Jak to vůbec dopadlo?

A je to! Premiérový ročník Rallye Cupu je již minulostí. Kdo zvítězil? Kdo stanul na stupních vítězů v jednotlivých třídách? Zde jsou odpovědi!

Hodnocení skupiny A

Po dvou úvodních vítězných závodech si Robert Bezouška vyjezdil dostatečný náskok, který bezproblémově udržel do konce Rallye Cupu. Stal se tak premiérovým přeborníkem soudobých vozidel v rámci Rallye Cupu 2008! Na druhou pozici se v posledním kole vyhoupl Aleš Moravec, který na bronzový stupínek odsunul Tadeáše Nováčka. Vlastimil Suk jun. ukončil sezónu na čtvrtém místě absolutně, těsně před Kopelentovými, kterým stačily na páté místo dvě absolutní prvenství z Kramolína a Kralovic. Posádky od 6. do 9. místa se vešly do devítibodového rozhraní. Zdeněk Šmidlík jun., Luděk Moulis, Martin Přikryl a Petr Fiala – takové je pořadí dané čtyřky. Desítku uzavřel host z Polska – Krystian Kuklis.

Robert Bezouška / Hynek Středa

Skupina A1

Nejslabší třída soudobých vozidel měla již od počátku rodinný nádech. Proti sobě jezdili ve vteřinách otec a syn Nováčkovi a stejná sestava od Šmídlíkových. Absencemi v posledních dvou podnicích RC darovali Šmidlíkovi titul Nováčkovým, kteří se svým Suzuki Swift dokázali promluvit i do absolutního pořadí. Třetím klasifikovaným byl další rodinný klan – Sukovi, tentokrát matka se synem. Sukovi zaujali hlavně ve druhé polovině Rallye Cupu, hodnotu má hlavně třetí místo absolutně z Kramolína (!). I pod „bednou“ zuřily souboje a až na poslední chvíli poposkočil Jaromír Kovanda před Jiřího Wimmera. Za nimi skončili mladíci Steiner a Gešvinder a Polák Winiarski.

„Se sezónou jsme maximálně spokojeni. Ještě před sezónou jsme si s taťkou říkali, že umístit se do 5. místa by byl úspěch, ale že vyhrajeme ve třídě a umístíme se 3. v absolutním pořádí A - to jsme nečekali. Auto fungovalo bez chyby a neměli jsme jediný technický problém. Výletům mimo trať jsme se taky vyhýbali až na jeden a to v Kramolíně na té křižovatce, ale naštěstí to odnesla jen nádržka ostřikovače a nárazník. Co se týče pořadatelů a závodů jako takových, tak hodnotím jen kladně. Připravili velmi kvalitní závody a na to, že to byl 1. ročník byla úroveň hodně vysoko. Tímto chci všem pořadatelům poděkovat,“ říká přeborník tř. A1 v rámci Rallye Cupu 2008 Tadeáš Nováček.

Tadeáš Nováček / Pavel Nováček, foto: Václav Zíbar, RFK

Skupina A2

Velmi napínovou se stala třída do 1600 ccm. Aleš Moravec rozhodl o svém triumfu na poslední soutěži roku a definitivně tak odsoudil Petra Fialu ve své premiérové sezóně na druhou pozici. Na poslední místo na stupních vítězů vystoupal Jaroslav Macek, který se směle dá nazvat „smolařem roku“. Čtyři odstoupení v sezóně na poloosu jsou unikátem, který se s pilotem bílo-červené Felicie ponese ještě nějaký čas…

„Z vítězství máme samozřejmě radost. Oba soupeři ze třídy předvádí moc pěknou jízdu, ovšem Jardu Macka trápila celou sezonu poloosa. Petr Fiala má asi méně výkonnou techniku, ale jede velice dravě. Mazda opět celou sezonu držela, takže spokojenost,“ vyjadřuje se k sezóně 2008 přeborník třídy Aleš Moravec.

Aleš Moravec / Lukáš Bártík, foto: Adam Čepela

Skupina A3

Kralovické odstoupení Přikrylových rozhodlo o pořadí sk. A3. Přikrylovi tak pustili před sebe posádku dalšího Nissanu – Luďka Moulise a Pavla Štajcha. Ani dvě vítězství v závěrečných dvou soutěžích Rallye Cupu 2008 nestačili Ladislavu Kopelentovi na lepší než bronzovou příčku. Škoda zlobení techniky z úvody sezóny nebo vynechání prostřední části sezóny.

Luděk Moulis / Pavel Šlajch

Skupina A4

Robert Bezouška s Hynkem Středou se po tratích Rallye Cupu stihl prohánět hned ve třech vozech. Všechny byly nejsilnější kategorie soudobých vozů, a tak i díky Mitsubishi Colt Evo 8+, Subaru Impreza Sti a nakonec Mitsubishi Lancer Evo IX obsadil první příčku třídy A4. Spolehlivým výkonem a atraktivním pojetím své jízdy si Krystian Kuklis z Polska zajistil druhou pozici v A4.

A jak vidí Robert Bezouška sezónu 2009? „Prostě se nám s Hynkem Středou dobře jelo. Do poloviny seriálu jsme startovali s Coltem, který letos fungoval skvěle a hlavně neměl výraznější technické problémy. Po velké ráně s Coltem ve VP - Rally Vysočinou jsem si dvakrát půjčil od Petra Koutného jeho Subaru. Na poslední závod sezony jsem pořídil velmi silného kopcového Lancera EVO 9 od Komvet Racing, se kterým jsme se v Kralovicích pouze "seznamovali". Závodit s ním moc dobře nešlo, protože jeho kroutící moment 750 Nm nešlo dost dobře ubrzdit vzhledem k absenci posilovače brzd a síly v nohou. Takže nyní posiluji a jezdím na rotopedu:-). Příští rok chceme absolvovat RC 2009 i VP 2009, samozřejmě pokud nám to sponzoři, zdraví a rodina dovolí. Rallye Cup 2008 hodnotím jako vydařený, malé mušky se časem jistě vychytají a tak přeji všem organizačním teamům pevné nervy a dostatek sponzorů i startujících posádek, kterým přeji vše nej do sezony 2009.“

Robert Bezouška / Hynek Středa

Pravidelnost P5

Až do posledního dechu se bojovalo ve třídě pravidelnosti pro vozy do roku výroby 1986. Michal Kotek vítězstvími v posledních závodech Rallye Cupu přeskočil Jaromíra Zajíce, oba vedli po tratích své osvědčené Trabanty 601. V závěsu jim po celou sezóny byl Emil Makal z Hnata Racing Teamu s vozem Moskvič 412.

„Jsem zcela unešen a nadšen a zároveň jsem již v očekávání, co přinese příští sezóna. Bavili jsme se při každém závodě RC08, takže považujeme za povedené všechny soutěže, tím spíš, že se podařilo na všech závodech dojet vcelku do cíle,“ říká k prvenství v kategorii pilot „TrabiSubaru“ Michal Kotek.

Michal Kotek / David Svatoš

Hodnocení skupiny H

Atraktivní styl posádky Šimurda – Dlouhý slavil úspěchy i v dosahovaných časech a výsledkem byla 4 druhá místa a jedno první v celkovém pořadí historiků. Suma sumárum to znamená jasné prvenství a titul přeborníka Rallye Cupu 2008 v kategorii historických vozidel. Na stříbrný post se i díky dvěma dílčími vítězstvími vyšvihli Jiří Vávrovec s Petrem Svobodou, bronzová pozice patří bratrům Diepoldovým. Zbylá prvenství patří Miroslavu Janotovi, k nim však přidal jednu absenci a dvě nuly a v součtu to znamená čtvrté místo. Top5 uzavírá jablonecký Tomáš Kysela s Petrem Benešem, následují Honzové Suda a Pech, za nimi „nahuštěni“ Jiří Chalupný, Miroslav Tejkal a Václav Kopáček sen.. Desítku nejlepších v roce 2008 uzavírá posádka Ježek – Hunčovský.

Miroslav Janota / Tomáš Janota, foto: David Jeřábek

Skupina H1

Zelený Trabant 601 S dominoval třídě H1 do 750 ccm. Michal Kašpar s Janem Mariánkem předčili v nejslabší třídě historiků Radka Zajíce z V+Z Motorsport TRS Teamu. Třetí místo si vyjezdil Jiří Donát, který po tratích Rallye Cupu 2008 krotil stroj pojmenovaný jako Trabant 601 WRC 6V.

Michal Kašpar / Jan Mariánek

Skupina H2

Zelená je dobrá nejenom pro třídu H1, ale i ve skupině H2 vládla po celou sezónu. Vládla na VW Golf I. generace s Václavem Kopáčkem sen. za volantem a s Václavem Duškem s rozpisem v rukách. Milan Nešetřil jenom potvrdil kvalitu zelené barvy, když se svojí zelenou Škodou 110L dokončil Rallye Cup 2008 na druhém místě ve třídě. Třetí pozici obsadil David Ježek, kterého o lepší umístění připravila porucha motoru v Kramolíně.

Václav Kopáček sen. o RC08: „Letošní seriál Rallye Cupu se mně líbil nejen z pohledu vítěze třídy, ale myslím si, že byl perfektně zvládnut i po stránce pořadatelské. Přes nemalé starosti zvládli pořadatelé veškeré podniky velmi dobře. Za to, jak si s tím vším vedoucí závodů poradili, si všichni zaslouží absolutorium a já jim i s celým naším Váša Rally Teamem přeji hodně elánu a sil do pořádání dalších závodů.“

Václav Kopáček / Václav Dušek, foto: Václav Zíbar, RFK

Skupina H3

Bratři Petr a Pavel Diepoldovi (a náhradní spolujezdec Lukáš Ďuran) třemi výhrami v H3 v jednotlivých soutěžích rozhodli pro sebe o titulu přeborníka RC08 sk. H3. Druzí v pořadí s jedinou ne-škodovkou v poli – s VW Golf I – dokončili nově vypsaný pohár Tomáš Kysela a Petr Beneš. Jiří Chalupný utrhl nejvíce bodů ve „svých“ východočeských soutěžích a celkově se vyhoupl na třetí místo, díky 15 bodům z Kralovic si polepšil o 2 místa Martin Mazuch. Přeskočil jak Františka Soukupa, tak Miroslava Tejkala.

„Já jsem spokojený jak se sezónou, tak i s výsledkem. Dopadlo to nad očekávání dobře. A jako třešničku na dortu beru, že jsme skončili 3. celkově v H. Líbí se mně mediální prezentace, co by chtělo zlepšit je rychlost zpracování časů,“ říká o vítězné sezóně v Rallye Cupu Petr Diepold.

Petr Diepold / Pavel Diepold

Skupina H4

Škoda 130 LA Petra Šimurdy a Milana Dlouhého držela po celou sezónu Rallye Cupu a do cíle se vinou stávkující techniky nedostala až na poslední soutěži. Po zásluze se tak pánové z východních Čech stali nejlepšími z H4. Jiří Vávrovec (VW Polo) zanechal druhé místo ve třídě v kralovickém příkopu, před něj se díky pěti druhým místům dostali Honzové Suda a Pech s nepřehlédnutelným Audi Coupe GT. Ani tři vítězství nestačili Miroslavu Janotovi na lepší než čtvrté místo.

„Určitě máme velkou radost z vítězství ve třídě, tak i v absolutním pořadí historiků. Při naší premiérové účasti v celém seriálu jsme si užívali závody a hlavně sbírali cenné zkušenosti. Občas nás potrápily drobné technické závady, ale ty se podařilo našim mechanikům během závodů opravit. Závodění je naším koníčkem a hlavně jsme se snažili pobavit diváky, protože Ti jsou nedílnou součástí závodů a bez nich by rallye byla nuda. Tak snad se nám to alespoň trochu povedlo,“ doufá Petr Šimurda a přidává názor na první ročník Rallye Cupu: „Máme velkou radost, že se podařilo uspořádat seriál závodů, který nabídl rozmanité tratě, od technických až po ty rychlejší, které se jezdí hodně na srdíčko. Nadšení pořadatelů pro tento sport je obrovské a všem patří VELKÝ dík. A určitě to neměli jednoduché, protože ne všichni mají pochopení pro závody s vůní benzínu.“

Petr Šimurda / Milan Dlouhý

Petr Šimurda přidal odpověď i na delší dobu diskutovanou otázku s čím a kde vyjede příští rok.

„Tak jako každý, kdo závodí, řešíme v tomto období plány na příští sezónu. Určitě bychom se chtěli opět vydat na tratě Rallye Cupu. Podařilo se nám od našeho obchodního partnera získat finanční prostředky a díky tomu jsme mohli zakoupit historika Opel Kadett GT/E. Na přání tohoto partnera bychom se měli s Kadetem zúčastnit podniků MČR. Nutno však říci, že události které se odehrály před startem podniku IC WEST Historic Nostalgie Rallye, nás naplňují obavami, jak vše dopadne. Nechceme se vzdát účasti v RC09 a nikdo zatím neví, zda-li se budou moci jezdci s licencí FASu účastnit i těchto podniků. Doufáme, že zvítězí zájem rozvíjet rallye v ČR a přinášet radost ze závodění také divákům, kteří po celou sezónu navštěvovali závody Rallye Cupu 2008 v hojném počtu.“

Rallye Cupu 2008 je minulostí, v plné přípravě je ale sezóna 2009 s oficiálním názvem Rallye Cup 2009 - Středoevropský pohár v rallye. Již název naznačuje, že se do naší republiky bude patrně stahovat stále více a více zahraničních účastníků. Na světě je kalendář na rok 2009 a důležité jsou také změny v technických pravidlech. Kalendář i nová pravidla jsou již zveřejněna na oficiálních stránkách RC – www.rallyecup.ic.cz.