pátek 27. března 2026redakce@ewrc.cz

Pawel Winiarski: V Čechách se chci zlepšit

Manželé Pawel a Daria Winiarski z polského městečka Boguszów-Gorce nedaleko Walbrzychu se letos rozhodli pro účast v Rallye Cupu.

Polští účastníci seriálu Rallye Cup 2008 jsou příjemným překvapením pro pořadatele podniků, kteří jsou podepsáni pod tímto pohárem. Někteří se dokonce rozhodli, že pojedou celý pohár a jedním z nich je i dvojice Pawel a Daria Winiarski. Dariu na sedadle spolujezdce na předposlední soutěži RC08 vystřídal Robert Leskiw, který sám již odjel 2 závody za volantem Opelu Corsa.


Foto: Václav Zíbar

Jak jsi se dostal k rallye? Co jsi všechno stihl odjet a jaké jsou Tvé úspěchy?

V roce 2002 jsem začal jako spolujezdec. Abych pravdu řekl, tak ale dávám přednost být řidičem, a proto jsem v roce 2006 koupil Fiata 126p – skupina A. Po roce auto změnilo majitele a o další rok později jsem koupil vůz Opel Corsa. S tímto autem jsem skončil třetí v šampionátu Jelenia Góra. Na začátku tohoto roku jsem koupil Fiat Cinqeucento, což je moje vozidlo, se kterým teď jezdím Rallye Cup.

Pawel Winiarski
věk 28 let
bydliště Boguszów-Gorce, Poland
povolání řidič
v rallye od od roku 2005
auto Fiat Cinquecento Sporting
spolujezdec Daria Winiarski
největší úspěch 3. místo v šampionátu Jelenia Góra a
několik vítězství v polských amatérských rally
soutěžácký vzor Janusz Kulig, Krzysztof Hołowczyc
vysněné závodní auto Citroen C2 R2

Co jsi jezdil v Polsku za závody a jak jsi v nich byl úspěšní?

V Polsku jsem jezdil amatérské závody - mezi kužely a tak maximálně 1,5 kilometru na RZ. Tento typ závodění ti ale nepomůže vylepšit své jezdecké dovednosti, a tak jsem se letos rozhodl pro RC08.


Foto: Václav Zíbar

Daria Winiarski
věk 25 let
bydliště Boguszów-Gorce, Poland
povolání prodavačka
v rallye od od roku 2006
soutěžácký vzor Janusz Kulig
vysněné závodní auto Peugeot S2000

Jak hodnotíš první tři soutěže v RC08, ve kterých jsi vždy získal 2 body do skupiny A1?

Před Rallye Cupem jsem nikdy nezávodil na tak vysoké úrovni. Teď začínám a vždy je mým úsilím dostat se do cíle. Beru to jako úspěch, když neskončím úplně nejhůře. RC08 je pro nás něco nového, ale máme také rodiny a žijeme pro ně, tohle je jen koníček…

Letos pojedeš celý Rallye Cup 2008? Pojedeš i na vzdálenější závody na jihozápad ČR – Kramolín a Kralovice?

Po Pardubicích (pozn. nakonec nestartovali) chceme startovat v IC WEST Historic Nostalgie Rallye (pozn. 6. místo ve třídě A1) a to je vše, co si můžeme dovolit. Budget byl pro celý Rallye Cup, Erzetky byly pro nás levnější, Matrix Rallye Kostelec nad Orlicí a Pardubice byly dražší, stejně jako Kramolín a Kralovice. Z 80 % jsou to moje peníze a v této chvíli už jsem vše utratil. Je těžké sehnat sponzory v Polsku, protože chceme startovat v Čechách.


Foto: Medvěd & pajuse

Z jakého důvodu jste nestartovali ve 4. díle RC – na 7. Rallye Pardubice referentskevozy.cz 2008?

Bohužel z rodinných důvodů v této době jsme se museli vzdát závodu v Pardubicích a to nás moc mrzí. Každý km je lekce a zkoušíme, co můžeme, abychom se zlepšili. Na Rallye Matrix jsme měli nevhodné brzdové destičky a ve třetí RZ jsme to zkazili. Každou zkoušku jedeme na 80 % našeho umění, takže víme, že bychom mohli být i rychlejší. Teď máme destičky Ferodo DS3000, tak snad to bude lepší. Robert Leskiw ze Sasza Motorsport nám tak půjčí „sliky“. Pneumatiky a brzdy jsou půlka úspěchu.

Onboard z Erzetky Lážovice, RZ5:

Z Vašich onboardů, které zveřejňujete na serveru youtube.com je patrné, že nepoužíváte interkom. Je to z finančních důvodů nebo Vám to takhle více vyhovuje?

Ano, to je pravda, bylo to kvůli problémům s rozpočtem. Od Matrix Rallye Kostelec nad Orlicí již ale interkom máme, což dost pomáhá.

Věřím, že závodit v cizí zemi není nic jednoduchého. Co by jste si přáli zlepšit, aby jste měli účinkování u nás jednodušší?

Myslím, že s papíry nemáme žádný problém. Jazyk - to je bariéra. Byli jsme jako první v Rallye Cupu 2008, a tak teď pomáháme dalším polským závodníkům. V budoucnosti chci mít sloupek na našem webu ohledne RC. Chtěli bychom tam psát o vašich rally, protože jsou nejlepší. :-)


Foto: Václav Zíbar

V čem vidíte největší slabinu vašeho Cinquecenta? V čem nejvíce ztrácíte na české Favority a Swifty, které vládnou sk. A1?

Můj Fiat má 75 KW a to je moc málo. Škoda a Suzuki jsou opravdu rychlé, hlavně na rovinkách. Můžu s nimi soutěžit jen z kopce... Prostě nemám dost výkonu.

Fiat Cinquecento Sporting
Rok výroby 1997
Motor 1148 ccm
Výkon motoru 75 KW
Max. rychlost 150 km/hod
Výfuk sériový
Převodovka krátká, 5-tistupňová
Tlumiče Krosno PZM-1
Pneu Markgum, Michelin, Potenza
Ráfky 13" 6J Borbet
Brzdy Ferodo DS 3000
Váha cca 800 kg

Onboard z VIII. IC WEST Historic Nostalgie Rallye 2008, RZ8:

Bez sponzorů rallye moc provozovat nejde, zkus představit své sponzory!

Náš sponsor je Mr. Marek Stelmach - majitel autoškoly, plati 20 % nákladů. Pneumatiky máme od Auto Punkt - Rafał Tomczyk. Pořád hledáme sponzora, ale je těžké najít polskou firmu se základnou v Čechách. V roce 2009 doufáme, že budeme startovat na všech závodech Rallye Cupu, ale bez sponzora to bude nemožné.

Děkuji za rozhovor.

Načítání komentářů...

Další článek

Pojeďte podpořit Mácu a vyhrajte svezení v EVO IX
Pojeďte podpořit Mácu a vyhrajte svezení v EVO IX
Martin Semerád má před sebou účast na Pirelli Stars Drivers Shoot-out. Tým zve všechny fanoušky k návštěvě Freistadtu.

Předchozí článek

Dobré zprávy před Vsetínem
Dobré zprávy před Vsetínem
Trotina Rally Team a jeho posádka Jiří Hladík – Marcela Dolečková se ve Vsetíně představí již opět v tradiční sestavě.