Fuchs Oil Rally Příbram 2008 – komentář

Závěr letošního dvoudenního mistrovství ČR obstarala jako tradičně příbramská soutěž, která v letošním roce oslavila třicetileté jubileum. Z hlediska tratí jezdce nečekalo nic nového, soutěži zůstal loňský formát a většina rychlostních zkoušek měla buď stejnou nebo lehce pozměněnou podobu. Z itineráře však vypadl úsek z Luhů do Velké a Vystrkov byl rozdělen oproti loňské variantě na dvě samostatné zkoušky. Sečteno a podtrženo na jezdce čekala kombinace rychlých úseků s technickými na velmi kluzkém příbramském asfaltu. V páteční etapě se soutěžilo na pěti testech, přičemž ten poslední se odjel za atmosféry vytvořené závoděním za tmy.

Do soutěže odstartovalo šedesát posádek, což znamenalo oproti loňsku pokles o sedm. Na druhou stranu tento počet mírou více než vrchovatou doplnilo 15 soutěžních dvojic historických automobilů, mezi nimiž nechyběla ani dvojice atraktivních Opelů Kadett Coupé Zdeňka Tichého a Jiřího Brože. S krásným BMW M3 se na trať vydal jako obvykle Lubomír Tenkl. Jako první však na trať vyrazil s tradičním modrožlutým Mitsubishi Václav Pech, který odstoupením na Barumce přišel o poslední možnost na zisk titulu. V Příbrami tak namísto boje o titul potřeboval dojet pro poslední bod, který by mu zaručil jistotu stříbrného postu v konečném zúčtování šampionátu. O tuto pozici jej teoreticky mohl připravit Pavel Valoušek, jenž znovu přesedlal ke svému tradičnímu letošnímu náčiní Mitsubishi Lancer EVO IX, pro tuto soutěž oděném do nových válečných barev.

Na první zkoušce ovšem nejlepší čas nezajel ani jeden z hlavních protagonistů boje o výsledné stříbro, nýbrž Jaroslav Orsák s dalším Mitsubishi. Kratičkou zkouškou kolem Jinců ale druhý Pech projel jen o desetinu pomaleji, takže v podstatě neztratil vůbec nic. Na následném lehce pozměněném Zaječově naopak moravskému soupeři hned celých 5,9 sekundy nadělil a vyšplhal se do čela. Na druhou pozici se vyhoupl Jaromír Tarabus s Fiatem Punto Super 2000 zaostávající v tu chvíli za Plzeňanem o 3,8 vteřiny. Ani trochu se RZ 2 nevydařila Valouškovi, který napřed svůj vůz přetočil, později s ním vyletěl do únikové zóny a nakonec byl ještě v jedné zatáčce o něco širší, než by se slušelo. To jej ze čtvrté příčky srazilo o deset míst dolů a v časovém měřítku znamenalo 25,3 sekundový odstup na Pecha.

Třetí zkouška přinesla třetí rozdílné jméno vítěze. Ve druhém pokusu testem Velcí – Ohrazenice prolétl nejlépe Roman Odložilík s Peugeotem 207 Super 2000. Tento skvělý čas jej okamžitě katapultoval na pátou pozici, 5,2 vteřiny za velkého rivala Josefa Petáka na identickém voze. Závěrečné dvě páteční zkoušky už ale opanoval vedoucí Pech a navýšil tím náskok na druhého Tarabuse na 14,2 sekundy. Pilot Fiatu mohl být se svým pátečním výstupem nadmíru spokojen, byť na něj za tmy zaútočil Peták a stanovil odstup na 5,5 vteřiny. Ještě předtím příbramský rodák úspěšně zdolal Orsáka a do sobotní delší etapy tedy nastupoval ze třetí příčky. Jeho velkému sokovi ze sprintů Odložilíkovi však večerní závěr etapy nevyšel, když spadl na jedenáctý post (+ 59,8 s).

V sobotu ráno vystupňoval zajetím dvou druhých nejrychlejších časů Peták tlak na Tarabuse a stáhl jej na rozdíl dvou sekund. Po projetí prvním Vystrkovem už Petákova snaha vedla ke zdárnému překonání soupeře a vybudování si převahy sedmi sekund. Tarabus se snažil na situaci reagovat, ovšem to vedlo jen k drobné chybě a fatálnímu vylomení kola po uklouznutí na náročném povrchu v jedné lesní pasáži devátého testu. K nešťastlivcům, kteří se do prvního sobotního servisu nepodívali, se přidal šestý Jan Votava (Mitsubishi Lancer EVO IX) kvůli poruše diferenciálu a technika pak dále nepustila ani sedmatřicátého Jiřího Vacka (Subaru Impreza Sti N11). V servisu následně vzdal i do té doby třináctý Karel Trněný pilotující jeden z dlouhé řady exemplářů Mitsubishi Lancer EVO IX. Do elitní desítky se ještě před servisem vrátil Vojtěch Štajf pilotující Subaru Impreza Sti N12B, jenž na sedmém testu hodně ztratil výletem do příkopu.

V čele se pochopitelně stále držel Pech, jenž si svou pozici upevnil dílčími triumfy v desátém a jedenáctém testu. Následně tak měl na čele náskok již 28,8 sekundy na Petáka, za jehož záda se po RZ 11 vyšplhal Valoušek. Tomu však hned záhy vystavila stop neposlušná technika (převodovka) a na bronzový stupínek se tím pádem vyhoupl Odložilík porážející o dvě desetiny v RZ 12 Pecha. Na třináctém testu pilot Peugeotu znovu zabodoval a zajel zde nejlépe, ovšem na Petáka stále ztrácel 46,7 sekundy a do konce již zbývalo posledních 29 kilometrů. Do těch se Odložilík zakousnul s velkou vervou, byť již prakticky nebylo o co bojovat. Na úplně posledním testu zajel další nejrychlejší čas a po úspěchu v Pačejově si připsal další velmi pěkný výsledek. Na domácím kolbišti se výborně předvedl Peták, který k titulu sprintera přidal pěkné čtvrté místo ve výsledném sčítání MMČR. Pro vítězství v soutěži a celkové stříbro v mistráku si na cestách kolem Příbrami dojel suverénní Pech bavící mnohými dlouhými průjezdy sebe i diváky.

Zatímco v absolutní klasifikaci již bylo o mistru rozhodnuto, ve skupině A se teprve na korunovaci krále čekalo. Příbram měla tu čest, že se právě zde odehrálo opravdu velkolepé finále zajímavého celoročního klání o „áčkový“ titul. Před závěrečnou soutěží jej stále měli možnost získat tři jezdci. Největší šance se přikládaly samozřejmě dvojici Josef Sedláček (Renault Clio R3) a Jan Šlehofer (Fiat Punto Super 1600), které od sebe dělily jen 4 body. O dalších osm zpět byl Petr Zedník, který už přiměl svou Fiestu Super 1600 k poslušnosti a ta se mu odvděčila umožněním bojovat o titul. Během páteční etapy se ale trápil a na nejrychlejší čtveřici, ve které se samozřejmě nacházeli i oba jeho hlavní soupeři v boji o titul, ani náhodou nestačil. Na konci dne zaostával o celou minutu.

Hned na začátku nasadil ostré tempo Sedláček a rozhodl pro sebe všechny čtyři úvodní testy. Teprve na tom závěrečném ztratil, ale do druhé etapy i tak šel s náskokem 13 sekundy na Šlehofera. Skvělý výkon předváděl Jan Dohnal s ex-mistrovským Renaultem Clio Super 1600 a v pátek šel spát na třetím místě s odstupem dvou sekund za druhým. Hned na první sobotní zkoušce se mu však povedlo se Šlehoferem srovnat krok a následně jej i předběhnout. To samé se na RZ 7 povedlo Antonínu Tlusťákovi pilotujícímu Citroën C2 Super 1600. Moravský pilot si na své konto připsal v osmém testu druhý nejrychlejší čas v řadě a vyšplhal se i před Dohnala. Ten ale kontroval také dvěma nejlepšími časy a po desítce již Tlusťákovi ujel o 16,5 vteřiny. Pilot Citroënu se ale nehodlal smířit s tím, že by zůstal poražen a vítězstvím v RZ 12 situaci otočil ve svůj prospěch.

Až když na předposlední zkoušce Dohnal nechal skoro celou minutu, se rozhodlo, kdo si v Příbrami vyjede stříbro. O bronzovém postu se nakonec rozhodovalo až v úplně samém závěru. Šlehofer prožil v Příbrami velmi smutný víkend, když se mu nedařilo se Sedláčkem držet krok a přišel tím o možnost zisku titulu. Na přejezdu z poslední zkoušky nakonec přišel i o titul vicemistrovský, když musel zastavit s poruchou setrvačníku. Stříbrný post v šampionátu si tak čtvrtým místem zajistil Zedník, jenž za vítězem zaostal o propastné čtyři minuty. A oním vítězem se samozřejmě nestal nikdo jiný než zasloužený letošní mistr skupiny A Sedláček.

Právě Sedláček zároveň opanoval třídu A7, kde až do jedenácté zkoušky držel druhé místo Jan Černý, předvádějící s Peugeotem 206 RC jízdu snad až za hranicemi jeho možností. Ze třetího místa ve třídě odstoupil po havárii na RZ 9 Jan Vanáč s novým Renaultem Clio R3. I tak si ale udržel druhé místo ve třídě za mistrovským Sedláčkem. Třídu A5 pro sebe zcela dominantním způsobem rozhodl místní showman Petr Brynda pilotující Škodu Fabia. Titul v této třídě připadl in memoriam tragicky zesnulé posádce Miroslav Levora – Pavla Třebínová (Škoda Fabia). Ve třídě N3 si šestý triumf v řadě na své konto připsal šampión Egon Smékal (Honda Civic Type-R), když o půl minuty porazil s velkým nasazením jedoucího Josefa Čermáka (Renault Clio Sport). O třídu níže triumfoval Jiří Trojan pilotující VW Polo, již jistý mistr Václav Dunovský (Honda Civic VTi) se v okolí Příbrami neukázal. Zato šampión nejslabší třídy Josef Koupal si se Škodou Fabia přijel do Příbrami pro třetí vítězství v sezóně.

Mezi historiky začal nejlépe Tenkl se svým překrásným BMW, ovšem v poslední páteční zkoušce jej předstihl týmový kolega Tichý s Opelem (- 17 s). V sobotu se pilot M3 jal stahování ztráty a postupného se přibližování vedoucímu pilotovi. Na své konto si připisoval jeden nejrychlejší čas za druhým a po devátém testu již šel do čela. Na jedenáctém a dvanáctém testu pro změnu zazářil Tichý a dotáhl se na rozdíl pouhých 6,8 vteřiny. Závěrečnou zkoušku však ovládl Tenkl a připsal si na své konto další vítězství mezi historiky. Třetí místo z pátku během druhé etapy uhájili Jiří Hloušek s Petrem Eliášem na voze Škoda 130 LR.

Konečný stav MMČR: 1. Kresta 270, 2. Pech 249, 3. Valoušek 188, 4. Peták 113, 5. Trojan 97, 6. Orsák 77