Šťastný a veselý? Díl druhý.

Jak jsme již avizovali v PONDĚLNÍM ČLÁNKU, přinášíme vám další odpovědi na otázky, které si pro osobnosti české rally scény připravila naše redakce.

Jak reagovala na položené dotazy další patnáctka oslovených si můžete přečíst níže. Náš miniseriál ale druhým dílem zdaleka nekončí a v následujících dnech vám přineseme další množství zajímavých odpovědí. Mimo jezdců a spolujezdců se budete moci v následujících dnech těšit také na pohledy ze strany činovníků a novinářů.

Velmi nás těší přístup všech oslovených a jejich ochota poskytovat názory ke zveřejnění. Děkujeme tímto všem ještě jednou za spolupráci.

Znovu bychom rádi požádali všechny jezdce, spolujezdce, manažéry týmů i činovníky, které jsme doposud neoslovili, či nemohli oslovit z důvodu například chybějícího kontaktu – pokud máte k tématu co říci, kontaktujte nás prosím. Budeme rádi za každý další názor.

Kontaktovat nás můžete telefonicky na číslech 732 966 666 nebo 720 751 434, případně mailem na adrese petr.medrik@ewrc.cz

---

Jirka Hladík: „V příštím roce rozhodně očekávám pokles účasti posádek, a to ve všech šampionátech i pohárech a dalších soutěžích. Týmy, které mají dlouhodobé kontrakty, nebo lidé, kteří zvládnou rally financovat z vlastních zdrojů asi pojedou i nadále.

Všichni víme, že tento sport je především o penězích, ale také hlavně o účasti posádek a o divácích. Z toho plyne, že rally se dostává do slepé uličky, nebo ještě hůře, do začarovaného kruhu. Méně aut bude znamenat méně diváků, méně diváků znamená menší, nebo vůbec žádný zájem sponzorů. Mnoho firem se ze závodů stahuje, protože neznají asi ani vlastní budoucnost (některé i krachují), takže si nemohou dovolit štědře podporovat to co v minulosti.

Pokud vezmu konkrétně náš případ, tak bez silných partnerů nemůžeme jet, jednoduše to prostě nejde. Světová krize je tu a silně otřásá každým sportem, který je závislý na sponzorech a tato situace se nám bohužel pochopitelně nevyhne. Rád bych se mýlil, ale příští sezónu rozhodně nijak růžově nevidím. My se rozhodně nehodláme vzdát a jednáme nadále o našich startech v kompletním rallysprintovém mistrovství s vozem Fiat Punto Super 1600."

Monika Maříková: „Popravdě neočekávám nic, teda asi nic pozitivního... Ano budeme mít nový ochranný systém HANS, ale bude nám k něčemu? Docela mi vadí, že už se nikdy nepodívám na diváky bočním okýnkem. A to ani nemluvím o tom, jak tento systém bude nepohodlný pro jezdce. Nejedou ve sterilním prostředí a potřebují vnímat i okolí. Chápu, že se jedná o naši bezpečnost, ale nebylo by bezpečnější zlepšit stavbu tratí (místo nuceného natahování RZ, zlepšit jejich techničnost a tedy omezit maximální rychlost na RZ)?

S tím souvisí i můj názor na to, že si myslím, že po letošních haváriích způsobených vysokými rychlostními průměry (např. Šumava, Třebíč) se nic nezmění - "opijou" nás řečmi o tom, že pro naši bezpečnost se udělalo dost, ale ten hlavní důvod proč se bourá zůstane (t.j. špatná stavba tratí!).

Také očekávám, že ubude spousty kvalitních závodníků, kteří nemají tolik finančních prostředků na obstarání nových bezpečnostních prvků. A naopak přibude spousty těch, kde peníze převládají nad umem. Takže se nebude na co dívat a počet diváků u tratí ještě ubude. A počet havárií se nezmenší.

Přála bych české rally, aby se z černého roku dostala a začaly pro ni nové lepší zítřky, ale bohužel moc reálně to nevidím."

Lukáš Pondělíček: „Od České rallye očekávám spoustu věcí, ale nic se nestane. Očekávám návrat k základní myšlence. Já chci závodit, jet rychlým autem po silnici - divák se chce na mě dívat - když je diváků dost, sponzor mi dá peníze - mohu koupit lepší rychlejší auto. A vracíme se k začátku, chci závodit...

Do toho se přimotá úředník a bude mi říkat co ano, co ne, a chtít za to peníze, které dostanu od sponzora na rychlé auto... Ošidí diváka, ošidí mě... Chci říct, že FAS, techničtí komisaři a pořadatelé závodů, by si měli vážit lidí, kteří v potu tváře seženou peníze, nakoupí super drahé auto a lítají s ním po trati i za cenu toho, že to rozsekají napadrť.

Dva příklady z mnoha: přihlašoval jsem C2R2 dlouhé 4 měsíce, protože mi úředníci připravili spoustu úkolů (perlička manuál k obsluze závodního vozu v češtině a také doklad o tom, kdo bude dělat pozáruční servis vozu) a také mě připravili o spoustu peněz. Druhý - na první přejímce s tímto autem na Krumlově, mi technik sdělil, že mám spatně udělaný přívod paliva... Na autě, které stavěli v Citroen Sport a které právě přijelo z Mistrovství světa?????? Někdo, kdo si ani nepřečetl manuál a homologace (volně dostupné na netu) se ke mně nemůže chovat, jak kdybych to auto složil v domácích potřebách. Měli by se zamyslet koho a za co mají peskovat...

Zda myslím, že sezóna 2009 přinese něco pozitivního? Nevím, zvažuji kvůli všemu starty hlavně v zahraničí, ale je mi líto tu nechat fanoušky... Proto bychom rádi startovali s Pavlem v MMČR + Centrální Evropě. Proti loňsku je mnohem lepší kalendář a také tratě po kontrole AJR by mohly být bezpečnější. Věřím, že něco málo pozitivního přinese, ale bacha na to - Česko je země neomezených možností !!!!!!!!!!"

Pavel Valoušek jun.: „Nevím co mohu od další sezóny vůbec očekávat. Situace je stále složitější na všech polích. Díky krizi je velmi těžké se dohodnout s partnery na spolupráci. Také spousta sponzorů krátí budgety na podporu a reklamu. Na druhé stránce, ale náklady na závody a vše okolo stále rostou v několika podobách. Zvyšuje se startovné, pojištění, také přibylo spoustu nových požadavků na nás jezdce, jak bezpečnostních tak jiných. Ta situace nebude příští rok vůbec jednoduchá.

Ze svého pohledu vítám to, že bude v šampionátu méně soutěží. To je velmi dobré. Klidně by jich mohlo být ještě o dva méně s tím, že jeden bude třeba kandidátský. Myslím si, že mnoho posádek tato situace odradí a díky všemu budou hledat levnější formu závodění a to je velká škoda. Uvidíme co nám rok 2009 nabídne a jak to všechno půjde dál. Sám jsem na to velmi zvědav."

Tomáš Singer: „Osobně se domnívám, že úroveň v roce 2009 bude v našich rally nižší. Bude ještě méně aut z důvodu ekonomických a i z důvodů nepopulárních rozhodnutí FASu. Již letos byl cítit menší zájem diváků a úroveň některých rally nebyla taková, na jakou jsme byli dříve zvyklí. Jezdci nejsou dojné krávy a zvedání poplatků nejde do nekonečna. Já bych si moc přál, aby odpovědné orgány konečně pochopily, že musí taky něco pro rally (i diváky) udělat konečně pozitivního, jinak to budeme za chvíli balit."

Karel Trojan: „Myslím si, že příští sezóna bude hodně těžká. Díky krizi se budou hodně těžko hledat noví partneři a ti stávající budou nad svými investicemi do rally více váhat. Osobně už se s tím setkávám a proto z této situace mám obavy. My díky havárii na Slovensku máme nyní starosti se zajištěním financí na dostavbu nového vozu, takže čekáme, jak se situace vyvine. Samozřejmě bych rád absolvoval co nejvíce závodů, ale uvidíme co přinese čas."

Ludvík Otto: „Podle mého názoru už řadu let úroveň většiny rallye u nás trvale klesá. Čím dál tím více lidí bude závodit v zahraničí, nebo skončí a bude jezdit třeba volné podniky."

Viktor Szabó: „Myslím, že sportovní úroveň půjde opět dolů. Určitě se objeví další kvalitní auta, a že by mohlo být na co koukat. Snad budou WRC na sprintech a líbilo by se mi například i nějaké Porsche GT. Atmosféra však 0."

Silvestr Mikuláštík: „Opravdu nevím, co nás čeká. Osobně si myslím, že úbytek financí se odrazí i v MČR Nejhorší pro rally je však vymýšlení nesmyslů FIA a následné odstupování továrních týmů z MS. Tohle je začátek konce."

Jarek Orsák: „Myslím, že sportovní kvalita půjde dolů. Vzhledem k menšímu počtu soutěží a tím i menšímu škrtání se pojede více na jistotu a na zisk bodů. Bude se asi více taktizovat a nepojede se tak ostře.

Co se týká účasti diváků, tady se mi zdá, že stav je horší a horší. Předpokládám, že situace se jich znovu dotkne a je možné, že jejich účast bude ještě menší. Pamatuji si, když jsem v MMČR začínal, že byly tratě obsypané diváky, ale letos mimo Barumky byl úbytek viditelný. "

Míra Tarabus: „Myslím si, že atraktivita šampionátů by mohla být v příštím roce slušná. Spíše mám obavy z jiné věci, a to z povinného zavedení systému HANS. Zda bude mít skutečně dostatek posádek potřebné finance na jeho pořízení a zda je to spíše neodvede do šampionátů, kde jeho užití není povinné. A myslím, že se to netýká zrovna malého počtu posádek a že je to velký důvod k zamyšlení. Jiný důvod případného poklesu úrovně bych neviděl.

Co se týká diváků, po skončení éry WRC se to trochu vytříbilo a věrní fandové, kteří se neorientovali pouze na tuto skupinu vozů zůstali. Jejich počet ale bude určitě ovlivněn pestrostí a počtem startujících."

Petr Starý: „Jisté je, že sponzoři a investoři budou nyní zvažovat kolik prostředků a kam investují. Všechno dle mého ukáže první čtvrtina sezóny. Myslím, že nedojde ani k dramatickému poklesu, ani nárůstu soutěžících. O atraktivitu šampionátu se ale nebojím. Věřím a jsem přesvědčen o tom, že partnerů a sponzorů, kteří budou chtít jít touto cestou reklamy a prezentace bude dostatek. Pokud se něco stane, bude to nejspíše až v polovině roku.

Momentálně je aktuálním námětem mnoha hovorů ekonomická krize, ale myslím si, že toto není o krizi. Buď tým dokáže, nebo nedokáže potřebný budget zajistit. To je ale o štěstí. Vždy při plánováních nastávajících sezón se týmy potýkají s problematikou sestavení rozpočtu. A na tento sport byl vždy problém sehnat peníze a klobouk dolů přede všemi, kdo toto zvládají. A buďme za to rádi. Kdybychom měli stav věci brát jako krizi, tak stejnou krizi tady máme při sestavování rozpočtů v podstatě každý rok.

Už tady byly zvěsti o tom, že některé týmy skončí, ale dle mého jsou to v tuto chvíli fámy a zbytečné předzvěsti katastrofických scénářů. Bude potřeba vyčkat.

Na druhou stranu můžeme vidět i pozitiva, kdy další a další naši jezdci vstupují na mezinárodní scénu."

Jan Šlehofer: „Vůbec nevím obecně, co od roku 2009 čekat. Teď vážně nedokážu odpovědět. Já osobně budu rád, pokud příští rok pojedu. Pokud pojedu tak s Puntem S1600 od týmu ROTO jako minulou sezónu. Budu rád, pokud dostanu důvěru a vše nakonec dobře dopadne."

Jan Jelínek: „Bude to hodně zajímavé. Zatím to vypadá, že celý český mistrák pojede znovu jen špička a v nižších třídách bude ještě větší úbytek soutěžících. Na druhou stranu, podle toho co se ke mně doneslo, přibude několik nových strojů. Takže bude možná méně aut, ale o to kvalitnějších."

Pepa Čermák: „Rok 2009 bude určitě z mého hlediska trošku jiný, než roky předešlé. HANS a tím i sedadla a pásy nejsou malou položkou, kterou kdejaký soukromník zvládne takhle najednou. Myslím, že se více posádek objeví v K4 poháru a jely by i volné, ale tam se budou bát o licenci. Takže buď nepojedou nic, nebo alespoň K4.

Větší teamy, které jsou hodně závislé na sponzorech a mají velké rozpočty na podnik, určitě nebudou řešit HANS, ale teď když se otázka světové krize hodně řeší, si sponzoři nebudou určitě chtít vyndávat tolik z pokladen... Takže si myslím, že pokles kvality MČR určitě nastane jak po stránce jezdecké, tak i pořadatelské...

Během těchto pár týdnů jsem hodně přemýšlel o tom co my a co dál? Vzhledem k finanční náročnosti dopravy na rallyesprinty a počtu ujetých RZ jsem si vybral velké mistrovství. Je to o jeden závod méně a jen 3x na Moravu. Více km a více prožitků..."

Na pokračování...