Kdo pojede v roce 2005 s tovární Fábií ?

Koncem každé sezóny dochází ke změnám v sestavách továrních týmů a tyto změny jsou terčem nejrůznějších spekulací ze strany médií a především fanoušků jednotlivých značek. Největší vzrušení asi letos nastalo v táboře fanoušků mladoboleslavského týmu Škoda Motorsport. Škoda Fabia WRC ve Finsku a v Německu konečně naznačila mnohokrát proklamovaný potenciál a zelenobílé vozy sváděly rovnocenné souboje s absolutní světovou špičkou a na to popravdě řečeno fanoušek českého týmu zvyklý nebyl…

Po skvělém výsledku Jani Paasonena ve Finsku přišla na přetřes otázka, zda by s Fabií jezdec nejužší světové špičky byl schopen bojovat o stupně vítězů. Jak to tedy je? Je aktuální ztráta na špičku způsobena vozem, posádkou nebo několika dalšími faktory? Odpověď na tuto vzrušující otázku nezná nikdo! Pokud s vozem Škoda Fabia WRC nepojede jezdec světového formátu, tak nebude možné dát jednoznačnou odpověď. Toto si samozřejmě uvědomuje i vedení tovární týmu a usilovně hledá špičkového jezdce pro svoji hýčkanou zbraň.

Je třeba si uvědomit, že Škoda pro angažování pilotů je limitována těmito hlavními faktory: rozpočet na sezónu 2005 není pokryt ani bez započtení platů špičkových jezdců, Armin Schwarz má platnou smlouvu i pro rok 2005, Škoda Fabia WRC zatím není brána za 100% konkurenceschopný vůz.

Pro rok 2005 se nabízí několik variant:
  a) Schwarz+průměrný nebo velmi mladý pilot
  b) Schwarz+několik pilotů pro druhý vůz

Tyto varianty vycházejí z z faktu, že Armin Schwarz má platnou smlouvu a Škoda nebude mít k dispozici dostatek financí na zaplacení gáže špičkového pilota.

  c) Špičkový pilot+pilot jedoucí bez nároku na honorář+vybrané soutěže Schwarz
  d) Špičkový pilot+pilot, který „přinese“ do týmu peníze+vybrané soutěže Schwarz
  e) Dva nadějní jezdci+vybrané soutěže Schwarz

Před několika týdny byli z absolutní špičky dostupní pouze jezdci týmu Ford Märtin a Duval, ale vzhledem k finančním možnostem mladoboleslavského týmu bylo velmi složité získat jejich služby pro rok 2005, neboť jejich roční gáže je odhadována na přibližně 100 miliónů korun. Náklady na sezónu 2005 pro tým Škoda Motorsport jsou odhadovány na přibližně 1 miliardu korun. Jelikož chce tým být zařazen do hodnocení značek WRC, musí absolvovat všech 16 plánovaných soutěží včetně těch, kde nemá značka žádný zájem na propagaci a pouze zbytečně tyto soutěže zvyšují finanční zátěž týmu. Stejný názor mají i některé konkurenční a bohatší značky. Soutěže v Mexiku i Argentině jsou zbytečné, stejně tak 3 soutěže prakticky ve stejném regionu, který ovšem nijak prodejnost značky nezvýší (Řecko, Turecko, Kypr). Diskutabilní pro evropské značky jsou i samozřejmě soutěže Nový Zéland, Austrálie a Japonsko.

Jako určitou šancí na angažování špičkového jezdce se jeví možnost přijmout nabídku Freddyho Loixe na jeho start za tovární tým Škoda. S Freddym většinou do týmu „přicházejí“ poměrně zajímavé finanční prostředky a z těch by bylo možné zaplatit angažmá špičkového jezdce. Otázkou zůstává, zda by bylo z marketingového hlediska zajímavé, aby za tým startovali například dva Belgičané (Duval+Loix).

Marketingově velmi atraktivní by byla volba na Colina McRae! Colin si Fabii WRC vyzkoušel a určitě se nejedná o nějakou novinářskou kachnu, ale o angažmá legendy světové rally se bude jednat! Kdo by si to před dvěma lety dovedl představit? Vždyť sám Colin kdysi prohlásil, že než se Škodou, tak to bude raději sedět doma v bačkorách u televize. Doba se mění, Škoda zrychlila a Colin pochopil, že už není z těch, který si bude pouze klást podmínky a manažeři všech týmů budou před prosit na kolenou… Kdo tedy připadá reálně pro sezónu 2005 pro tým Škoda Motorsport? Seznam jezdců, kteří by mohli přicházet v úvahu-je připraven na základě informací v médiích a logických úvahách.

Armin Schwarz:
Armin je jedinou jistotou pro sezónu 2005. Má platnou smlouvu a zdá se, že do závodění má stále velkou chuť. Vše nasvědčovalo tomu, že Armin bude rozhodně startovat v kompletním seriálu 2005, ale je docela možné, že bude startovat pouze na některých vybraných soutěžích. Myslím si, že například Monte Carlo a Německo je stále schopen zajet velmi slušně. Armina zdobí velká bojovnost a snaha. Bohužel jeho styl jízdy již neodpovídá modernímu pojetí a i nastavení jeho vozu musí být odlišné od jeho kolegy. Armin dělá značce Škoda velmi dobrou reklamu především v Německu. Je velmi často a v pozitivním světle vidět v německých médiích a to je pro automobilku skvělá služba.

Toni Gardemeister:
Finský talent, který nedosáhl takových úspěchů, které mu byly předpovídány. Toni byl v posledních dvou sezónách modlou českých fanoušků, protože výrazně převyšoval své kolegy. Bohužel v letošní sezóně zůstal za očekáváním a český fanoušek Toniho nemilosrdně posílá z továrního týmu pryč. Toniho částečně „pokazila“ sama Škoda, protože měl vždy pomalejší kolegy a Toni v porovnání s nimi vypadal velmi rychle. Nebyl nucen jezdit na doraz a to se mu právě v letošní sezóně vymstilo. Ve Finsku nebyl schopen porazit svého krajana Paasonena a tam Toni začal chápat, že jeho angažmá u Škody končí. Na gesto zmaru-kopnutí do Fabie WRC nebyl nikdo zvyklý u věčně spokojeně usmívajícího se Tondy. Jeho věčná spokojenost se vším se mu nakonec stala osudnou. Angažmá Toniho pro celou letošní sezónu se mi zdálo zbytečné. Bylo jasné, že Škoda nepojede kompletní šampionát a při přípravě vozu byl častěji vidět Armin. Škoda startovala letos spíše na asfaltových soutěžích, kde Toni nebyl plně konkurenceschopný. Plat Toniho by se mohl pohybovat při angažování pro celou sezónu kolem 20 miliónů korun, ale dovolím si tipnout, že velmi sympatického Toniho v příštím roce za volantem tovární Fabie WRC neuvidíme…

Colin McRae:
Legenda světové rally a počítačových her Colin McRae je určitě nejzajímavější postavou na pomyslném seznamu. Angažování Colina by bylo mediální superbombou! Vždyť již o testech píší britská média. Pokud by Colin startoval se Škodou, určitě by tým Škoda byl velmi pečlivě sledován britskými médii i fanoušky a pro propagaci značky by toto angažování mělo obrovský význam. Je možné, že i další díl velmi populární počítačové hry byl spojován s vozem Škoda Fabia WRC. To není úplně zanedbatelné! Zkuste zastavit 10 lidí na ulici a zeptejte se, kdo zná Colina McRae? A kolik lidí bude znát například Duvala nebo dokonce světového premianta Loeba? Colin McRae je znám tím, že ze „svých“ vozů vždy dokázal získat maximum. Pouze u Citroënu se mu tolik nedařilo, ale možná to bylo způsobeno tím, že Xsara WRC vyžaduje malinko jiný styl pilotování. Přesto Colin nijak výrazně nezaostával například za Carlosem Sainzem. Je však otázkou, jak výrazně na jeho rychlost zapůsobila roční pauza ve světě WRC. Druhým rizikem je fakt, že Colin se bude snažit při případném angažování vybudovat pozici pro svého „svěřence“, jímž je Kris Meeke. A nemusel by tím pádem být příliš nápomocen vývoji dalších mladých a talentovaných jezdců. Přesto je Colin McRae asi jednou z nejlepších voleb pro rok 2005. Jeho aktuální finanční požadavky nejsou známy a tak nelze posoudit, na kolik je jeho angažmá reálné.

Markko Märtin:
Markko Märtin by byla sázka na jistotu. Markko je jezdec světové špičky a je schopen jet rychle prakticky na každé soutěži. Po těžké havárii v Argentině mu několik soutěží trvalo než se dostal zpátky do formy, ale na Korzice již kraloval. Jeho roční gáže je odhadována na 100 miliónů korun a zřejmě to bylo překážkou pro jeho start za tým Škoda. Podle neoficiálních informací podepsal Markko smlouvu s Peugeotem a není již tedy pro tým dostupný.

Francois Duval:
Belgická naděje, která letos jede výrazně lépe než jsem na počátku sezóny předpokládal. Francois byl jediným jezdcem, který byl schopen konkurovat „ďábelskému“ Loebovi v Německu a jel skutečně výborně. Francois před určitým časem dostal svolení od týmu Ford, aby zahájil jednání s konkurenčními týmy o svém působení v roce 2005. O Duvala má velký zájem Škoda a Mitsubishi. Podle neoficiálních informací má Duval nahradit u Citroënu odcházejícího Sainze, ale Citroën popřel, že by s Duvalem o angažmá jednal. Podle některých dalších zpráv bude startovat i v roce 2005 s Fordem v dosud nejasném programu značky s modrým oválem ve znaku. Duval je skvělá volba pro asfalty a velmi dobrá volba pro šotoliny. Jeho gáže by se mohla pohybovat kolem zmiňovaných 100 miliónů korun jako u Märtina.

Jani Paasonen:
Jani poprvé startoval s vozem Škoda Fabia WRC na domácí Finské rally a získal si srdce všech českých fanoušků. Dokázal porazit svého krajana Toniho Gardemeistera a výrazně tak na sebe upozornil. Vedení týmu Škoda dalo Janimu další šanci ve Walesu a ukázalo tak svoji velkou profesionalitu a snahu najít pro rok 2005 jezdce, schopného vozit Fabii na místech, kde bychom si přáli vidět všichni. Po Finsku se ovšem ozvaly hlasy, které upozorňovaly na brzké jásání a volání po stálém angažmá. Přece jenom ve Finsku je domácí výhoda znatelná snad nejvíce ze všech soutěží. Tento fakt se potvrdil ve Walesu, kde Jani skvělý výkon zopakovat nedokázal i když nejel rozhodně špatně. O jeho službách je třeba uvažovat, protože s produkčním vozem startoval na několika světových soutěžích a tratě těchto erzet mu nejsou cizí. Myslím si, že Janiho v příštím roce uvidíme s Fabií minimálně ve Finsku. Jani Paasonen by po finanční stránce mohl být přibližně stejně nákladný jako Gardemeister a i jejich výkony jsou zhruba srovnatelné.

Roman Kresta:
Roman Kresta je pilotem, do kterého spousta českých příznivců vkládala naděje. Roman měl obrovskou smůlu v tom, že pro rok 2004 FIA zvýšila počet soutěží a zároveň „omezila“ počet jezdců u továrních týmů na 2. Roman je stále jediným českým pilotem, který dokázal vyhrát RZ na soutěži zařazené do MS. Roman Kresta je mnohými neprávem „odepisován“ a nedává se mu příliš šancí na angažmá v továrním týmu. Dle mého názoru patří Roman mezi světové jezdce a ani mnohdy zmiňovaný věk jej nemůže diskriminovat. Vždyť Kresta je o rok mladší než Gardemeister, Paasonen nebo Märtin. Roman startoval letos v Monte Carlu s Accentem WRC a vedl si fantasticky než jej zradil korejský speciál. Technici MSD byli šokováni, jak se s jejich vozem dá jet rychle a to na tomto modelu již téměř rok neprobíhal žádný vývoj! V Řecku Roman Kresta smolně odstoupil po kolizi se Solou a odstoupil tak se starším Focusem opět z bodované pozice. Tým Škoda mu dal šanci v Německu. Roman na sebe upozornil několika velmi dobrými časy, ale po smyku na kluzké vozovce musel odstoupit. Byla to pro něho velmi smolná sezóna, ale startoval s několika vozy WRC (a vytvořil tak asi rekord, protože nikdo za sezónu v soutěži tolik WRCů nevyzkoušel) a na všechny se dokázal velmi rychle adaptovat. Roman však potřebuje pro dosažení odpovídajících výsledků jistotu více startů a především klid a podporu týmu. Rozhodně je schopen minimálně v Monte Carlu, Řecku, Německu, Walesu a na asfaltové Katalánské rally jet se světovou špičkou.

Jan Kopecký:
Jak Kopecký je druhou českou nadějí. Honza se podílel na testování Fabie při startech na domácích tratích a pro Škodu získal domácí velmi cenný titul. A na to by si ještě na začátku sezóny vsadil málokdo. Postupně zrychloval a na suchém a čistém asfaltovém povrchu je vyrovnaným soupeřem Krestovi. Jeho handicapem je nedostatek zkušeností se šotolinovým povrchem a tento fakt je třeba v příštím roce řešit. Určitě je obrovským talentem a velkou nadějí do budoucna. Škoda by měla dát Honzovi šanci odtrénovat co nejvíce světových soutěží pod hlavičkou továrního týmu a nechat jej startovat na několika vybraných soutěžích. O tom, jak rychlý Honza v porovnání se světovou špičkou je, uvidíme již v pátek, protože startuje v Katalánsku s tovární Fabií WRC. Honza má cit pro vůz, jeho styl je podobný Loebovi a je schopen spolupracovat při nastavení vozu. Je o 7 let mladší než Gardemeister a proto má velkou perspektivu. Čas však utíká nemilosrdně a poznávat světové tratě je třeba začít okamžitě.

Harri Rovanperä:
Harri je nejstarším z kandidátů. Je ještě o dva roky starší než Colin McRae. Harri byl „odložen“ týmem Peugeot, ale po neúspěších Loixe byl povolán zpět. Je třeba říci, že především jeho výkony na šotolině byly téměř srovnatelné s Gönholmem a pro šotolinové soutěže by to nebyla špatná volba. Je to prakticky jediný jezdec, který spolu s Grönholmem je schopen s Peugeotem 307 WRC jet velmi rychle.

Freddy Loix:
Freddy byl mnohými žádán po sezóně 2003 do týmu Škoda, protože s Accentem WRC jezdil výtečně. Porážel kolegu Schwarze a i proto jej angažoval tým Peugeot. Nakonec s novou „třistasedmičkou“ nedokázal jezdit na úrovni a od Grönholma „těžce dostával“. Proto vedení týmu rozhodlo, že kalendář startů Loixe bude zúžen a Freddy startoval v sezóně 2004 jen výjimečně. Freddy Loix je zajímavý pro každý tým tím, že většinou s jeho angažmá „přijdou“ do týmu poměrně zajímavé finanční prostředky od sponzorů. To je zřejmě jeden z důvodů, proč se o Loixovi uvažuje. Proti jeho angažmá stojí jeho letošní výsledky. Ozývají se však hlasy, že Freddy je výrazně lepším pilotem než letošní výsledky ukazují. Peugeot 307 WRC je dost specifickým nářadím a především na asfaltu není schopen nikdo vyjma famózního Grönholma jet rychle. Loix by byl dobrá volba, pokud by se podařilo za „jeho“ peníze angažovat k němu špičkového pilota. Nebo pokud by dokázal plně pokrýt start „své“ třetí Fabie WRC.

Mikko Hirvonen:
Mikko Hirvonen je především zajímavý svými movitými sponzory. Podle posledních zpráv zůstává s největší pravděpodobností u Subaru i pro rok 2005.

Daniel Solá:
Solá by byl zřejmě dobrou volbou, i když vášně českých fanoušků se proti němu obrátily kvůli kolizi s Romanem Krestou při Řecké rally. Solá startoval s Lancerem WRC a lepších výsledků asi dosáhnout nešlo. Vstoupil fantasticky do Německé rally, kde dosáhl 3.nejrychlejšího času a pohled na jeho jízdu nám bral doslova bral dech. Jeho kvality by mohly potvrzovat neoficiální informace, že jedná o angažmá s Citroënem.

Xavier Pons:
Mladíček Pons je dle mého názoru velkou nadějí světové rally. Výborně si vedl s produkčními vozy a v Katalánsku startuje s vozem S1600 a bude zajímavé sledovat, jak si povede. V jeho případě by to byla dobrá sázka na budoucnost.

Mattias Ekström:
Tento doslova démonický pilot je některými českými fanoušky vzýván jako „zachránce“ týmu Škoda. Mattias zářil v domácí Švédské rally a prokázal ohromný cit pro vůz. Na jeho kvality mě upozorňoval při Švédské rally Tomáš Enge a rozhodně se nemýlil! Mattias Ekström startuje s produkčním vozem v Katalánsku a budeme moci posoudit, zda je schopen jet rychle i mimo jeho rodné Švédsko. Letos kraloval seriálu DTM a s vozem Škoda Fabia WRC se svezl na jedné reklamní akci značky Audi a tento test byl mylně dáván do souvislosti s jeho startem s Fabií WRC v sezóně 2004.

Kris Meeke:
Největší devízou je fakt, že o budoucnost Krise se stará legendární Colin McRae. Výkonnost Krise budeme moci rovněž posoudit v Katalánsku, kdy bude startovat s vozem Citroën C2 S1600.

Na svou šanci čeká několik jezdců startujících s vozy S1600 a produkčními vozy, kteří již mají zkušenosti s tradičními světovými soutěžemi. Doufejme, že vedení týmu Škoda Motorsport bude mít při výběru jezdců pro rok 2005 šťastnou ruku. Hodně štěstí!