Další změny v mistrovství světa

Na veřejnost se dostaly další závěry ze včerejšího zasedání Světové rady FIA, podívejme se na ně. Zatím se jedná o návrhy, které musí být před zavedením do praxe ještě schváleny.

1 - Délka rychlostních zkoušek

Nebude žádná maximální ani minimální délka rychlostní zkoušky. Každopádně má ale vzdálenost rychlostních zkoušek mezi dvěma servisy dosáhnout délky 80 km. Součet ostrých kilometrů soutěže mistrovství světa musí činit od 300 do 500 km.

2 - Super Rally

Současný systém Super Rally bude nahrazen jiným systémem. V konečném pořadí se objeví pouze ti jezdci, kteří odjeli všechny rychlostní zkoušky rally. Jezdci, kteří se vrátí zpět do soutěže, budou smět bojovat pouze o bonusové body za jednotlivé etapy.

3 - Světový žebříček

V roce 2010 bude představen světový žebříček jezdců.

4 - Remote servis

Doporučení jednoho centrálního servisu na soutěž zůstává, každopádně se ale počítá se vzdálenými servisy, aby se tento sport mohl dostat i do velkých měst a jiných vzdálených lokalit. V poledním servisu se posádky také zúčastní autogramiád a večer budou během servisu k dispozici pro komerční účely.

5 - Pneumatiky

Nadále bude používán jeden druh pneumatik, samozřejmě vyjma asfaltových rally. Nad možností výběru z různých směsí se bude i nadále uvažovat, hlavně kvůli zájmům médií.

6 - Palivo

Nadále bude prozkoumávána nutnost jediného dodavatele paliva.

7 - Stupně vítězů

Stupně vítězů budou na programu na konci každého dne, aby tak byla médiím umožněna prezentace jednak vítěze dne a jednak průběžně vedoucího jezdce rally. Aby vše běželo v souladu s uzávěrkami, ceremoniál bude muset být uspořádán nejpozději v 16:00 středoevropského času. Co se týče mimoevropských soutěží, tam bude záležet na dohodě mezi organizátory a promotérem.

8 - Šampionát značek

Světový šampionát značek bude přístupný pro všechny vozy včetně existujících WRC. Registrovaný výrobce musí nasadit dva vozy na všech podnicích a užít vůz homologovaný v letošním roce. S ohledem na zlepšení prezentace šampionátu se světová komise bude zabývat možností přejmenování šampionátu značek na šampionát týmů. Značkové týmy (v současnosti např. Munchis) se musí zúčastnit sedmi nominovaných rally obsahujících jednu mimoevropskou. Do boje mohou nasadit jednu či dvě posádky s vozy homologovaným nejpozději v roce 2009.

9 - Technická přejímka

Organizátoři mohou technickou přejímku uspořádat jako veřejné představení a zároveň s ohledem na atraktivitu pro média.

10 - Shakedown

Tradiční testovací zkouška bude sloužit pro prezentační účely a bude definován minimální počet průjezdů tímto úsekem. Do budoucna se pak zvažuje možnost využítí shakedownu jako kvalifikace pro určení startovního pořadí.

11 - Servis

Servisní park může být předělán tak, aby bylo divákům umožněno dostat se blíže k zázemím jednotlivých stájí.

12 - Noční zkoušky

Organizátoři mají povoleno zařadit do svého itineráře noční zkoušky s tím, že musí mít určitý bezpečnostní standard a nesmějí tvořit samostatnou etapu. (pozn. večerní zkoušky jsou však v jasném rozporu s bodem 7 a plánovaným povinným ukončením soutěžního dne nejpozději v 16:00)

13 - Národní klasifikace

Auta s národními homologacemi vycházející z těch přístupných do MS smějí v soutěžích startovat a být klasifikovány v rámci národního pořadí. Seznam přihlášek se u každé soutěže uzavře čtyři týdny před jejím startem.