Změny v pravidlech pro MS 2009

Stejně jako každý rok, i letos jsou v pravidlech pro MS v rally nějaké změny. Které jsou ty podstatné?

Kalendář

Oproti loňsku velká změna. Letos se pojede jen 12 závodů a začíná tím nový rotační systém. Příští rok se pojede 12 jiných, v roce 2011 se pojede opět 12 letošních. Tedy pokud se do té doby zase něco nezmění. Odpůrců tohoto systému je docela dost a především s příchodem očekávaného nového promotéra se čeká, že klasické rally se vrátí do každoročního kalendáře.

Auta

I letos budou tvořit špičku vozy současné specifikace WRC. O nové homologace mohou žádat pouze výrobci, jejichž vozy jsou přihlášení do hodnocení týmů, což je pouze Citroen a Ford. Obecně se ale čeká, že změny už budou pouze minimální, protože většina týmů se začne připravovat na přechod na kategorii S2000, respektive S2000+. Její přesné specifikace ale stále ještě nejsou, a tak se čeká, že současné vozy WRC budou jezdit ještě i v roce 2010. Jejich zákaz bude patrně až od roku 2011.

PWRC a JWRC

I letos jsou vypsány šampionáty pro produkční vozy a juniorské posádky. Oba seriály mají po 8 závodech, jezdec (či tým) si nominuje 6 z nich.

Mechanici v servisu

Od letošního roku jsou v servise povoleni pouze 4 mechanici, kteří mohou současně pracovat na voze. Loni jich mohlo být šest. Pomoci ale mohou i jezdec nebo spolujezdec, kteří mezi mechaniky nejsou započteni. Toto rozhodnutí má vézt ke snížení nákladů.

Ledoví špióni

Ze stejných důvodů dochází ke snížení počtu "ledových špiónů", tedy posádky, která projíždí zkoušku před začátkem a zaznamenává aktuální stav trati. Každý tým teď může mít maximálně jednu společnou posádku. To je trochu diskutabilní. Dříve totiž bylo běžné, že každý špión měl kopii rozpisu posádky, pro kterou jel. Přímo do ní pak zapisovali nové poznatky. Jak to budou dělat pro více posádek najednou, to je otázkou. Každý má rozpis prostě jiný.

Pneumatiky

Pirelli zůstává jediným dodavatelem pneumatik i v letošním roce. Nabídka pneumatik zůstává prakticky stejná, novinkou jsou pouze 15" širší zimní pneumatiky s hroty. Dříve se používaly na sníh pneumatiky 16". Důvod změny je to, že větší pneumatiky jdou nasadit na 15" disky používané na šotolinu. Posádky tak nemusí na sníh kupovat speciální disky.

FIA už teď předepsala, která pneumatika se smí na které soutěži používat. Na devíti soutěžích je povolen pouze jeden typ. V Irsku je kromě asfaltových možno použít i zimní bez hřebů, ve Španělsku je povolena tvrdá i měkká směs asfaltových pneumatik. Zmatek je pak na Kypru, který se letos pojede jak na asfaltu, tak na šotolině. FIA původně povolila asfaltové i šotolinové, vypadá to ale, že nakonec se i asfalt bude muset odjet na šotolinových. Proč?

Bodování

Systém bodování zůstává stejný. Novinkou je ale to, že plný počet bodů ze bude rozdávat i v případě, že trať bude výrazně zkrácena nebo některé zkoušky zrušeny.

Palivo

Dosavadní dodavatel Shell byl nahrazen firmou Carless. Specifikace paliva byla trochu změněna tak, aby byla více šetrná k životnímu prostředí.

Linkování

I letos budou muset týmy používat stejné součásti vozu na více soutěžích. Týmy, které pojedou minimálně 10 závodů, musí nahlásit 4 dvojice soutěží, kde pojedou se stejným motorem. Týmy, které pojedou alespoň 8 závodů, musí nahlásit 3 páry. Pravidla pro transmise jsou až na některé detaily stejná. Podobné limity jsou i u karosérií - týmy s minimálně 10 soutěžemi mohou použít maximálně 8 karosérií, týmy s 8 soutěžemi maximálně 7 karosérií. Pokud se do limitu nevejdou, dostanou penalizaci 5 minut.