Petr Balcárek mění zbytek sezóny za nové auto

Rodinná posádka Balcárků z Olomoucka, přesněji z městečka Klopina, se letos před sezónou rozhodla pro absolvování seriálu Rallye Cup 2008. Osud však chtěl jinak, a zbytek letošních závodů už tato posádka neodjede. Všechno zlé je k něčemu dobré, a proto se soupeři ze skupiny A1 mohou příští rok obávat nového Favorita, lepšího…

Foto: Václav Zíbar, Erzetka Tmaň 2008

Petře, kdo Tě přivedl k automobilovým soutěžím nebo jak jsi se k nim dostal? Co bylo Tvým prvním závodem, s jakým autem a spolujezdcem jsi jej absolvoval a jak to dopadlo?

V roce 2003 jsem s kamarádem navštívil hvězdně obsazenou Barum rally, kde jsem sledoval s otevřenou pusou průjezdy snad třiceti speciálů WRC, které naprosto popíraly veškeré fyzikální zákony. Tehdy přišla i myšlenka si to také zkusit, a tak jsem po hlavě skočil do rally - a taky se hned topil…:-) Koupil jsem staršího favorita za 25 000 Kč, vyměnily se brzdy, tlumiče, postavil rám a hurá bez jakýchkoli zkušeností na závody. Teprve na trati jsme zjišťovali, co auto umí nebo spíš neumí, a také to, že v zatáčce se nebrzdí!!! V debutové sezóně 2004 jsme odjeli čtyři závody MČR Šímasprint tady na severní Moravě. Pan Šíma pořádal tyto závody v okolí Šternberka - po stejných tratích se kdysi jezdila Rally Sigma a nyní Rally Jeseníky, a v okolí Oder, kde se nyní jezdí Rally Vsetín. V následujících dvou sezonách jsme odjeli kompletní seriál Šímasprint čítající cca deset závodů za sezónu. Tou dobou už měl Favorit závodní tlumiče, áčkový výfuk, stabilizátory, kratší převodovku… A postupně jsme začínali rozumět i soutěžácké hantýrce. V roce 2006 jsme poprvé nakoukli do Volného poháru, no a letos i do nového Rallye Cupu.

Co Vás přivedlo na myšlenku zúčastnit se letos RC08? Přeci jen pro tým z olomouckého okresu je většina závodů relativně daleko.

Rallye Cup jsme letos zvolili především z finančních důvodů, ale chtěli jsme poznat i nové tratě a nové kamarády. Máš pravdu, máme to na většinu závodů hodně daleko, ale až se příště narodím, pokusím se bydlet o něco blíž:-).

Foto: Aleš Kovář, Erzetka Lážovice 2008

Letos jste zatím odjeli v Rallye Cupu 2008 vše, co se dalo. Popíšeš soutěž od soutěže, jak probíhaly?

Letos jsme odjeli tři závody Rallye Cupu a jeden závod Volného poháru. Zbytek sezóny věnujeme stavbě nového auta, a s cukáním v rukách budeme sledovat kluky ve zbývajících soutěžích Rallye Cupu. Mám-li se vrátit k odjetým soutěžím, tak asi takhle: tratě nádherné, počasí tak akorát, technika občas i fungovala, řidič končil závody ve škarpách. No přeberte si to, jak chcete:-). V každém případě zpětně děkuji divákům u trati za rychlou pomoc při návratu zpět na asfalt.

Zbytek sezóny obětuješ stavbě nového auta, znamená to, že letos již žádný závod neplánuješ? A co výhled do sezóny příští?

Tak nějak. Pokud se staví auto, tak všechny "volné" peníze utratíme za díly, barvy, tmely… …a na závody už nezbyde. Je to tak: jeden závod Volného poháru nebo Rallye Cupu nás vyjde s přípravou auta, dopravou, ubytováním a vším okolo na 8 až 12 000 Kč. To je slušná dovolená. Teď si to vynásobte cirka osmi závody ročně, přidejte k tomu tak 30 000 Kč na údržbu auta a dostanete krásnou cifru, kterou rádi obětujete pro svého koníčka. Letos už nepojedeme, přes zimu natiskneme nějaké peníze a hned příští rok na jaře to proženeme po tratích RZ.

Foto: Václav Zíbar, Erzetka Lážovice 2008

Jezdíš kromě Rallye Cupu letos ještě jiné závody? Jak úspěšně?

Jak jsem již uvedl, začínali jsme v seriálu MČR Šímasprint tady na severní Moravě. V roce 2005 se nám povedlo získat titul mistra třídy do 1400 ccm v kategorii "sériových vozů", o rok později se nám povedlo titul obhájit, ovšem už v kategorii "závodních vozů". Na místní podniky jsme nezanevřeli, jak nám někdy bývá vyčítáno, příští rok by jsme se rádi opět na Odrách svezli.

Stavíš nové auto, co je hlavním důvodem? Co bude na novém autě hlavní změnou oproti „starému“?

O stavbě nového vozu jsme uvažovali už dřív, ale po odjetí Matrix rally se stavba nového auta stala nutnustí - stará karoserie totiž nebyla provařená ve spojích a po absolvování pěti sezón v rally se začala "rozjíždět". Po Matrixu nám koukal do vnitřku pravý zadní klobouk, což byl asi důsledek skoků přes Orlici. Nové auto se staví o píky, karoserii si vzal na paškál Jarek Kott, celou ji provařil argonem a společně s Adamem Koblihou postavili festovní rám - kluci moc děkuju - který v mnoha ohledech převyšuje bezpečnostní parametry dané přílodou "J". V současné době je už auto po laku - tovární design z roku 1993 - a pilně se skládá. Z garáže se vracím domů mezi půlnocí a druhou ráno. Hotovo musí být do zámrazu, protože v garáži nemám topení. Změn oproti starému autu bude celkem dost, ty hlavní se týkají bezpečnosti, brzd a rozvodu paliva.

Foto: Václav Zíbar, Matrix M.V. Kostelec nad Orlicí 2008

Tvým spolujezdcem je Tvá manželka. Jak hodnotíš její navigátorskou práci?

Ano, od začátku se mnou jezdí manželka Jana. Je bezesporu nejlepší mitfára na světě - není jediná rally, co by jsme na přejezdu nezakufrovali a pak to doháněli na časovku na vytočenou pětku:-). Ale vážně, Jana dělá svou práci velmi svědomitě, známe se už dlouho a jeden druhému bezmezně důvěřujeme. Používáme desítkový rozpis s dělením zatáček na dva nebo tři díly, např. L 234 - nájezd, střed, výjezd.

Foto: Václav Zíbar, Matrix M.V. Kostelec nad Orlicí 2008

Zkus představit své sponzory.

Sponzoři, to bude jednoduché: žádní nejsou. Auto si chystáme sami, občas vypomůžou kamarádi odbornou radou nebo speciálním nářadím ale financování závodů kryjeme z rodinného rozpočtu. Že to není legrace nakrmit takového "koně" snad není potřeba ani psát. Závody bereme jako možnost odreagování se od reality všedního pracovního týdne, možnost popovídat si s kamarády, posedět večer u piva, sbaštit klobásu a druhý den příjemně unaveni odjíždět domů, kde na nás vždy čeká náš šestiletý syn Jakub, vždy se stejnou otázkou: „Tak co, kam jste to tentokrát narvali?“ Kubíka s sebou zatím na závody nebereme, protože je od narození upoután na invalidní vozík - nechodí. Beru ho ale s sebou na soutěže mistrovství republiky, zná nazpaměť snad všechna auta kluků z velkého mistráku a kolikrát diváci na erzetách žasnou, kam až se s ním dokážu vyšplhat.

Z Klopiny Vás zdraví Jakub, Jana a Petr Balcárkovi.

Děkuji za rozhovor.