Cebia Rally Pelhřimov 2008 – komentář

Pátý podnik devítidílného seriálu ve sprintrally hostil Pelhřimov, jehož organizátoři pro početné pole čítající přes 90 posádek připravili devět rychlostních zkoušek. Ty se odehrály na celkem čtyřech zajímavých úsecích. Jako vedoucí muž šampionátu na start dorazil Josef Peták, který si ve dvou ze zatím odjetých čtyř soutěží připsal na své konto největší bodový obnos. Po Kopné se tak jeho modrobílý Peugeot 207 Super 2000 vrátil před Mitsubishi Lancer EVO IX Josefa Semeráda. S příbramským pilotem sváděl v předešlých soutěžích těsné souboje také Roman Odložilík pilotující obdobný Peugeot 207 Super 2000, na pelhřimovský start se ale bohužel nedostavil.

S druhým a posledním speciálem kategorie Super 2000 v poli tak do rally nastoupil Antonín Tlusťák, který se premiérově objevil za volantem Fiatu Punto z dílen JM-Engineering. Soutěž rozjížděl s jediným cílem a to nasbírat co nejvíce zkušeností s novou technikou. Naopak do již dobře známého náčiní usedli dva piloti nejvyšší kategorie WRC. Zatímco Karel Trněný představil Škodu Fabii, jeho slovenský kolega Igor Drotár soutěžil s o generaci starším škodováckým strojem vycházejícím z modelu Octavia. Na startu samozřejmě nechybělo ani početné pole produkčních vozů Mitsubishi, s nimiž se představili například Jan Sýkora, Karel Trojan, Jaroslav Orsák nebo slovenský host Tibor Cserhalmi.

Nejlepší start do soutěže, jenž se rozjela za velmi proměnlivých podmínek na kombinaci suchých a mokrých míst, zaznamenal Orsák, za jehož záda se vyšvihl Josef Semerád. Ten úvodním testem prolétl v čase o pouhé dvě desetiny pomalejším než jeho vítěz a další dvě desetiny si připsal na třetího Sýkoru. Vítěz Lužických hor si svou příčku udržel i po druhé zkoušce, ovšem jeho ztráta již vzrostla na 6,8 vteřiny. Na druhou pozici se před něho vyhoupl Peták, který první průjezd kojčickým testem proměnil v dílčí vítězství. To mu umožnilo již zmíněný posun na stříbrnou příčku a dotažení se za vedoucího Orsáka na rozdíl pouhých tří desetin.

Na RZ 3 se znovu nikomu z předních jezdců nepodařilo překonat rychlý Peugeot, což jeho pilota vyneslo na první příčku. Do té doby vedoucí Orsák zaznamenal až pátý nejrychlejší čas a tak již na druhé pozici ztrácel plných osm sekund. Na bronzové příčce se stále držel Sýkora (+ 11,9 s). Ve čtvrtém testu si připsal první nejrychlejší čas Trněný, který pro tuto sekci nezvolil ideální pneumatiky a v prvních třech zkouškách si připsal na své konto půlminutovou ztrátu. Nyní se mu podařilo na své soupeře nějaký čas najet a posunout se na šestou příčku (+ 26,2 s). V Nové Cerekvi se dařilo i druhému jezdci s WRC, který zde dokázal ze třetí pozice sesadit Sýkoru. Na pořadí vedoucí dvojice se nic nezměnilo, Peták však dokázal svůj náskok zvýšit již na 11,1 vteřiny. Defekt zde připravil o spoustu času Tlusťáka, který si zatím na charakteristiky nového vozu zvykal umístěním na konci druhé desítky.

Odpolední sekci začal nejlépe Sýkora nabuzený porážkou od Drotára s Octávií. Tentokrát to tak byl Západočech, kdo se radoval z průběžné třetí příčky s náskokem 3,7 sekundy. Po zrušení RZ 6 kvůli havárii, jenž se stala v rámci souběžně odehrávané Rally Vysočinou, se celé pole přesunulo na trať sedmé zkoušky. Na její start již nedorazil Josef Semerád, kterého vyřadila porucha převodovky. Nejrychlejšího času na úseku, v jehož průběhu nechyběl průjezd atraktivním skokem u Těchobuze, dosáhl Trněný, což jej katapultovalo až na průběžnou třetí pozici. Sýkora mu k tomu dopomohl chybou na startu a následnou penalizací 10 sekund za ulitý start. Na osmém testu to však byl pro změnu pilot Fabie, kterému se nepodařilo pořádně odstartovat, neboť mu zhasnul motor. I přesto si připsal další nejrychlejší čas, kterým zvýšil náskok na Drotára na 3,8 vteřiny. V závěrečném testu již Trněný nezaváhal a letošní premiérové vystoupání na bednu si nenechal vzít. Nejlepší závěr však zaznamenal Sýkora, který se díky nejlepšímu času dokázal vrátit před Drotára na čtvrtou příčku a nebýt onoho ulitého startu mohl se radovat z bronzu. Během posledních testů se již nic nezměnilo na prvních dvou pozicích. Vedení si bez potíží dokázal uhlídat Peták a letos potřetí si tedy připsal největší možný bodový obnos. To jej samozřejmě výrazně přiblížilo k zisku sprintového titulu, neboť jeho největší rival Semerád cíl soutěže nespatřil. Jeho syn Martin pomyslnou cílovou pásku protnul na třinácté příčce a o pouhých 5,9 sekundy podlehl v duelu dvou juniorů Martinu Bujáčkovi pilotujícímu Mitsubishi Lancer EVO VII.

Souboje ve skupině A ozdobil svým druhým letošním startem ve sprintech Jan Šlehofer (Fiat Punto Super 1600). Hned na prvním testu zaznamenal nejrychlejší čas, ovšem záhy nechal na RZ 2 skoro půl minuty. To jej srazilo na třetí příčku, z níž se hodlal okamžitě alespoň přiblížit na dostřel vedoucímu Lubomíru Minaříkovi (Škoda Fabia Kit Car). Ve třetím testu tak pilot Fiatu zajel nejrychlejší čas a pro další si v plném nasazení směřoval i na RZ 4. V jednom místě však zachyboval a musel z rally odstoupit. Na fotky havarovaného vozu se můžete podívat v tomto článku.

Do cíle první sekce dorazil na vedoucí příčce ve skupině A Minařík mající k dobru 16,9 sekundy na Jana Dohnala s Renaultem Clio Super 1600. V rally již nepokračoval Antonín Novák, jehož Citroën Saxo Super 1600 na druhém testu zradila převodovka. Technika po průjezdu sedmým testem zradila i Minaříka a pro vítězství v „áčkách“ si tak dojel Dohnal před Milanem Kenifelem pilotujícím Peugeot 206 Super 1600. Na bronzovou příčku v konečné klasifikaci skupiny vystoupal nejrychlejší pilot třídy A5 Tomáš Grega (Škoda Felicia Kit Car). V rámci „áčkových dvoulitrů“ se z triumfu radoval Karel Pohner pilotující černou Hondu Civic Type-R.

Ve třídě N3 zaznamenal nejrychlejší čas Jaroslav Roubíček s Renaultem Clio Sport, který nadělil druhému Petru Pelechovi s Hondou Civic Type-R více než minutu. Na bronz ve třídě dosáhla dámská posádka Vykydalová – Vyštejnová s Renaultem Clio Sport. Třídu N2 ovládl Jakub Brázda s Hondou Civic VTi. Za jeho zády se však až do úplného závěru odehrával atraktivní vyrovnaný trojboj o stříbro. Vítězně z něho nakonec vyšel před posledním testem ještě až čtvrtý Jan Jinderle (Honda Civic VTi), když se prodral přes na konec třetího Ladislava Henzla i čtvrtého Ondřeje Blaťáka (oba taktéž Honda Civic VTi). V nejslabší třídě spatřil cíl jen Michal Kravec se Škodou Fabia.

Klasifikaci atraktivních historických vozů vévodil od počátku do cíle Lubomír Tenkl s překrásným BMW M3. Na druhou pozici se až v úplně poslední zkoušce vyhoupl jeho syn Dominik, jenž usedl do jednoho ze tří známých Opelů Kadett Coupé. Na bronz se po prohraném závěru s mladým Tenklem propadl Zdeněk Tichý a až o minutu horší celkový čas zajel čtvrtý Ctirad Hájek se třetím Opelem. „Zbytku světa“ vévodil Petr Hejhal se Škodou 110, jemuž připadla pátá pozice za nedostižnou čtyřkou Exces Super Bike Clubu.

Stav šampionátu: 1. Peták 109, 2. Semerád 74, 3. Sýkora 53, 4. Trojan 52, 5. Odložilík 43, 6. Drotár 37