Pohled do karet - 13: Rally Příbram 2004

V Příbrami už půjde do tuhého

Rally Příbram je předposledním podnikem velkého šampionátu. To s sebou nese určité průvodní znaky. Znatelný pokles diváckého zájmu i posádek a přitom mnohem dramatičtější souboje mezi jednotlivými aktéry. Už jsou totiž jasně rozdány karty v boji o letošní tituly. V Příbrami se o body popere 87 přihlášených posádek na dvaceti rychlostních zkouškách o délce necelých dvou set kilometrů. Tentokrát se už bohužel nepojede v noci, z kalendáře tak zanikla jedna z posledních nočních etap v itineráři podniků MMČR…

Novinek bude v Příbrami ale mnohem více. Pořadatelů se nepříjemně dotklo zejména zeštíhlení rozpočtu díky odchodu hlavního sponzora. Příbramské rally dokonce hrozilo, že se letos neuskuteční. Věřme, že přes všechny problémy se Příbram znovu vzchopí, vždyť je na rallyové mapě vyznačena tučným písmem. Ze současných soutěžáků mohou tamní trať považovat za domácí například Emil Triner, Antonín Berger, Josef Peták, Marián Šín a další…

A teď k novinkám v seznamu přihlášených. Nepříjemně překvapí zejména absence pravidelných účastníků MMČR a to především Romana Kresty. Jeho týmu už došly finance a ze souboje o letošní titul zbyly jen předsezónní úvahy. Také Martin Prokop už boj o čelo tabulky vzdal, v jeho případě ale můžeme alespoň očekávat návrat na soutěžní tratě v blízké budoucnosti a s vozem jiné kategorie. Souboj o titul se tak zúžil na duel mezi Pechem a Kopeckým. Poslední závody jasně ukázaly, že na kombinaci Kopecký - Fábia WRC nemá v současném poli nikdo šanci. Proto se Pechův tým rozhodl vytáhnout do boje s těžším kalibrem a pro rozhodující fázi mistrovství zajistil pronájem Fordu Focus WRC 2004. Pro fanouška jistě více než příjemná změna, konečně bude moci na našich tratích obdivovat další skvost, který v současné době brázdí tratě MS.

st. č. 1: V. Pech / P. Uhel (Ford Focus RS WRC 04)

Ášín musel proti Kopeckému přezbrojit, v tabulce se totiž už "Kopejda" díky počtu vítězství dostal před něj. Poslední dva závody šampionátu jasně napoví, kdo bude slavit zisk prestižního českého titulu

st. č. 4: J. Kopecký / F. Schovánek (Škoda Fabia WRC)

Ostatní kandidáti na přední příčky tak zůstávají celkem v pozadí. Tradičně rychlí budou určitě bratři Vojtěchovi, Tomáš si ovšem bude muset dát za úkol především bezproblémové absolvování CELÉ soutěže. Emil Triner na domácí půdě vždycky září, dosud tomu ale hodně pomáhala hlavně noční etapa, kde se projevovaly jeho soutěžácké zkušenosti. Jinak už v poli modernějších vozů jeho cordoba značně ztrácí. Karel Trněný jenom setrvačností dojíždí sezónu "blbec", Antonín Berger se alespoň doma pokusí o nějaký slušný výsledek. Konkurenci mu obstará Milan Chvojka na stejném voze. Podíváme-li se do nejbližší historie, pak zjistíme, že Příbram je soutěž ojedinělá v tom, že v minulých třech letech měla pokaždé jiného vítěze.

Produkční vozy
Tabulka se od té před Rally Bohemia už značně odlišuje. Dvě nepříliš vydařené soutěže už téměř odsunuly ze hry o titul Tibora Cserhalmiho. Ten už na Arazima ztrácí devatenáct bodů a pokud Václav Arazim triumfuje i v hornickém městě, bude titul jeho. Tradičně se na místních zkouškách daří i Vojtěchu Štajfovi, který zatím okupuje třetí příčku v mistrovství. Ani letos nemá potřebnou vyrovnanost výsledků, proto zatím nemůže pomýšlet na vyšší sféry tabulky. Po aféře na Bohemii se objeví Jiří Tošovský a zkonfrontuje formu s nastupující generací "enkařů". Letos se v tomto směru nejlépe zapsal Miroslav Cais, přeběhlík z nejvyšší kategorie Karel Trojan či Vladimír Barvík. Ten ale pěkně rozšrotoval své mitsubishi ve Vyškově, takže uvidíme, s čím přijede ztéci Příbram. Jména Petr Poulík či Josef Semerád dobře známe ze špičky rallysprintů, ve velkých soutěžích se jim však z různých důvodů zatím příliš nedařilo. To takový Jan Štěpánek se prezentoval pěkným výkonem na barumce, na body je ale i jeho kasička velmi chudá. Uvidíme, zdali tentokrát vyjede šéf zlínského K.I.T. Racingu Vlastimil Neumann, který by v této prestižní kategorii mohl udělat velký vítr…

st. č. 3: T. Cserhalmi / M. Krajňák (Mitsubishi Lancer EVO VII)

Tibor Cserhalmi má poslední šanci na zvrat. Jeho šance už jsou však velmi malé, v Příbrami by potřeboval absenci Arazima na cílové rampě.

st. č. 8: V. Arazim / J. Gál (Mitsubishi Lancer EVO VII)

Skupina A
Co zajímavého pro nás připravila listina přihlášených ve skupině A? Vysoké ambice musí mít především Josef Peták. Předčasný mistr skupiny A ve velkém i malém mistrovství je v Příbrami doma a už loni potvrdil, že z jakéhokoliv auta zde vyždímá vše, aby dosáhl co nejvýše. S jinak nepříliš konkurenceschopnou "karkulkou" skončil těsně za hranicí první desítky a v předchozích třech letech vždy vyhrál svou třídu. Doma bude i jeho velký konkurent Marián Šín, diváci tedy budou svědky zajímavého derby. Želízek v ohni bude ale mnohem více. Dušan Kouřil s ibizou, Vladimír Berger s octávií a především Viktor Wagner, který nadchnul vyrovnaným soubojem s Petákem na právě uplynulé Böttcher rally. Do nejvyšší třídy skupiny A se hodlá podívat i místní borec Petr Brynda, který osedlá octávii po Knajzlovi (na Rally Bohemia ji řídil Jaroslav Starý). Podobný stroj bude mít k dispozici Zdeněk Vrbecký, po dlouhé době se objeví dravý Radoslav Nešpor.

V šestnáctistovkách můžeme oplakávat absenci favoritů. Milan Kneifel hodně ublížil své felicii na Barum rally a Příbram tedy z kalendáře vyškrtnul, Petr Brynda přesedlal na silnější dvoulitr. Zejména Kneifela je velká škoda, měl totiž nakročeno k "neoficiálnímu" titulu ve třídě. Cestu tak má volnou Michael Honda, kterému v cestě stojí jenom štěstíčko. Pavel Kundrát už má obrovský bodový odstup (v soutěži ale může slavit úspěch), z výdrže těží Lumír Galia, který ovšem technikou ani zázemím na konkurenty pochopitelně nestačí. Urodilo se ovšem staronových jmen. Ve výkonnostním vzestupu pokračuje Jiří Volf, příjemně překvapil i Roman Odložilík při premiéře s ignisem. Petr Vlašín zase bude dále zkoušet zatím poněkud syrový Citroen C2.

Bída panuje ve třídě A5, která mnohem lépe kvete v rallysprintech. Na poli velkých soutěží jsou hlavními favority pohárové fábie Fialy a Hory či felicie Hodaně. Ten může mít na zdejší tratě jen příjemné vzpomínky, v posledních dvou letech zde dokázal vyhrát. Marek Kulda, známý dravec s favoritem, je tentokrát přihlášen s felicií kit car, tak uvidíme, jestli bude i tentokrát dravcem v jinak skomírající třídě.

st. č. 39: J. Sedláček / P. Rybnikář (Honda Civic 1,6 VTi

Josef Sedláček si může dojet pro jistotu titulu (nutno říci překvapivého) ve skupině N. Petr Brynda zkusí zaexperimentovat s úzkou octávií

st. č. 34: P. Brynda / P. Pašek (Škoda Octavia)

Skupina N
Dosti nudný film - dalo by se říct o třídě N3. Dramatičnost třídy se vytratila už na začátku sezóny, když vyrovnaný souboj spolu vedli jen Křížek s Tlusťákem. Na body je na tom ale velmi dobře Katka Trojanová, která využila dvou zaváhání svých soupeřů a už dvakrát vyhrála. Václav Stejskal je pak jediným možným konkurentem na jiném voze, než Honda Civic. Sedlá Renault Clio.

Třída N2 je přeci jen trochu zajímavější, překvapením pak je, že díky své spolehlivosti naprosto opanovala celou skupinu N. Podobnou suverenitou jako ve dvoulitrech sice září Sedláček a Tarabus, zbytek pole je ovšem mnohem vyrovnanější a hlavně početnější. Josef Sedláček poprvé od loňského Krumlova prožil hořkost porážky a na Barum rally Zlín podlehl Tarabusovi. Na to, že to bylo poté, co jej zdržely před ním startující vozy, se už historie bohužel ptát nebude, tím méně je na to zvědavá tabulka mistrovství… Ve skvělé formě je po celou sezónu Jiří Trojan, ačkoliv na své dva konkurenty zatím marně hledá recept. Dílčí úspěchy slaví i Běhálek či Koukola, zatím to ale nedokázali přetavit ve výraznější úspěch.

Jestliže je na některou třídu smutný pohled, pak jsou to malorážky. Čtyři přihlášené posádky jsou opravdu obrazem úpadku. Souboj mezi nimi bude zřejmě velmi vyrovnaný, nejžhavějším želízkem v ohni je ovšem Martin Pinkas, který řádí v malém mistrovství. Uvidíme, jak svou formu dokáže prodat na dvoudenní rallye.

Takže, milí přátelé, vzhůru na první podzimní rallye tohoto roku. Vzhůru do Příbrami!