Rally di San Marino – komentář

5. podnik italského mistrovství, 19. - 20. června, šotolina, San Marino, 10 RZ - 141 km

Italský šampionát k dalšímu svému dějství odcestoval do okolí ministátečku San Marino. Tam se pravidelně soutěží na opravdu krásných rychlostních zkouškách s nezpevněným povrchem. Po předešlé asfaltové rally tak musely stáje připravit své speciály na šotolinový setup. V San Marinu konečně došlo k dlouho odkládanému debutu oficiálního italského týmu Škoda s Pierem Longhim za volantem jejich Fabie Super 2000. Bohužel tato premiéra nedopadla zrovna nejlépe a nový vůz se divákům předvedl jen při shakedownu a páteční divácké superspeciálce. Druhý den hned ráno musela posádka vinou porouchaného palivového čerpadla odstoupit.

Foto: www.rallylink.it

O vítězství si to tak nakonec rozdala tradiční sestava italského šampionátu známá z předešlých rally. S továrními Fiaty Punto Super 2000 soutěž absolvovali Luca Rossetti a Umberto Scandola, do soukromého kromě Marca Signora usedl i Emanuelle Dati, který se již v poměrně dobrém světle prezentoval na začátku roku. S oficiálním Peugeotem 207 Super 2000 samozřejmě na startu nemohl chybět Paolo Andreucci a vedle dalších pravidelných startujících z řad soukromníků Davide Mediciho, Tobia Cavalliniho nebo Maura Trentina se představil i místní pilot Denis Colombini.

Foto: www.rallylink.it

Piloti produkčních vozů zatím proti kolegům s dvoulitry nemají šanci a jedině díky nezpevněnému povrchu se dalo očekávat, že by tentokrát mohli být svým soupeřům o něco blíže. Se Subaru Impreza Sti N14 se vedle Andrea Navarry na italské půdě objevil finský host Toni Gardemeister. Za volant konkurenčního Lanceru EVO IX od Mitsubishi se posadil Renato Travaglia. Tomu odešel před startem rally jeden z hlavních sponzorů a pilot tak nemohl uskutečnit plánovaný start se Škodou Fabia Super 2000. I nadále tak pokračuje v přesedání z jednoho vozu do druhého, tentokrát si vyzkoušel již čtvrtý speciál.

Foto: www.rallylink.it

Z pohledu boje o vítězství měla soutěž naprosto jednoznačný průběh a v podstatě není zapotřebí se o něm nějak dlouze rozepisovat. Ono k žádnému souboji vlastně ani nedošlo. Na první zkoušce zajel nejrychleji Andreucci a druhý den k tomuto dílčímu vítězství přidal dalších devět. To znamenalo, že ho nikdo ani jednou nedokázal porazit a fenomenální italský borec si dojel pro naprosto suverénní vítězství. Ač se to skoro zdá k neuvěření, Ucci na této soutěži vyhrál teprve podruhé a na tento druhý triumf čekal dlouhých osm let.

Foto: www.rallylink.it

Na Sicílii si s Andreuccim pěkně zasoupeřil Rossetti a nakonec jej v těsném duelu dokázal i porazit. Tentokrát pilotovi Peugeotu vůbec nestačil a musel se smířit s tím, že výše než na druhé místo nedosáhne. Zároveň jej však nikdo neohrožoval ze zadních pozic, takže si nakonec bez potíží připsal body za stříbrný post. Na třetí příčce se od druhé až do předposlední zkoušky vyskytoval Dati, který strčil do kapsy několik pravidelných účastníků CIR.

Foto: www.rallylink.it

Před posledním testem jej na bedně vystřídal Gardemeister, který ale pro změnu zažil smutný závěr soutěže. V poslední zkoušce udělal defekt a spadl až na devátou příčku. Mezitím ještě přibrzdil Travagliu jedoucího za ním, který kvůli tomu spadl z páté pozice na šestou. Tato událost, která zpomalila hned dva jezdce před ním, tak dopředu na čtvrtou pozici vynesla Colombiniho. A defekt pak kromě výše zmíněného finského pilota postihl i Scandolu, který již v RZ 4 spadl ze čtvrté příčky. Do cíle nakonec dorazil na místě osmém. Na cílovou rampu se naopak vůbec nepodívali Signor a Navarra, který poslal Imprezu hned na první přírodní zkoušce přes střechu.

Stav šampionátu C.I.R: 1. Travaglia 31, 2. Andreucci 28, 3. Rossetti 26, 4. Cavallini 14, 5. Michelini 12, 6. Basso 10, Trentin 10, 8. Signor 8, Dati 8, 10. Scandola 7