Kresta s Charouzem představili maketu Focusu WRC

Dnes, 21.12.04 proběhla v Praze na Barrandově tisková konference Romana Kresty, Jendy Tománka a jejich nového manažera, p.Charouze. Na tiskové konferenci se hovořilo o angažování posádky Kresta - Tománek v továrním týmu Ford v celé sezóně mistrovství světa 2004 v rally.

Nový manažer Romana Kresty se také rozhovořil o tom, jak vlastně k tomuto spojení došlo. "Všechno byla shoda šťastných okolností, ale jak se říká, náhoda přeje připraveným," tvrdí o úspěšném jednání s Malcolmem Wilsonem, šéfem týmu M-Sport, Antonín Charouz. "Roman se mi ozval, že by si na základě finanční podpory získané sbírkou Fans For Kresta chtěl na Monte Carlo půjčit továrně připravený Focus WRC 04, a prosil mě, zda bych mu s tím nepomohl. Kontaktoval jsem Malcolma Wilsona a on se ptal, zda by z naší strany nebyl zájem o angažmá," prozrazuje Antonín Charouz, odkud vzešel první impuls a pokračuje: "Roman mne pak požádal, zda bych mu v jednáních nepomohl. Nejprve jsem odmítl, protože mám skutečně málo času a jezdci - Tomáš Enge a Jarek Janiš - tím trpí. Vzal jsem si ale čtyřiadvacet hodin na rozmyšlenou. Celou noc jsem nespal a uvědomil si, že taková šance přichází nejspíš jen jednou za život. Druhý den jsem věděl, že do toho půjdu," přiznal.

"Pak následovala série telefonátů s Malcolmem Wilsonem, který ode mne chtěl záruku, že podmínky splníme a abychom přiletěli do Anglie. Zároveň mi řekl, že bude jednat i s dalšími jezdci, za nimiž stáli silní sponzoři. V den schůzky jsme odletěli do Anglie nakonec o dvě hodiny dřív, než jsme plánovali původně, a je možné, že právě to rozhodlo. Wilson měl na stole připravené testovací pokyny, týmový program a smlouvu pro několik jezdců. Naše dohoda byla otázkou půl hodiny. Malcolm pak šel za Romanem a Honzou a řekl jim, že se od následujícího dne stávají továrními jezdci," popsal průběh jednání úspěšný manažer. "Španělé si za neúspěch mohou svou liknavostí sami. Kdyby jednali rychleji, nejspíš bychom měli smůlu my. Až po rozhodnutí o Romanově angažmá začali přebíjet a vyšplhali se slibovanou sumou až na 400% částky, o které se jednalo od počátku," dodal závěrem.

Následně se ještě Antonín Charouz rozhovořil o tom, jak jednání vedená s panem Wilsonem nebyla jednoduchá, jelikož nedokázal šéf M-Sportu pochopit, jak je možné, že Romana nechce Škodovka. Jako jedním z problému uplatnění našich jezdců uvedl i velikost naší republiky a nezájem partnerů z důvodů malého uplatnění na českém trhu, který jim připadá malý a neefektivní. Ihned po podpisu smlouvy začal Romanu Krestovi a Janu Tománkovi perný program. Den po příletu z Anglie byli na letišti opět a mířili do Švédska, kde je čekaly první týmové testy.

"Až když jsem si ve Švédsku sedl do auta, uvěřil jsem tomu, co se stalo: Jsem továrním jezdcem Fordu," tvrdí Roman Kresta. "Od té doby jsme se nezastavili. Po návratu ze Skandinávie jsme jeli opět do sídla M-Sportu, kde si nás s Jendou Tománkem přeměřili. Oba jsme totiž menší, proto je potřeba udělat speciální úchyty sedaček, prodloužit tyč volantu apod. Následovali mediální akce a oba jsme zahájili intenzivní kurzy angličtiny," popsal jezdec.

A s jakými ambicemi Roman vstoupí do následující sezóny? "Vím, že byste všichni chtěli slyšet, že budu na Monte Carlu do třetího místa, ale to neřeknu. Neřeknu, jestli chci být do čtvrtého nebo osmého místa. Vím ale, že za sebou mám nejlepší tým a k dispozici nejlepší vůz. Chci předvést své maximální výkony a neustále se zlepšovat." odpověděl. "Ve smlouvě má Roman prémie pouze za titul, musí se proto pořádně snažit," doplnil s úsměvem Charouz. Romanu Krestovi i Janu Tománkovi se život převrátil naruby. "Oba nyní absolvujeme intenzivní kurzy angličtiny v Praze a po Novém roce odlétáme do Anglie, kde se budeme snažit poznat co nejpodrobněji všechny komponenty vozu. Díky pravidlu o jediném servisu během etapy, které vstoupí v platnost v následující sezóně, musíme být schopni vyřešit jakýkoliv problém," popsal nejbližší program Jan Tománek, pokřtěný fanoušky nově na "medvídka". Charouz ještě doplnil, že Romanovi a Jendovi nic neodpustí. Připravil pro ně přípravný pobyt v Anglii, aby se lépe sžili s týmem a zdokonalili se v angličtině. Samozřejmě došlo i na řešení problému, jak naložit se sbírkou FFK. Samozřejmě všichni přítomní se shodli, že úvodní impuls vzešel od fanoušků a díky nim se rozběhla celá tato akce, jejíž vyvrcholením bylo angažmá Romana a Jendy v továrním týmu Fordu. Více k tomuto sám Roman: "Bohužel není technicky možné, abychom na voze v Monte Carlu vezli seznam přispěvatelů. Účel sbírky ale plním, neboť v Monte Carlu pojedu s konkurenceschopným vozem kategorie WRC," říká přesvědčivě, a pan Charouz dodává: "Jako náhradu jsme připravili repliku soutěžního vozu, kterou povezeme do Monaka a fanoušci, kteří přispěli a budou na soutěži přítomní, se budou moci s vozem vyfotit na startovní rampě. Kdo nebude v Monte Carlu, bude mít tuto příležitost v Čechách, neboť vůz bude putovat po dealerech Fordu. Každý navíc dostane plakát tohoto vozu s Romanovým podpisem. Samozřejmě, kdo s novými podmínkami nebude souhlasit, tomu budou peníze vráceny a v současné chvíli jednáme o tom, aby nápis Fans For Kresta byl alespoň na přilbách a kombinézách posádky."

Na tiskové konferenci byl také oznámen vítěz soutěže o nejlepší grafický návrh přileb, která probíhala na stránkách Fans For Kresta. Vítězem se stala Gábina Bydžovská. Dále byl však vybrán ještě jeden výherce, jako speciální cena Romana a Jendy, a to za nejvíc odeslaných návrhů, zároveň však dobře graficky zpracovaných. Tímto vítězem se stal Michal Musil, přezdívaný mezi fanoušky "Moose", který tímto získává VIP vstupenku na RMC 2005, včetně uhrazení cesty a ubytování na tento podnik.