V Lážovicích vládl opět C/k-olt Roberta Bezoušky!

14. června se narodil František Palacký (1798), 14. června proletěla Sonda Mariner 5 kolem Venuše (1967), 14. června Asafa Powell stanovil nový světový rekord v běhu na 100 metrů na 9,77 sekundy (2006) a 14. června roku 2008 se na Berounsku uskutečnil druhý podnik poháru Rallye Cup – Erzetka Lážovice :-)

Do soutěže se přihlásilo 130 posádek, na startu se jich ale objevilo o 22 méně. 82 „ostrých“, 11 v pravidelnosti, 14 posádek tvořily předjezdci a třešničkou před závodníky bojující o výhru byl Lancer deváté evoluce Pavla Červenky a Františka Rajnohy. Plný počet 6 rychlostních zkoušek odjelo celkem 81 vozů. Soutěž se obešla bez výraznějšího poškození karoserie, potažmo ublížení na zdraví samotných účastníků „Erzetky“.

V boji o celkové prvenství jednoznačně dominovala posádka Robert Bezouška – Hynek Středa na bílém Mitsubishi Colt Evo 8+ a obhájila tak prvenství z úvodního dílu Rallye Cupu 2008 – Erzetky Tmaň. Druhý v pořadí, Polák Andrzej Papamichalis na Mitsubishi Evo VI, ztratil na prvního bezmála minutu a půl. To znamená více než 2 s/km! Vítěz ke svého druhému vítězství v RC08 řekl: „Trať byla super, krásné technické pasáže střídaly rychlé protahováky, prostě paráda! Organizačně byla trať perfektně připravená, úroveň soutěže šla opět nahoru, takže musím poblahopřát a poděkovat všem, kdo se na této akci podíleli. Pouze bych "doladil" výsledkový servis (nejlépe on-line do depa), v dnešní době levných "noťasů" a internetu by to neměl být velký problém.“

Robert Bezouška

Na dotaz, zda-li neměl během soutěže nějaký problém Robert Bezouška dodává: „Jenom jsem se učil zacházet s novou převodovkou, kterou mi poskytl Petr Kašpar z firmy Kalmar Motorsport, tímto mu musím také poděkovat, stejně jako Davidovi Komárkovi z Komvetu, který mi auto připravuje.“ Třetí místo si z Lážovic odvezla rodinná posádka Pokorných na krásném voze Subaru Impreza, když zaostali za polskou posádkou o 7 vteřin. „Brambory“ si do Vimperku odvezl Aleš Moravec se spolujezdcem Lukášem Bártíkem.

Mohli si odvést i více bodů, ale polohodiny na návsi v Lážovicích je zbrzdily na ono 4. místo, 1,5 vteřiny za Imprezu. Pátou pozici si vyjezdil Jiří Vávrovec na VW Polo a stal se zároveň nejrychlejší posádkou z historiků v cíli. To bylo rozhodně nečekané! Celkem nečekaná byla i další pozice – dámská posádka Vykydalová – Vyštejnová a jejich dvoulitrový Renault Clio Sport.

Zdeněk Pokorný

Skupina A4

Odstartovalo sedm posádek, Martin Choc odjel pouze pár metrů, než mu praskla poloosa, Vít Otípka odstupoval ze 2. místa po třetí RZ (i celkově). Jeho odstoupení je kuriózní. Na poslední chvíli sehnaný spolujezdec toho měl po třech zkouškách už dost a na opačné průjezdy odmítl nastoupit. Existovala ještě varianta, že by zaskočila jeho přítelkyně, ale kvůli chybějícímu pojištění, kombinéze a té správné helmě, tato možnost padla. Jiří Svoboda ztratil na prvním testu skoro 4 minuty kvůli nefunkčnímu kabelu (od cívky k rozdělovači) a bylo po nadějích na dobrý výsledek. Čtvrtý ve třídě, Krystian Kuklis od našich severních sousedů, bavil diváky na úkor času, první tři posádky dokončily soutěž ve třídě ve stejném složení jako v celkovém pořadí.

Skupina A3

Sláma se Zálešákem (Opel Astra) a Kopelentovi (Škoda Felicia) stejně jako v dubnu na Erzetce Tmaň do cíle nedojeli. Výhra v první a poslední vložce Přikrylovi nestačila a musel se sklonit před dámskou posádkou DPD Czech Rally Teamu Eva Vykydalová – Ivona Vyštejnová. „Bednu“ doplnila posádka Luděk Moulis – Radek Karhan na Nissanu Almera Gti.

Tomáš Kysela

Skupina A2

Roli favorita této skupiny potvrdil Aleš Moravec – Mazda 323, když mu asi největší soupěř odpadl hned na počátku soutěže – Jaroslav Macek. Druhý, s minutovou ztrátou, dojel Petr Fiala a třetí místo uhájila před Milošem Kutílkem posádka Miloš Neumann – Hana Čihulková (všichni Škoda Felicia).

Skupina A1

Do tradičně nejobsazenější třídy vyrazilo 27 posádek. Nejrychleji zvládli nástrahy závodu „Šmidlíci“ na Peugeotu 106, druhou klasifikovanou posádkou ve třídě byla překvapivě Pavel Steiner – Jaroslav Pelcner, na dostřel za nimi dokončili Nováčkové (oba na Suzuki Swift Gti). Top 5 ve skupině doplnili Milan Štván (Škoda Favorit) a Čestmír Bušek (Škoda Felicia). Německý zástupce v této třídě, Michael Rötschke, do cíle druhé zkoušky nedojel, do cíle nedojeli ani další jezdci se Suzuki – junioři Kubata a Suk.

Petr Šimurda

Skupina H4

Nejsilnější skupina historických vozidel ztratila největšího kandidáta na výhru hned v úvodu – posádka Janota - Janota na Opelu Ascona odstoupili před začátkem soutěže ze zdravotních důvodů. A po první RZ bylo jasné, že Petra Šimurdu – Škoda 130 LA - může o výhru obrat pouze technická závada nebo havárie. Jediný konkurent v hodnocení H4, Jan Suda – Audi Coupe, totiž na první zkoušce nechal propastných 7,5 minuty…

Jan Suda

Skupina H3

V této skupině se zrodilo jedno z největších překvapení Erzetky Lážovice - Jiří Vávrovec a spolujezdec Petr Svoboda (VW Polo). Nejenže byli nejrychlejší ze třídy, ze všech historiků, ale také dokončili soutěž na 5. místě absolutně! Začalo to přitom nevinným 3. časem ve skupině v prvním průjezdu… Potom chyboval Tejkal (Škoda 110 L) a Miloš Kašpar na Austinu Mini Cooper dostával od „dvojky“ na každé zkoušce několik vteřin. Druhé místo ale s přehledem uhájil. Třetí dojeli bratři Diepoldovi, čtvrtý Tomáš Kysela a pátou pozici si vyjezdil Jan Šuba.

Skupina H2

Všechny rychlostní vložky ve třídě H do 1200 ccm měly jediného vítěze, a tak po zásluze zvítězil jezdec týmu PCD Lipence - David Ježek s Petrem Hunčovským na Škodě 1000 MB. O druhou pozici svedli boj Miloš Mrkvan (Škoda 110L) a Václav Kopáček sen. (VW Golf). Nakonec byl úspěšnější první z jmenovaných.

Skupina H1

Michal Kašpar dokázal zužitkovat nedojetí Ronnyho Hanse v nejslabší třídě historiků, a tak se se spolujezdcem Janem Mariánkem radovali z výhry. Stříbrnou pozici získal pro Hnata Racing Team Praha Jiří Donát před Radkem Zajícem z konkurenčního V&Z Motorsport TRS Teamu. Posledním klasifikovaným ve sk. H1 byl Mike Gölle s Trabantem, který se zúčastnil Rally Acropolis 1980.

Michal Kašpar

Pravidelnost P5

Velká bitva se odehrála ve skupině, ve které rozhoduje přesnost. Medailové posty obsadily jezdci v rozmezí 4 bodů! Výhru z dubnového závodu obhájil Karel Šlajer s Miroslavem Duškem (Škoda 130 L), druzí skončili s „TrabiSubaru“ Michal Kotek a David Svatoš a třetí Jaromír Zajíc s dalším „trabíkem“.

Vladimír Duda a jeho tým pro vás připravil i krásný videosestřih z tohoto závodu,

Video - Erzetka Lážovice 2008 - 102 MB

Na závěr se ještě zeptáme ředitele závodu pana Valečka na několik věcí.

Pane Valečko, měli jste nějaké problémy během závodu? Jak se Vám je podařilo vyřešit?

Z mého pohledu byl největším problémem komunikační šum při svozu výsledků v průběhu jednotlivých rychlostních zkoušek. Při první RZ se nám některé sjetiny časů startů a cílů rozutekly různě do servisní zóny a zpět na start. Nicméně se mi podařilo listiny dohledat a předat do výpočetního střediska. Následkem pak bylo vyvěšení průběžného pořadí po RZ 1 až v průběhu RZ 3. Každopádně musím smeknout před časoměřičskou skupinou, která celou situaci bravůrně zvládla. Ostatní drobnosti typu odstavených porouchaných vozů apod. se nám dařilo řešit bez větších potíží. Dokonce, a to mě velmi potěšilo, i diváci byli (až na pár výjimek) velmi ukáznění, a tentokráte opravdu dbali pokynů pořadatelů a bezpečnostního komisaře.

V pořádání Vám určitě pomáhalo plno dalších lidí, organizací. Komu by jste chtěl za uplynulou sobotu poděkovat?

Tak to je opravdu velmi dlouhý seznam. Především je to Olda Polák, který dokázal svoji neskutečnou operativnost, kdy byl schopen během dvou měsíců obstarat povolení vlastně pro 4 soutěže atd. Dále pak posádka číslo 79 - Tomášové Vinduška a Votava, kteří i přes své vlastní starosti s přípravou na samotnou soutěž, odvedli opravdu obrovský kus práce a nesmazatelně tak posílili náš dvoučlenný přípravný tým. Mému poradci a kamarádovi Danu Krobovi, Radku Chaloupeckému - vedoucímu RZ při jeho premiéře, mému otci Josefu Valečkovi za velmi kvalitní práci bezpečnostního komisaře - taktéž premiérově.

Všem pořadatelů z RKHA Kramolín, ASK Hořovice, obce Všeradice, děvčatům na administrativní přejímce a ve výpočetním středisku, technickému komisaři Milanu Kratochvílovi, rychlé záchranné službě Transhospital Řevnice v čele s Bořkem Bulíčkem, hasičskému záchrannému sboru HZSS Středočeský kraj v čele s panem Jaroslavem Preislerem, záchrannému týmu Bodybelt, občerstvení.

Všem obcím a jejich obyvatelům - Neumětely, Hostomice, Lážovice, Nové Dvory, Všeradice, Podbrdy, Osovec, Osov, Skřipel, Bykoš, Vižina, Lážovičky - za umožnění a pochopení. Policii ČR za dohled nad chováním posádek na přejezdech.

Společnosti Agrona Rpety s.r.o. za poskytnutí a přípravu pozemku pro servisní zónu. Společnosti Probo Trans Beroun spol. s r.o. za vstřícný postoj k dočasné úpravě jízdních řádů. Společnosti Josef Barša - Adsum za poskytnutí dopravního značení. Společnosti Johnny Servis za poskytnutí sociálního zařízení. Agropodniku Housina za pochopení při omezení vjezdu obou příjezdových cest.

Bohuslav Řihout

Dále našim partnerům: Gemini - Pavel Sobotka, Fuchs Oil, Ivo Vyzrál Svařovací technika Plzeň, internetovému portálu eWRC.cz, TV Magazín MotorTip, Berounský deník - Deníky Bohemia, Tuning Magazine, ML-Valvoline - Luděk Moulis, JAF - Jafholz, Tabák-Sazka Jitka Čížková, Razítka Král Plzeň.

Příští zastávkou Rallye Cupu 2008 bude 1. - 2. sprna Matrix M.V. Rallye Kostelec nad Orlicí 2008. První ze dvou po sobě jdoucích východočeských soutěží spustila svoje internetové stránky na adrese: renovak.cz/rally_kostelec/. Nepřehlédnutelnou skutečností je fakt, že tato soutěž bude začínat speciální rychlostní zkouškou v ulicích města Kostelec nad Orlicí, což je v dnešní době unikátní počin!

Foto: Shacki, Aleš Kovář