Würth Partr Rally Vsetín – komentář

Na Vsetínsku v sobotu skončil sprinterský šampionát, který letos nabídl zejména daleko rozsáhlejší startovní pole v porovnání s trochu skomírajícím dvoudenním šampionátem. I na závěrečné rally tomu bylo podobně, neboť se jí zúčastnilo 104 dvojic. Mezi nimi nechyběly posádky v tradičních složeních, nicméně několik z nich přivezlo na start novou techniku. Do speciálu Fiat Punto Super 2000 premiérově usedl Milan Pantálek, jenž by s ním rád absolvoval i celý šampionát sprintů následujícího roku. Nové vozy divákům předvedli rovněž Jan Černý a Roman Štefan. Oba tito soutěžáci poprvé usedli do Renaultů Clio R3. Na startu z pochopitelných důvodů chyběl Josef Peták, který již v Pačejově rozhodl o svém titulu. Na předcházející rally v Jeseníkách si pak zajistil pozici vicemistra Roman Odložilík, ovšem ten se na Vsetínsko se svým Peugeotem 207 Super 2000 přeci jen vypravil.

Stejně tak nemohl chybět Igor Drotár se Škodou Octavia WRC, který zde ale nebyl jediným slovenským pilotem. S identickými Mitsubishi Lancer EVO IX na start dorazili Peter Gavlák a Tibor Cserhalmi. Zajímavou podívanou pak slibovaly dva souboje o zbylé volné pozice v konečném zúčtování šampionátu. Ve hře stále zůstával absolutní bronz, na který si dělali zálusk Josef Semerád a Jan Sýkora (oba Mitsubishi Lancer EVO IX), a stejně tak titul v rámci skupiny A. Té letos vládli dva piloti, Lubomír Minařík (Škoda Fabia Kit Car) a Jan Dohnal (Renault Clio Super 1600). Před vsetínskou rally měli oba na svém kontě stejný počet bodů a o letošním mistrovi tak musel rozhodnout přímý duel. Ještě než nahlédneme do jeho průběhu, ohlédněme se za průběhem soutěže v absolutní klasifikaci.

V té hrál od začátku soutěže prim suverén Jeseníků Odložilík. Postupně si na své konto připisoval jeden nejrychlejší čas za druhým a soupeřům po sekundách odskakoval. Jediným, kdo s ním dokázal držet krok, byl Gavlák, který jej dokázal na čtvrtém a sedmém testu porazit. Nakonec ale stejně souboj s rychlou „dvoutisícovkou“ o 11,6 sekundy prohrál. Výborně začal rovněž Gavlákův krajan a týmový kolega Cserhalmi, který zajel v prvním testu nejrychlejší čas. Ve druhém se před něho již vyšplhal Odložilík a na následujícím přejezdu pak pilot Mitsubishi stejně kvůli poruše převodovky musel vzdát. Nejblíže vedoucímu jezdci tak byl po první sekci Jarek Orsák s Mitsubishi, který následně na RZ 4 zaznamenal nejrychlejší průjezd. Na pětce ovšem kvůli defektu vylétl před cílem mimo trať a zpět se dokázal vrátit až za dvě a půl minuty. To jej srazilo až do čtvrté desítky, ze které se během zbylých třech testů dokázal vyšplhat jen na jednadvacátou příčku.

Pro bronzový post v závěrečném podniku sprintů si nakonec dojel Jan Jelínek (Mitsubishi Lancer EVO IX), zatímco celkový bronz v šampionátu dokázal uhájit další pilot Lanceru Josef Semerád, který rally zakončil na čtvrtém místě. Až jako třináctý do cíle dorazil jeho největší rival v boji o onu třetí příčku v šampionátu Jan Sýkora stíhaný technickými problémy. Výborný výkon v okolí Vsetína předvedl Roman Michalík, jenž dovezl své Mitsubishi Lancer EVO IX do cíle na pěkné páté pozici. Jako osmý pak skončil Pavel Ševčík (Mitsubishi Lancer EVO VIII), další velmi příjemné překvapení této rally. Navrátilec na soutěžní tratě mohl být nakonec klasifikován i daleko výše nebýt poněkud sporného přidělování časů na šestém testu. Ten musel být zrušen po havárii Milana Pantálka. Debutant za volantem speciálu Super 2000 chyboval, vůz poslal přes střechu a utrhl u něho levé přední kolo. Zkouška nového vozu mu tedy ani při nejmenším nevyšla. Cíle rally se nedočkal ani jediný pilot WRC Igor Drotár, jehož Octavii zradilo servo ještě před úvodním testem. Dvě zkoušky se s tím slovenský jezdec pral, ale následně odstoupil.

Očekávaný dramatický boj o „áčkový“ titul rozjel lépe místní pilot Minařík, když nadělil svému soupeři na prvních jedenácti kilometrech 4,5 vteřiny. Na druhém testu Dohnal znovu zaostal, tentokrát však jen o 2 sekundy. Na čtvrté zkoušce se pak pilotovi Renaultu povedlo svého soka poprvé porazit a ze své ztráty umazat tři desetiny. Minařík však kontroval a navýšil náskok o dalších devět desetin. Následující RZ 6 projel před Pantálkovou havárií pouze Minařík a jeho soupeř doplatil na velmi nešťastně provedené přidělování časů, které bohužel dost výrazně ovlivnilo krásný a vyrovnaný souboj o titul. Od sportovních komisařů dostal Dohnal „osmisekundovou penalizaci“ a do závěrečných dvou zkoušek musel nastupovat se ztrátou 15,1 sekundy. V obou byl ale tento pilot Renaultu rychlejší a nakonec srazil ztrátu na 9,4 vteřiny, což ale samozřejmě na titul už nestačilo.

Nejrychlejším jezdcem skupiny A na trati vsetínského podniku byl ale někdo úplně jiný, a sice ze světa pořádně rozjetý Antonín Tlusťák pilotující jako obvykle s Citroënem C2 Super 1600. Zajímavou přetahovanou o čtvrtou příčku pak předvedli Antonín Novák (Citroën Saxo Super 1600) s Milanem Kneifelem (Peugeot 206 Super 1600). Z vítězství se nakonec radoval první jmenovaný. Ve třídě A7 se z vítězství radoval Jan Černý debutující s Renaultem Clio R3, když o tři čtvrtě minuty porazil dalšího debutanta v tomto stroji Romana Štefana. Ve třídě A5 spolu jako obvykle bojovali piloti vozů Škoda Felicia a Fabia. Jako vítěz z rally nakonec vyšel Tomáš Grega s Felicií.

Ve třídě N3 rozjel soutěž nejlépe Petr Křížek s Hondou Civic Type-R. Postupně si na své konto připisoval stále větší a větší náskok, který se po RZ 6 vyšplhal až na dvaačtyřicet sekund. V předposlední zkoušce ale Křížek své tempo už trochu přehnal a Hondu doslova zdemoloval. Naštěstí on i jeho spolujezdec vyšli z ošklivé havárie nezraněni. První příčka tak nakonec spadla do klína Romanu Stromšíkovi (Opel Astra OPC), který za sebou nechal Jiřího Ševečka a Martina Kašíka (oba Renault Clio Sport). Třída „enkových šestnáctistovek“ přinesla velmi zajímavou přetahovanou tří pilotů vozů Honda Civic VTi, kterou pro sebe o 1,8 sekundy rozhodl Tomáš Marek. O 4 desetiny pak za druhým Janem Jakubcem zaostal Jaromír Pešl. Nejnižší třídě vládl Daniel Vladyka s Felicií a poháru ČR Tomáš Růžička se Subaru Impreza Sti N10 před Věroslavem Cvrčkem s Felicií a Martinem Hudcem s Mitsubishi.