.
Musíš jet co nejvíce čistou stopu. Na druhou stranu to auto funguje jako motokára a svezení je to prostě nádherné.

Co jsi se naučil o technice toho auta?

Nebylo moc času někde něco hledat. Dostali jsme základní informace, co by se mohlo porouchat a co kde je. Bylo to hodně nabité.
Auto jsem viděl na testu ve středu a pak až těsně před startem.

Takže ani nevíš, proč ve Tvém autě byl motor RDM a v dalších třech SODEMO?

To fakt nevím a abych řekl pravdu, ani mě to příliš nezajímalo. Věděl jsem, že mám klientskou verzi auta a že mám klientské tlumiče, ale bylo mi to fakt jedno, protože zkušenosti s tím autem jsem neměl, ani nemám takové abych poznal, nebo využil naplno potenciál motoru a tlumičů. Prostě jsem to neřešil.
Kontrakt byl jasně daný – 100 testovacích kilometrů, auto takové jaké dostanu, oblečení také. Dál mě to nezajímalo. Takhle to bylo dohodnuto a nemělo smysl řešit proč to, nebo tamto je tak a ne jinak.

Jak se ti závodilo proti klukům, které jsi znal už z MS, nebo proti kterým jsi třeba zase naopak dlouho nejel?

To srovnání třeba s kluky se kterými jsem jezdil v MS ať je to třeba Honza Kopecký, nebo Roman, to se samozřejmě nabízelo. Myslel jsem si před testem, že se s autem sžiji rychleji, že bude podobnější S1600, nebo PVéčku. Ale už po testu jsem měl tušení, že sice dokážeme být rychlí, ale byly úseky, kde jsem si nebyl úplně jistý, co to auto v některých situacích udělá a raději jsem zvolil variantu ubrat a postupně si zvykat.
Přišlo to už na první Pinduli. Zkusil jsem jít do toho a podle mezičasu jsme byli druzí, jenže pak přišlo varování v podobě hodně nepříjemných hodin a rychle jsem pochopil, že takhle to prostě nepůjde. Nebo půjde, ale ne dlouho. Takže jsem začal úplně odznova a postupně jsme se dostávali na to tempo, kterým jsme začali na první polovině úvodní Pinduly. Prostě po těch úvodních kilometrech jsem rychle vystřízlivěl a učil jsem se postupně auto poznávat.

Nechme Barumku Barumkou. V juniorech titul máš, teď tě čeká Austrálie s Pvéčkem…

V Austrálii nás čeká asi hodně zajímavých věcí. Jednak 35 rychlostních zkoušek, což je docela extrém a také množství přejezdů, kdy se začíná v pět ráno a končí někdy v osm, nebo devět hodin večer. Další velký otazník jsou ekologičtí aktivisté a to, čím startující překvapí. Bude to hodně zajímavé.
Je to pro nás velká výzva. Podmínky budou pro všechny stejné, v dané lokalitě se jede poprvé, takže musíme zvolit to správné tempo. Rychlých kluků, kteří budou chtít vyhrát se sjede dost a myslím, že závody to budou zajímavé.

Mezi produkčními auty jsi zatím pátý. Co s tím?

Co s tím? Teoretická šance na titul ještě je, ale jsou tam kluci, kteří k němu mají mnohem blíže, než já. Uděláme co budeme moci a uvidíme, jak to dopadne.

Kdy se objevíš v Česku?

Objevím se v polovině září, ale jen se objevím a zase pojedu na závody do Španělska.

Já myslel na závodní trati :)

No, já to čekal :) Nevím. Vážně nevím. Barumka byla velké štěstí, že jsem se dostal do projektu BF Goodrich a mohl startovat. Jinak by se to asi nepovedlo a myslím, že tak to bude i s mou budoucností, co se startů doma týče.

Ani Praha?

Nevím, zatím jsem o tom nepřemýšlel. Musíme se teď soustředit v první řadě na zbývající závody v MS. Pokud se neobjeví sponzor, který by si přál naše starty v ČR, je priorita jasně daná.

Martine, díky za čas, hodně štěstí v Austrálii a dovez co nejvíce bodů.

Já děkuji a ještě jednou díky všem, kteří nám na Barumce skvěle fandili.