S Bryanem Bouffierem o Barumce

Těsně poté, co utichlo burácení motorů na zlínských tratích, jsme požádali bronzového Bryana Bouffiera o rozhovor a zhodnocení letošní Barumky. Ačkoliv Bryan měl před sebou další rally v Polsku – Rajd Karkonoski – dokázal si na nás udělat čas a díky jeho vstřícnosti vám teď můžeme předložit jeho postřehy (a pro případné zahraniční čtenáře i v původní anglické verzi).

Bryane, nejprve nám dovol, abychom Ti pogratulovali ke Tvému perfektnímu výkonu na letošní Barum Rally. Většina diváků podél rychlostních zkoušek uznale oceňovala Tvoje jezdecké umění.

Jaké byly Tvoje předstartovní plány a očekávání? Věřil jsi ve stupně vítězů?
Před začátkem jsem si říkal, že kdybych dokázal zopakovat umístění z roku 2006, tak by to bylo velmi dobré. Když už jsem byl ale na trati, tak jsem chtěl vyhrát.

Souboj mezi Tebou a Nicolasem Vouillozem byl strhující až do poslední chvíle. Nicolas měl nějaké technické problémy a před poslední rychlostní (a zároveň nejdelší) nedělní zkouškou jsi na něj ztrácel „pouhých“ 6.5 vteřiny. Věřil jsi, že ho můžeš dostihnout? Nebo jsi už nechtěl zbytečně riskovat a byl jsi spokojený se třetím místem?
Když měl Nicolas problémy s transmisemi, tak jsem mu pomohl, protože neměl odpovídající nářadí k opravě. Na startu předposlední rychlostní zkoušky se mu zastavil motor a nemohl znovu naskočit. Můj spolujezdec Xavier Panseri mi pak říkal, že existují tři důvody, proč by měl být Vouilloz vyloučen z rally, takže pro mě nemělo smysl, abych na poslední erzetě riskoval. A jaké jsou ty tři důvody? Nicolas odstartoval až po dvaceti vteřinách, také ho roztláčeli diváci a nakonec startoval bez pásů.

Na úvodní městské superspeciálce jsi ztratil 20 vteřin. Možná teď lituješ této ztráty. Co se stalo?
Jo, mrzí mě to. Nechtěl jsem na této vložce vůbec riskovat a nemyslel jsem si, že ztratím tolik času.

Měl jsi během soutěže nějakou krizovku? Spousta lidí později tvrdila, že skok, který jsi předvedl na Bunči, byl pro ně největším diváckým zážitkem.
Ne, všechno bylo OK a svému Peugeotu jsem obrovsky důvěřoval.

Jak se Ti líbily „asfaltové“ rychlostní zkoušky na Barum Rally. Věřím, že musí být docela náročné najít ten správný rytmus, protože na vložkách se střídají úzké lesní pasáže, na nichž nechybí šotolina, s rychlými a širokými úseky. Někdy je asfalt hodně uskákaný a rozbitý, takže si jezdci musí dávat pozor na defekty, jindy je povrch velmi kvalitní.
Tuto rally mám opravdu velmi rád a to přesně z těch důvodů, které vyjmenováváš. Dá se zde najít několik druhů tratí a asfaltu – je to jedna z mých oblíbených rally.

Která byla Tvoje nejoblíbenější erzeta?
Asi Troják.

Co soudíš o organizaci Barum Rally z pohledu soutěžícího? Byl jsi spokojený s pečí, která byla posádkám věnována? Když srovnáš letošní ročník s rokem 2006, kdy jsi byl ve Zlíně poprvé, zaznamenal jsi nějaké změny k lepšímu?
Organizace je perfektní a péče o posádky také. Když to srovnám s rokem 2006, tak se úroveň ještě zvedla.

Dokážeš porovnat Tvůj Peugeot 2007 S2000, který je připravovaný týmem Peugeot Polska, s autama od Kronosu?
Do vozů od Kronosu nevidím. Co ale vím je to, že můj tým Peugeot Polska odvádí skvělou práci a dbá na to, aby auto stoprocentně splňovalo specifikaci Peugeot Sport.

Abych byl upřímný, docela mě letos překvapil a zklamal výkon týmu Fiat. Nejlepší Renato Travaglia skončil až pátý, Alen a Basso měli technické problémy. Myslíš si, že Peugeot se začíná svým soupeřům vzdalovat? Nebo měli jen u Fiatů smůlu?
Myslím si, že to dokazuje, jak vysoká úroveň závodění je v šampionátu IRC. Jelikož je to hlavní program týmu Fiat, tak doufám, že brzy najdou dobrá řešení.

Barum Rally byla fiasko pro domácího jezdce Romana Krestu. Na šestém kilometru inkriminované rychlostní zkoušky Pindula byl o šest vteřin rychlejší než Freddy Loix, který tuto vložku vyhrál. Myslíš si, že bys byl schopen jet na této erzetě rychleji?
Je mi fakt líto, co se mu přihodilo. A rychleji? Nejsem si jistý, zda bych dokázal jet i stejně rychle jako on.

Na našich webových stránkách se vedou sáhodlouhé polemiky týkající se budoucnosti šampionátu IRC a vozů S2000. Je to dobrá volba pro jezdce, kteří se nemohou účastnit mistrovství světa WRC, ale kteří chtějí za menší peníz závodit na vysoké úrovni? Myslíš si, že IRC má nějakou budoucnost nebo šampionát zanikne s příchodem S2000+ do světa WRC?
Abych se přiznal, je pro mě obtížné udělat si nějakou představu o tom, jak to bude v budoucnu vypadat. Myslím si, že pravidla musí držet náklady v rozumných mezích.

Vím, že je ještě příliš brzo, ale přijel bys do Zlína i příští rok? Jsem si naprosto jistý, že by všechny rally fandy potěšilo, kdyby Tě tady mohli znovu přivítat.
Opravdu bych byl moc rád. Udělám pro to vše, co budu moci.

Díky moc za rozhovor, přeji hodně úspěchů v dalším závodění.


English version:

First of all, congratulations to your great performance on Barum Rally 2008. A lot of spectators appreciated your maximum attack on all special stages.

What were your plans and expectations before the start of the rally? Did you believe in a podium?
Before the start I told if I could do the same result as in 2006, it would be very good. But when I take part of a race, I am trying to win.

The battle between you and Nicolas Vouilloz was very thrilling. Nicolas had some technical problems on SS14 and the difference between you and him was "only" 6.5 seconds before the last (and the longest) Sunday's stage. Did you believe you can catch him? Or you did not want to take any stupid risk and you were happy with third place?
First, I helped him during his transmission problems, he hadn't got the proper tools to repair. Then, on the start of the penultimate stage, his engine has stopped and he was not able to restart. My codriver Xavier told me that there are 3 reasons for him to be excluded from the race. So, it was not useful for me to take any risk on the last stage.

And what are 3 reasons? He passed the start line after 20 seconds, the car was pushed by spectators and they started without belts.

You lost 20 seconds on the first "city" super special stage. Maybe, you must regret for this loss. What was the problem?
Yes, I regret because I did not want to take any risk on this stage but I did not think that I can loose so much time.

Did you have any crisis when you were close to an accident? A lot of people said that your jump on the special stage Kudlovice (the place near Bunc) was absolutely incredible and it was the biggest spectator experience for them...
No, it was OK, I had big confidence in my Peugeot.

How did you like Barum Rally "tarmac" stages? I believe that it could be quite difficult to find the right rhythm because stages are a mix of narrow forest sections with a lot of gravel, wide and fast roads, sometimes very bumpy with small stones on the surface when drivers must go more carefully to avoid tyre punctures, sometimes smooth...
I really like your rally because of reasons you mention above. You can find several kinds of roads and asphalts, it is one of my favorite race.

What was your favorite stage?
I think Trojak.

What do you think about the organization of Barum Rally from competitors' point of view? Were you happy with the care for crews? And you were here in 2006. If you compare both years, are there some changes for better?
The organization is perfect and the care for crews also. As compared with 2006, the level is higher.

Can you compare your Peugeot 207 S2000 that is prepared by Peugeot Pologne with Kronos' cars?
I do not know Kronos cars' specifications. What I know is the fact that my team Peugeot Polska is doing a great job and the car 100% follows the Peugeot Sport specifications.

To be honest, I was personally very surprised and disappointed by Fiat's performance. The best one - Renato Travaglia - finished on 5th place, Alen and Basso had big technical problems. Do you think that it means that Peugeot cars are going to be much better than rivals? Or was it only bad luck for Fiat?
I think it shows how the level is high in IRC championship. Because it is the main program of Fiat, I hope they will quickly find good solutions.

Barum Rally was a disaster for the local star Roman Kresta. On the split at 6th kilometre of Pindula stage, he was 5 seconds faster than Freddy Loix who won this stage. Really flat-out... From your point of view, were you able to drive faster on this stage?
I am really sorry for him. I am not sure if I could be faster or to reach the same result as him.

On our website, we had of lot of polemics related to the quality and the future of IRC championship and S2000 cars. Is it a good choice for drivers who cannot participate in WRC but they want to race on a high level (but with less costs). Do you think if IRC has any future or if this championship dies with coming of S2000+ into WRC?
To be honest, it is difficult for me to have a view on the future. I just think that regulations have to be strict for costs.

I know that it is so soon but would you come next year in Zlín? I am pretty sure that all fans would be very happy to see you here again.
I really would like to, I will do my best for it

Thank you very much for your answers and Good Luck!