Rallye Vysočinou zná své vítěze i poražené

Po více než 17 letech byla Kamenice nad Lipou centrem automobilové soutěže, která vchází do českých soutěžáckých dějin ojedinělým experimentem. Na stejné trati se totiž odjely společně dvě soutěže - Rallye Pelhřimov (jako oficiální Rallyesprint) a Rallye Vysočinou (jako soutěž Volného poháru). Startovní pole obou soutěží dohromady tak čítalo téměř 150 soutěžních vozů, což v posledních letech nemá v automobilových soutěžích obdobu.

Oba závody tak měly stejně vynikající a těžkou trať. Z tohoto pohledu bylo překvapení, že vítězem Rallye Vysočinou, jako 4.soutěže Volného poháru, se překvapivě a přitom přesvědčivě stala posádka Sikl - Pecina na voze Mistubishi Lancer EVO IX. V konkurenci mnohem silnějších vozů si skvělé druhé místo absolutně odvezla manželská dvojice Kopelentových na voze Škoda Felicia Kit Car a třetí stupínek vybojovali Petr Koutný s Oldřichem Jurkou na Subaru Impreza. Stínem nad jinak velmi vydařeným automobilovým podnikem byla těžká havárie jednoho z favoritů Rudolfa Kohouta na voze Lancia Delta HF.

Tento velmi zkušený a rychlý jezdec smolně havaroval již na 1. rychlostní vložce, když na šotolinovém sjezdu za Libkovou Vodou vyjel z trati, kde zůstal několik minut. Ztratil tak možnost bojovat o dobré umístění v soutěži. Ve snaze zajet alespoň dílčí výsledek na RZ 2 za obcí Žirov ve velké rychlosti po dvojici horizontů dostal smyk a narazil do trafostanice. Po těžkém nárazu zůstal v bezvědomí, ale díky rychlému zásahu lékaře a přivolanému vrtulníku, který jej dopravil na jednotku intenzivní péče do Jihlavy je podle dostupných informací nyní v pooperačním stabilizovaném stavu s těžkým otřesem mozku. Spolujezdec vyvázl bez zranění. Krátce poté havarovala za Jetřichovcem další favorizovaná posádka Bezouška – Kalista na voze Mitsubishi Colt EVO, ale jejich výlet do lesa neměl vážnější zdravotní důsledky. Po těchto nehodách se rozproudila živá diskuze příčinách obou podobných nehod – zda je v jezdcích , vozech či v nevhodné trati pro soutěž VP. Na všechny 3 otázky reagovali dva zkušení jezdci volného poháru a ředitel Rallye Vysočinou 2008:

Oba jezdci, jak Kohout, tak Bezouška jsou velmi kvalitní a rychlí – říká vítěz dvou posledních ročníků VP Petr Koutný, který obsadil na Rallye Vysočinou 3. místo v absolutním pořadí - oba se vyznačují jízdou na limitu, což jim přináší skvělé výsledky, ale také větší riziko chyby. Oba mají bezkonkurenčně rychlé vozy, jejichž ovládání je náročné. Co se týče tratí připravených pelhřimovskými pořadateli, byly pěkné, tedy velmi náročné a dost rychlé, což ale my jezdci máme rádi. Najít kompromis mezi pěknou a rychlou tratí, která by navíc byla bezpečná je v rallye velmi těžké. Osobně se domnívám, že na podobných místech, kde havaroval Ruda Kohout by pořadatelé Volného poháru umístili zpomalovací retardér, ale tím nechci snižovat velmi dobře odvedenou práci těch, co dnešní tratě připravili.

Vícemistr loňského VP, Jiří Svoboda, který obsadil na Rallye Vysočinou 4. místo v absolutním pořadí dodává – Kohout i Bezouška jsou kořením rallye pro diváky. U obou je mnohem častější skvělý výsledek, než kolize. Dnes neměli svůj den, ale takoví jezdci jsou i v Rallyesprintu. Co se týče obou jejich vozů, současná pravidla Volného poháru takové vozy nediskriminují a možná proto mají pořadatelé VP jinou filosofii pro tvorbu tratí, než pořadatelé Autoklubu. Oni nestaví tratě podle možného dosaženého rychlostního průměru, ale přizpůsobují jednotlivá místa tratí možnosti startů takto rychlých vozů. Podle mého názoru mohl dnes za Žirovem stejně jako Ruda Kohout havarovat kterýkoli jezdec Rallyesprintu, takže oddělování jezdců jednoho či druhého podniku od sebe považuji za nesmyslné.

Z havárie pana Kohouta jsem velmi smutný – říká psychicky unavený ředitel soutěže, František Michálek – oba jezdce, kteří dnes těžce havarovali znám jako rychlé a spolehlivé. Co se týče dnešních tratí, byly těžké, ale perfektně zabezpečené. Jako pamětník a účastník všech ročníků Rallye Vysočinou musím říci, že i tyto tratě byly vždycky velmi náročné a u rallye nikdy nemáte pocit absolutního bezpečí, protože to není a nemůže být trať s únikovými zónami. Zabezpečení na rychlostních zkouškách bylo totožné s právě probíhajícm Rallysprintem Pelhřimov a tudíž vše odsouhlasené bezpečnostními delegáty FASu.

Uskutečněný experiment spojených soutěží vyvolal i potřebu další diskuze o tom, zda a za jakých podmínek je podobný projekt životaschopný. Skutečností je několik předností vyplývajících ze spojení soutěží:
Nesporné a významné snížení nákladů na pořádání obou podniků
Divácká atraktivnost
Výchova soutěžáckých talentů, kteří mají přímé srovnání s českou jezdeckou rallyesprintovou elitou
Kvalitní pořadatelské a zdravotní zabezpečení tratí
A nevýhody?:
Velmi složitě sestavovaný harmonogram s možností nechtěného narušení jedné soutěže druhou
Nepříznivé hodnocení a negativní postoj zástupců FASu, kteří ve volných podnicích vidí zejména konkurenci a ztrátu možných příjmů
Další perspektivu možného spolupořádání dvou různých podniků zřejmě více než snahy pořadatelů nyní ovlivní zdravotní vývoj Rudolfa Kohouta, což je nečekaná komplikace ve snažení našeho týmu radouňských pořadatelů.

Oficiální tisková zpráva týmu Radouň Motorsport

Oficiální výsledky Rallye Vysočinou 2008: www.radounmotorsport.cz/online/