Rally Bohemia 2008 – komentář

V pátek na obnovené rychlostní zkoušce Vinec odstartoval sedmý podnik mezinárodního mistrovství ČR. To se letos pyšní nádherným soubojem o titul mezi dvěma silnými soupeři Romanem Krestou a Václavem Pechem na identických vozech Mitsubishi Lancer EVO IX. Na druhou stranu dvoudenní šampionát trpí nižším počtem startujících posádek, což na Bohemii částečně eliminovali zahraniční hosté. Do soutěže tak v pátek nastoupilo 74 dvojic. Ze zahraničních hostů však přeci jen někteří chyběli a nejcitelněji určitě Aaron Burkart a jeho špičkový Citroën C2 Super 1600. Největší zájem ze zahraničních pilotů tak budil Stuart Jones, který se postaral o debut MG ZR Super 2000 na české půdě, a pak jeden z nejlepších jezdců norského národního mistrovství Sveinung Bieltvedt se Subaru Impreza Sti N11.

Nora se Subaru však již na prvním testu defekt připravil o možnost míchání kartami v elitní dvacítce. Se ztrátou šesti a půl minuty pokračoval, ale ani tak příliš nezářil. Během prvního dne se pravidelně umisťoval ke konci druhé a někdy i až ve třetí desítce. I v druhé etapě Nor pokračoval v nastoleném trendu, když jasně dokazoval, že se na asfaltu rozhodně necítí jako doma. Během dne jej přibrzdily technické problémy, ale do cíle nakonec na 23. příčce dorazil. To britskému pilotovi s MG se dařilo přeci jen o něco lépe. V druhé sekci páteční etapy se dvakrát vměstnal do elitní desítky a den nakonec zakončil na čtrnácté příčce.

V sobotu se Brit rozjel ve velkém stylu, když na úvodní zkoušce zaznamenal pátý nejrychlejší čas a stejně se mu dařilo i na té následující. V průběžném hodnocení to znamenalo, že již Jones pomalu začínal klepat na dveře elitní desítky. Nakonec ale zůstalo jen u toho klepání, neboť devátý test pilot MG projel v silně vlažnějším tempu, což řečí čísel znamenalo až dvaatřicátý čas, o minutu horší než ten vítěze zkoušky. Během desátého testu se Jones se soutěží rozloučil, když u jeho MG odešel posilovač řízení. Ještě předtím si Brit prožil jednu poměrně velkou krizovou situaci, kterou nakonec bravurně ustál. Sečteno podtrženo se nakonec nejrychlejším ze zahraničních hostů stal již zmiňovaný Bieltvedt a kromě něho do cíle dojel už jenom jeden jezdec jiné než české národnosti, Švéd Patrik Ottosson s VW Polo.

Teď se však podívejme na to, co celou soutěž zdobilo nejvíce, a sice na dramatický duel mezi Krestou a Pechem. Hned úvodní sekce rally dávala tušit, že se odehraje v pořadí již třetí zajímavý souboj mezi těmito dvěma borci. Na RZ 1 zajel o 2,2 vteřiny rychleji moravský pilot, který následně opanoval i druhou zkoušku a navýšil náskok na 6,5 sekundy. Na supererzetě v Sosnové byl pro změnu o 1,2 vteřiny rychlejší Plzeňan. Ten zajel lépe i Staroměstskou, kde jeho soupeř zachyboval, a odstup snížil na 2,7 sekundy. Na RZ 5 byl pro změnu rychlejší Kresta, jenž do druhé sekce nastupoval s vyměněným diferenciálem, ale závěr znovu patřil Pechovi. Na konci dne jezdec modrožlutého Lanceru zaostával o minimální 3,2 sekundy.

Do sobotního rána se oba soupeři zakousli s podobnou vervou. Vedoucí Kresta byl na prvních dvou zkouškách jen nepatrně rychlejší, konkrétně navýšení náskoku činilo 1,5 vteřiny. Na devítce ale zajel Pech o 1,1 sekundy rychleji a odstup téměř vrátil zpět na páteční rozdíl. V desáté zkoušce Kresta lehce zachyboval, čehož jeho sok využil k dalšímu snížení odstupu na 2,2 sekundy. Ve zmoklé RZ 11 se však opět více zadařilo Krestovi, který zde zajel o 2,5 sekundy rychleji. Ani ve dvanácté zkoušce se rozdíl mezi oběma piloty zásadně nezměnil, o šest desetin byl pro změnu rychlejší Pech. Závěrečná sekce prestižní soutěže tedy měla přinést strhující finále velkolepé bitvy o vítězství. K tomu ale nakonec vůbec nedošlo, jelikož Pechův Lancer vyhrocené tempo nevydržel a úřadující mistr republiky musel kvůli poruše řazení předčasně vzdát. Kresta si tak na své konto připsal šestý triumf na Bohemce a výrazně se přiblížil zisku letošního titulu.

Za nedostižnou dvojici se po první sekci zařadil nejlepší z pilotů Super 2000 Roman Odložilík s Peugeotem 207. Během druhé části páteční etapy se však i díky krátkému převodu propadl až na šestou příčku. Netrvalo dlouho a moravský jezdec se vrátil alespoň o několik pozic zpět. Již na prvním sobotním testu se dokázal posunout na čtvrtou příčku. V RZ 10, v níž do té doby třetí Pavel Valoušek (Mitsubishi Lancer EVO IX) zachyboval a skončil na chvíli v lese, se Odložilík již dostal na kýženou bronzovou příčku. V RZ 12 ale musel pilot Peugeotu 207 zastavit a zabránit vznikajícímu požáru auta. To se pochopitelně neobešlo bez časové ztráty činící skoro dvě minuty. Z desáté příčky pak Odložilík na poslední zkoušce odstoupil pro poruchu řízení. Z dalších nešťastných pilotů, kteří cíl nespatřili, je třeba jmenovat například Josefa Petáka (technika), Jana Jelínka (poloosa), Emila Trinera (motor), Karla Trněného (technika) nebo Martina Semeráda (převodovka).

Po Pechově odstoupení nakonec druhou příčku ukořistil Valoušek. O bronz se v závěru strhla veliká mela, neboť před závěrečnými náročnými třiceti kilometry dělilo třetího Jaromíra Tarabuse (Fiat Punto Super 2000) od čtvrtého Jaroslava Orsáka (Mitsubishi Lancer EVO IX) pouze šest desetin! Pátý Karel Trojan (Mitsubishi Lancer EVO IX) měl manko vyšší o dalších 12,6 sekundy, což ještě mohl za určitých okolností smazat. Černého Petra si nakonec vytáhl Orsák, který se zkouškou prodíral velmi pomalu na blinkry a nakonec skončil v příkopě. Výsledek kariéry si tedy v napínavém závěru zajistil díky zisku vytouženého bronzu Tarabus, jenž letos jako první dokázal ve dvoudenní soutěži umístit speciál Super 2000 na bedně. Nejlepších letošních výsledků na Bohemce dosáhli i pátý Vojtěch Štajf (Subaru Impreza Sti N12) a šestý Jan Votava (Mitsubishi Lancer EVO IX).

Ve skupině A si naprosto jednoznačně počínal snad největší objev letošní sezóny Jan Šlehofer s Fiatem Punto Super 1600. Svým soupeřům přenechal jediné dílčí vítězství, jinak byl naprosto suverénní. Jeho největší soupeř Josef Sedláček (Renault Clio R3) do soutěže bohužel nastupoval obtěžkán pěti minutami kvůli defektu v úvodním testu. V cíli se však pilot Renaultu mohl radovat alespoň z bodů za třetí příčku. Pro velmi důležité stříbro si dojel Petr Zedník, byť jeho Ford Fiesta Super 1600 na poslední zkoušce zlobilo servo. Všichni tři si tak i nadále mezi sebou udržují těsné rozdíly a kdokoliv z nich může nakonec slavit zisk titulu. Ve třídě A5 triumfoval místní Mr.Cimbu před Tomášem Gregou (oba Škoda Felicia Kit Car). Ve třídě A7 pak za vítězným Sedláčkem do cíle dorazil nejrychlejší z dieselů, Škoda Fabia Jiřího Petráška.

V nejsilnější třídě „malých enek“ vedl po první etapě o těsných 3,8 sekundy Petr Křížek s Hondou Civic Type-R. Druhá příčka patřila Egonu Smékalovi se stejným vozem. Hned na začátku sobotní etapy však Křížka zradila převodovka a Smékal si tak do cíle dojel pro vítězství o čtyři a půl minuty lepším časem než jaký zajel druhý Robert Vodička s další Hondou. V „en-dvojkách“ letos popáté zvítězil Václav Dunovský. Na druhé pozici do cíle dorazil další pilot Hondy Civic VTi Jan Jakubec. Z vozů nejslabší třídy se cíle dočkalo jedině VW Polo Švéda Ottossona.

Stav mistrovství: 1. Kresta 270, 2. Pech 206, 3. Valoušek 147, 4. Trojan 98, 5. Peták 63, 6. Orsák 58, 7. Štajf a Arazim 54, 9. Triner 41, 10. Tarabus 38