AZ Pneu Rally Jeseníky 2008 – komentář

Po zakončení šampionátu dvoudenních soutěží čeká na české jezdce už jen několik posledních soutěží, mezi nimi i dva finální sprinty. První z nich zavedl početné jezdecké pole na krásné technické tratě v Jeseníkách, kde se o sprinterské body bojovalo již vloni. Tenkrát si na trati nejlépe počínal plzeňský Viktor Szabó pilotující Mitsubishi Lancer EVO IX, který letos svůj triumf obhajovat nepřijel. To však při jeho letošních pravidelných absencích není ničím překvapivým. Stejně tak nikoho asi nepřekvapilo, že na sever Moravy nedorazil příbramský Josef Peták, který si již za volantem svého Peugeotu 207 Super 2000 letošní titul zajistil s předstihem. Na start se nepostavili z předních jezdců ještě Karlové Trněný a Trojan. S jediným speciálem WRC tak startoval slovenský host Igor Drotár a jediný speciál kategorie Super 2000 pak přivezl Roman Odložilík a jednalo se samozřejmě o Peugeot 207 Super 2000.

A právě tento modročerný vůz se ujal hned na první zkoušce vedení. Na druhé místo se v náročných podmínkách probojoval Jaroslav Orsák pilotující Mitsubishi Lancer EVO IX (+ 6,0 s). V početné skupině pilotů Mitsubishi se ale našlo i několik jezdců, kteří tolik štěstí na první zkoušce neměli a se soutěží se museli hned v jejím počátku rozloučit. Navrátilce na soutěžní tratě Pavla Ševčíka zradilo prasklé táhlo převodovky a porouchaná technika stejně tak vyřadila i Pulce. Nejhůře však dopadli Jiří Hanák s Petrem Novákem, kteří ošklivě havarovali a musela pro ně vyrazit sanitka. Ve druhém testu se počet odstoupených rozrostl o další jména, mezi nimiž se objevili i Petr Leher nebo Martin Vlček (oba Mitsubishi). Početná skupina vozů se třemi diamanty ve znaku tedy během prvních dvou zkoušek povážlivě prořídla. Ani to ale nezabránilo vzniku tradičního stavu, kdy vozy Lancer v top ten ovládly většinu pozic.

Nejrychlejším z nich zůstával i nadále Orsák, který ale na vedoucího pilota rally stále nestačil a nyní již ztrácel 8,8 vteřiny. Za jeho zády však vřel další díl rodinného souboje mezi Josefem a Martinem Semerádem. Po RZ 2 šel o dvě desetiny dopředu Josef, ovšem hned poté zajel výrazně lépe jeho syn a nadělil mu 6,1 sekundy. Na čtvrtém testu bohužel duel obou Semerádů předčasně skončil, když starší z nich odstoupil s rozbitou převodovkou. Na čele se mezitím vůbec nic nezměnilo, i nadále zajížděl nejrychlejší časy Odložilík a navýšil už svůj náskok na Orsáka na 12,5 sekundy. Do cíle v tu chvíli zbývalo odjet ještě pět zkoušek, ale ty rovněž nepřinesly žádnou změnu, všechny nakonec pro sebe rozhodl pilot Peugeotu, jenž si tak dojel pro druhý sprinterský triumf v řadě a zajistil si definitivně post vicemistra šampionátu.

Za jasně druhým Orsákem se toho také moc nedělo, Martin Semerád předváděl i nadále výborný výkon a bronzový post si dokázal úspěšně udržet až na cílovou rampu. Na čtvrtou příčku se po špatném začátku vyšplhal během čtvrtého testu Drotár. Úvod soutěže odjel na špatně zvoleném obutí a výsledkem toho byly i dvě drobná zaváhání v průběhu druhé zkoušky. Po zbytek soutěže už ale takovýto problém slovenský pilot řešit nemusel a úspěšně odolal všem atakům na jeho čtvrtou pozici. Hned za ním se pak zrodilo obrovské překvapení, když na pátém místě dojel do cíle poměrně neznámý Miroslav Jakeš, který zatím se silným Mitsubishi Lancer EVO IX příliš zkušeností nemá. Tím se mladý jezdec vůbec netrápil a v náročných podmínkách rozdrtil několik daleko zkušenějších pilotů, což vykrystalizovalo ve famózní konečný výsledek.

Skupinu A hned na začátku ovládl Lubomír Minařík, byť jej trápil motor jeho Škody Fabie Kit Car a málem s ní ani nepřejel přes startovní rampu. Tyto problémy byly vodou na mlýn Jana Dohnala a jeho Renaultu Clio Super 1600, který pro sebe rozhodl druhý test a dotáhl se za Minaříka. Ten ale ještě před servisem zajel další nejrychlejší čas a ve vedení setrval. V druhé sekci již pilota Fabie žádné problémy netrápily a on se tak mohl plně soustředit na zajíždění jednoho nejrychlejšího času za druhým. Žádnou změnu nakonec do pořadí nepřinesly ani závěrečné tři zkoušky. Minařík se tak v cíli radoval z vítězství o 16,5 vteřiny před Dohnalem. Díky tomu vznikla zajímavá situace, neboť oba piloti v dosavadním průběhu šampionátu získali stejný počet bodů za naprosto stejný počet prvních, druhých a třetích míst. O titulu tedy rozhodne až přímý duel v závěrečné soutěži, který bude bezesporu stát za to.

Za oběma protagonisty souboje o titul se během soutěže v Jeseníkách usídlil Antonín Novák sedící jako tradičně za volantem Citroënu Saxo Super 1600. Svou pozici si neochvějně držel až do předposlední zkoušky, kdy musel ke své obrovské smůle vzdát pro technické problémy. Pro bronz si nakonec dojel nadějný mladík Jan Černý (Peugeot 206 RC), který v dramatické přetahované o 12,1 sekundy porazil Milana Kneifela se stejným modelem francouzské značky, jen v ostřejší specifikaci Super 1600 osazené ale motorem o nižším objemu. Černý se kromě „áčkového“ bronzu radoval i z vítězství ve třídě A7. O třídu níže pořadí nejrychlejších dvou kopírovalo skupinu a mezi „a-pětkami“ pak triumfoval Jiří Hladík se Škodou Felicia Kit Car.

Od „áček“ se nyní přesuneme ke stručnému zhodnocení výsledků „malých enek“. Ve dvoulitrech si jel svůj vlastní závod Egon Smékal za volantem Hondy Civic Type-R setrvávající na první příčce od začátku až do konce. Ještě dvě zkoušky před cílem si jel pro stříbro Jiří Ševeček s Renaultem Clio, ovšem na sedmém testu spadl na poslední místo ve třídě a na něm i dorazil do cíle. Ze druhé příčky se tak radoval Roman Stromšík (Opel Astra OPC), který v přímém souboji porazil Petra Pelecha s Hondou. Úvod rally v rámci třídy N2 charakterizovala těsná přetahovaná mezi třemi piloty vozů Honda Civic VTi Jaroslava Vlčka, Roberta Mikulky a Ondřeje Blaťáka. V průběhu druhé sekce se pronásledovatelům dokázal odpoutat Vlček, jenž si nakonec dojel pro vítězství. Za ním do cíle dorazil Mikulka a z bronzu se ve finále radoval Aleš Kaválek pilotující Suzuki Swift Sport. V nejslabší třídě zajel nejlépe Jakub Urban s VW Polo.

V klasifikaci poháru ČR si to spolu rozdaly tři posádky speciálů Mitsubishi Lancer různých evolucí a jedna na voze o hodně slabším, Škodě Felicia Kit Car. Až do sedmého testu se dařilo Marcelu Svačinovi s Markem Omelkou těmto třem zatápět, pak ale jejich Felicii zastavila technická porucha. Na vedoucího Pavla Dohnala v závěru ještě zaútočil Michal Kraml, ale nakonec mu k posunu vpřed přeci jen něco málo, konkrétně 11,4 sekundy, chybělo. Na třetí příčce do cíle dorazil Martin Hudec a za ním pak Karel Macek s Toyotou Corolla.

Stav šampionátu: 1. Peták 163, 2. Odložilík 127, 3. J. Semerád 89, 4. Sýkora 87, 5. Trojan 75, 6. Pantálek a Ducháček 59