David Lapworth požaduje jasný koncept

Již několik měsíců probíhá diskuze o budoucnosti mistrovství světa v rally. Na jedné věci se shodnou všichni zainteresovaní: takhle to dále nejde. Diskuze o technické, ale i ekonomické stránce MS tak vesele pokračuje. Jasné je zatím pouze to, že od roku 2011 by měly vozy WRC vycházet ze současných vozů S2000 a N4. Přesná pravidla ale stále nebyla určena, zájmy jednotlivých továren se zde dost rozcházejí.

Pro technického šéfa Subaru Davida Lapwortha ale musí být předem vyjasněna ještě jedna důležitější otázka. "Mám dost toho, že se diskutuje o technice, ale přitom chybí dlouhodobý koncept budoucnosti tohoto sportu," řekl Lapworth serveru autosport.com. "Říká se, že potřebujeme nové předpisy. Tak nám ale také řekněte, pro jaké mistrovství tyto předpisy budou. Amatérské mistrovství, profesionální šampionát, televizní show nebo nějaké dobrodružství - co z toho to má být? Ale to nám neřeknou. Jen nám říkají, že má dojít ke snížení nákladů. Ale kdo má mít nižší náklady?"

Lapworth si tak nejvíce přeje jistotu v plánování do budoucnosti. "Momentálně se názory mění každých pět minut. Neexistuje dlouhodobá vize, každý rok tak jdeme jinou cestou. Až se bude plánovat dlouhodobě, tak půjde prosadit všechno." To platí i pro techniku vozů pro mistrovství světa. "Většina továren plánuje nové vozy s předstihem tří až pěti let. Bylo by skvělé, kdybychom jezdili s menšími turbomotory - ale to se nám musí říct nyní, abychom mohli s tímto vědomím připravit další verzi STi našeho vozu. Není dobré, kdyby se rozhodlo, že příští rok se pojede s motorem o obsahu jednoho litru, ale my přitom zrovna vyrobili vůz s motorem o obsahu dvou litrů."

Teprve po určení jasného všeobecného konceptu je možno vést konkrétné diskuzi o technických předpisech. Nalezení shody mezi jednotlivými výrobci ale bude velmi obtížné. "Úspěšní lidé mají velký zájem na tom, aby nebyly prosazeny předpisy, které by umožnily nepředvídatelné výsledky," pokračuje Lapworth. "Citroen například chce bezpodmínečně prosadit, aby nemusel vyrážet na trať jako první. V minulosti nechtěli zakázat výplň mousse v pneumatikách, protože se báli toho, že by Sebastiena Loeba mohl postihout defekt a on by tak tu soutěž nemusel vyhrát."

Lapworth také zastává názor, že nováčci by měli mít šanci na úspěch. "Samozřejmě chceme, aby mistrovství vyhrál nejlepší tým a nejlepší jezdec. Ale nemusí vyhrávat každou soutěž."