Rallye de Ferrol – komentář

6. podnik španělského asfaltového mistrovství, 9. srpna, Ferrol, 11 RZ (1 zrušena) - 182 km

Po takřka dvouměsíční pauze pokračoval o uplynulém víkendu španělský asfaltový šampionát. Na startu šesté soutěže roku se po odmlce znovu objevili všichni tři piloti týmu Peugeot Sport Espaňa Enrique García-Ojeda, Luis Monzon i Oscar Garré. Proti těmto třem silným speciálům 207 Super 2000 se postavila dvojice konkurenčních vozů identické kategorie od značky Fiat. Do speciálů Punto usedli Miguel Fuster a Sergio Perez. Za volanty produkčních Mitsubishi Lancer EVO IX se představili Alberto Hevia a Pedro Burgo, s atraktivním Porsche 911 GT3 nemohl samozřejmě na startu chybět vedoucí muž šampionátu Sergio Vallejo.

Foto: www.rallyes.net

Úvodním testem projel nejrychleji Ojeda, ovšem svému značkovému kolegovi Monzonovi zde nadělil pouze jedinou desetinku. Na druhém testu už tempu vedoucího muže Monzon nestíhal a ztratil 11,6 sekundy. Nejrychlejším se zde však ukázal Vallejo, který se velmi rychlým časem probojoval na druhou příčku (+ 1,9 s). Poté ale jeho Porsche postihly vážné problémy se spojkou a v servisu po RZ 3 pak byl jezdec nucen své snažení ukončit. Ve vedení se v tu chvíli stále držel Ojeda mající náskok 10,8 vteřiny na Monzona.

Na konci druhé sekce (RZ 6) vedoucího pilota rally postihly problémy s elektroinstalací jeho Peugeotu a ten tak ze svého již více než půlminutového náskoku dvě třetiny ztratil. V servisní přestávce pracovali mechanici Peugeotu Espaňa naplno, ale i přesto se jim nepovedlo problém během vyhrazeného času odstranit. Výsledkem byla penalizace 70 sekund a propad na druhý post. Tím ale smůla Ojedu neopustila, v osmém testu se jeho speciál zastavil a bylo po soutěžení. Ani tentokrát se tedy úřadujícímu mistru IRC nedařilo a i přes svou rychlostní převahu jej v boji o titul výrazným způsobem limitují technické potíže.

Foto: www.rallyes.net

S technickými problémy se však netrápil jen Ojeda, nýbrž i další pilot Peugeotu Espaňa Garré. Toho na šestém testu ze hry vyřadila porouchaná pumpa. Na trati čtvrté rychlostní zkoušky se ocitl se svým Fiatem mimo trať Perez a na následující havaroval i jeho značkový kolega Fuster. Cíle se tedy dočkal jediný speciál Super 2000. Jednalo se samozřejmě o Monzonovu 207, která se stala zároveň nejrychlejším vozem celého soutěžního pole a její jezdec novým vedoucím mužem šampionátu. Širokou listinou odstoupivších posádek se otevřely dveře k umístění na pódiu dvěma nejrychlejším pilotům s produkčními vozy Burgovi a Heviovi.

Stav šampionátu: 1. Monzon 75, 2. Vallejo 64,5, 3. Fuster 47, 4. Ojeda 45, 5. Burgo 30, 6. Hevia 27