Robert Bezouška v Rokycanech pátý

Na druhý závod Rallye Cupu přijel loňský vítěz celého seriálu s náhradním spolujezdcem Petrem Motzem a se stálým vozem pro letošní sezónu – Mitsubishi Lancer Evo IX. Důvodem absence Hynka Středy na sedadle spolujezdce byla jeho účast na hustopečské soutěži ve Fiestě Miroslava Fišera. Spolupráci s navigátorem Petrem Motzem má Robert Bezouška vyzkoušenou již z Rallye Hořovice, kde odstoupili po 4. vložce kvůli technickým problémům auta.

Příprava na MaxSport Pneu Erzetka Rallye s centrem v Rokycanech nebyla nijak valná. „Jelikož jsme v předchozí Rally Posázaví dojeli pouze na start, tak se žádné velké přípravy nekonaly. Pouze se na řídící jednotku přijel podívat Klaus Schwemmin (korekce, protože na Rally Hořovice se auto zastavilo díky elektronice, s kterou zápasíme od počátku sezony) a ještě jsem přezul pneu na suché, dolil benzín a několikrát měnil svíčky,“ popisuje dny před soutěží pilot Tuning Magazine Rallye Teamu.

Byť do Rokycan přijela posádka s drobným zpožděním, do startu soutěže vše stihla. V sobotu po osmé hodině stál vůz se startovním číslem 1 na startu úvodního rychlostního testu. Jak se s dopolední sekcí vypořádal Robert Bezouška? „V první a druhé ranní RZ jsem se nevyvaroval dvou chyb. Na první RZ jsem to přehnal s ruční brzou v odbočení a přetočil jsem se. Ve druhé RZ jsem po startu do prvního retardéru neodhadl brzdný bod a na studených pneu jsem byl přebržděný, načež jsem se v retardéru také přetočil. Ovšem tak nešikovně, že jsem musel několikrát vycouvávat, takže čas neodpovídal naší jízdě.“

Problémy se však objevily i technického rázu. „Ve druhé RZ jsem jel se zapnutým ALS. Na to se (opět) naše elektronika „zbláznila“ a od té doby jsme jeli s ulitými svíčkami. Auto se od té doby mělo zvukový projev jako bychom ALS měli zapnuté neustále. Následek této "poruchy" byl ten, že auto bylo „ukuckané“, nejelo podle představ a po konzultaci s některými závodníky jsme dost ztráceli v rychlých pasážích. Rozdíl byl markantní, tam kde konkurence jela 230, naše auto jelo 180. Ale taková je rally a jsem hlavně rád, že jsme dojeli do cíle.“

Do odpoledních zkoušek šla posádka Bezouška – Motz s cílem dokončit rallye. Nakonec se jim povedlo zajet v páté RZ 3. čas absolutně, což byl nejlepší dílčí výsledek z MaxSport Pneu Erzetka Rallye. „Odpoledne jsem se vzhledem k technickým problémům rozloučil s dobrým umístěním, tak jsem si poslední RZ více užíval. Hlavně poslední dvě RZ se nám s Petrem moc líbily,“ hodnotí konec soutěže pilot Mitsubishi Lancer Evo IX. „Pro příští rok chceme na soutěže vyjet s jiným vozem a to s BMW M3 E36 3.2, které se momentálně staví. Na toto auto se moc těším, M3 je moje krevní skupina a rozumíme si :-),“ poodhalil budoucí plány Robert Bezouška.

Letos Robert Bezouška jezdí s novým designem své helmy. „Helmu mi maloval můj kamarád Detlef Pötsch. Motivem jsem se nechal inspirovat v Moto GP,“ hovoří o bezpečnostním prvku sám Robert. Jak je vidět, helma může mít nejen bezpečnostní úlohu, ale i estetickou.

Další soutěží Tuning Magazine Rallye Teamu bude Radouňská rallye na konci června, která je zařazena do Volného Poháru. O měsíc později bude Robert Bezouška startovat na východočeské M.V. Matrix Rallye Kostelec nad Orlicí (Rallye Cup).